拥有近百年历史的沃尔沃，“一生”命途多舛，多次被转卖。十年前，李书福惊天豪赌，将沃尔沃收归吉利旗下，并化腐朽为神奇，堪称一步登天好棋。
1、沃尔沃命途多舛？
沃尔沃于1927年诞生在瑞典哥德堡，逐渐成为北欧豪华汽车品牌，被誉为“全球汽车安全标杆”。但是进入20世纪90年代，沃尔沃每况愈下，无奈之下在1999年以64亿美元的价格“卖身”给美国福特。不过沃尔沃并没有迎来太大改观，随着2008年金融危机的爆发，出现巨额亏损，福特失去了信心，在2010年以18亿美元的价格卖给了李书福。吉利这个偏安于浙江一隅的“乡下穷小子”，迎娶了沃尔沃这个“北欧豪门公主”。
2、销量再创历史新高？
2010年的沃尔沃，日子非常艰难，深陷持续亏损的泥潭，全球销量不过37万辆，在华销量仅3万辆。但是李书福真的可以化腐朽为神奇，吉利作为一个“农村小伙子”，让沃尔沃这个北欧贵族姑娘重新焕发了第二春。2019年，沃尔沃全球销量突破70万辆，十年间翻了一倍，而且早就爬出亏损的泥潭，当年实现104亿人民币的盈利。同时在权威媒体的汽车品牌价值排行榜上，沃尔沃的品牌价值也高达180亿美元，相较于2010年的18亿，增长了十倍。
2020年刚刚过去，沃尔沃官方就迫不及待地发布了销量喜讯。2020年12月沃尔沃在华新车销量为18547辆，同比增长10.1%。在实现连续9个月的双位数增长的助力下，去年全年累计销量达到166300辆，同比增长7.6%，再创历史新高。其中，主力车型XC60卖了61616辆，S90也卖了35631辆，XC40和S60分别为22660辆和21681辆。在被吉利并购整十年的时间节点上年，面对疫情黑天鹅和车市寒冬的挑战，沃尔沃实现了极具里程碑含义的销量成绩。
3、李书福成赌神？
事实上，李书福收购沃尔沃，堪称一场豪赌。2007李书福开始远赴美国谈判收购事宜的时候，遭到了福特掌门人的轻视。毕竟，吉利当年的营业收入不过100亿人民币，而沃尔沃同年的收入为106亿元。吉利想要收购沃尔沃，无异于“癞蛤蟆想吃天鹅肉”。但是李书福以极大的魄力，抗住了吉利内部的压力和外部的质疑，冒着熔断的风险，最终“蛇吞象”，吃下了沃尔沃，甘愿来一场惊天豪赌。
然而，李书福以强悍意志成为赌神，用事实证明他十年前力排众议的决定无比正确。沃尔沃在吉利旗下，不仅起死回生，很快就扭亏为盈，全球和在华销量都节节攀升，逐渐恢复了昔日豪华汽车品牌的荣光。而且吉利在沃尔沃技术和资源的反哺下，也进入快速发展轨道，在2017年登上自主一哥的宝座，并蝉联至今。同时，吉利和沃尔沃共同孕育出可以媲美丰田TANG的CMA超级架构平台，诞生了自主领军高端汽车品牌领克。
十年过去了，李书福开启第二次“蛇吞象”计划，吉利和沃尔沃开始就完全合并事宜展开谈判，双方向下一个更高的阶段迈进。合并之后，吉利将获得沃尔沃全部技术和资源，得以学习并吸收其所有核心技术，第二次插上腾飞的双翼。届时，包括沃尔沃在内的吉利集团将创造同时在香港、上海、斯德哥尔摩三地上市的历史，成为我国第一家全球化的车企，获得与大型跨国车企同台竞技的入场券。赌神李书福十年前的惊天豪赌，大获全胜。