十年前，李书福蛇吞象，民企吉利将北欧豪门沃尔沃纳入旗下，惊爆全球汽车圈。十年后，启动第二次“蛇吞象”，计划完全吞并沃尔沃，无奈功亏一篑，以失败告终。到底怎么回事呢？
1、第一次蛇吞象惊爆汽车圈？
2010年，李书福带领吉利进入汽车行业才不过三年，销量仅为41.5万辆，净利润才13.7亿。别说在全球，就是在国内吉利都只是一个偏安浙江一隅的小车企，寂寂无名。但是，李书福冒着资金链熔断的风险，出资18亿美元，收购了拥有近百年历史的北欧豪门公主沃尔沃。吉利入主沃尔沃是中国汽车行业最大的海外并购案，惊爆了全球汽车圈。后来两者琴瑟和鸣，度过了美好的“黄金十年”，沃尔沃起死回生、王者归来，吉利也坐稳自主一哥宝座。
2、第二次蛇吞象计划落空？
不过，中国乡下穷小子想要完全得到洋媳妇，并非那么简单的事情。吉利虽然迎娶了沃尔沃，但是不能“入洞房”。李书福虽然获得了100%股份，但是协议中明文规定沃尔沃保持独立，“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术”。欧美日等发达国家，对我国层层封锁，严禁中国车企获得汽车核心技术。吉利虽然是沃尔沃的单一全资股东，但是并没有权利直接享用沃尔沃的汽车技术。李书福拿下沃尔沃，有点“屈辱”，但是无奈之下只能如此。
十年隐忍，李书福卧薪尝胆，终于在2020年初抓住机会，宣布吉利与沃尔沃汽车进行完全合并，并将在香港和瑞典上市。但是一年过去了，中国汽车期待的资本大戏，并未如期上演。经过一年的反复拉锯谈判，近吉利和沃尔沃联合宣布，两者“合而不并”，在保持各自现有独立公司架构的前提下，继续深化此前的合作。这意味着李书福第二次“蛇吞象”计划落空，吉利完全吞并沃尔沃的“阳谋”，以失败告终。
3、李书福功亏一篑？
吉利和李书福就好比一个乡下穷小子，拿出全部身家孤注一掷娶了一个洋媳妇，但是婚内分居，结婚十年都不能“入洞房”，洋媳妇沃尔沃很高傲，一直保持独立。十年后，吉利有了进入洞房的机会，但是最后因为沃尔沃嫌弃吉利开出的估值太低，以及沃尔沃工会和员工的不认可，最终李书福功亏一篑，吉利再一次错失了完全“得到”沃尔沃的好机会。毕竟，各自保持独立地继续合作，跟完全合并，不可同日而语。
李书福为何那么迫切地想要完全合并沃尔沃？因为吉利急于补位一直落后的新能源汽车业务。2015年的时候，李书福看不起新能源造车新势力，吉利也并未将太多精力放在新能源业务之上，虽然推出了“蓝色吉利行动”新能源战略，但是只是“油改电”，而且没有单独的新能源品牌，多线并举增加了资源内耗。由此，吉利吉利新能源汽车的发展节奏非常缓慢，蓝色吉利行动”失败了。慌不择路之下，吉利选择成为百度、富士康（苹果）、腾讯等科技巨汽车代工厂，也引发了很多争议。
虽然吉利在销量上还是自主一哥，但是新能源业务大大落后，失去了未来的想象力。在港股市场，吉利的2500亿的市值，只有恒大汽车的一半，即使恒大汽车现在连一台量产车都没有。而沃尔沃可能是吉利最后一根救命稻草。虽然沃尔沃在新能源业务方面也泛善可陈，不过两者完全合并，可以打开市场想象力，获取资本融资方面的便利。但是如今吉利第二次蛇吞象计划失败，考验李书福的关键时候到了。