比亚迪已经连续四个月，销量突破9万辆大关。2月份比亚迪的销量力压吉利和长城，大概率也会超越长安。打败自主三强，比亚迪或将首次坐上自主销冠的宝座，一个新的时代来临。
1. 连续四个月突破9万辆
虎年第二个月刚过，比亚迪就迫不及待地发布了好消息，销量确实非常亮眼。2月份比亚迪全系销量为90268辆，同比暴涨336%，环比微降5.9%，连续第四个月突破九万辆大关。
这意味着，春节假期和疫情影响，都不能阻挡比亚迪一路狂奔的步伐。
比亚迪旗下王朝系列，以及海洋网系列车型全面开花，爆款车型不断涌现，例如比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、海豚等。
2. 比亚迪打败自主三强？
需要特别指出的是，比亚迪在销量上，同时打败了吉利和长城，而且还远远甩开了很长的距离。
数据显示，吉利2月份销量只有78478辆，同比微增2%，但是环比却暴跌46%，令人大跌眼镜。而长城同期销量也只有70,792辆，同比下滑20%，环比大降36.6%。
看同比，比亚迪持续暴涨的幅度，令吉利和长城都相形见绌；看环比，吉利和长城都因为春节假期而出现大幅度下滑，而比亚迪则没受到太大影响。
更为重要的是，在整体销量上，比亚迪在2月份已经实现了对吉利和长城的超越，还拉开了一两万辆的距离，这在过去是从未有过的情况。
目前长安汽车尚未公布销量成绩，但参考吉利和长城的情况，同为自主三强之一的长安汽车，估计表现也差不多。
由此，比亚迪不仅打败自主三强，在自主品牌中一骑绝尘，而且还比很多合资品牌车企的销量要好，比如广汽本田、东风本田、广汽丰田的销量，分别为5.12万辆、5.49万辆、5.01万辆。
3. 一个新时代来临
比亚迪凭借技术实力和销量成绩，成为名副其实的一线头部车企，这意味着一个新的时代来临。
首先，相较于燃油车的存量激烈竞争，新能源汽车蒸蒸日上，拥有很大的增量空间。比亚迪95%以上的销量，都是由新能源汽车贡献的。在EV纯电车型和DM混动车型的双轮驱动下，比亚迪连续9个月夺得能源销量冠军。
比亚迪混动车型，助力降维颠覆燃油车，而且还将日系两田的混动车型打得溃不成军，雷凌和卡罗拉从乘联会1月份轿车销量15强榜单中消失。
其次，核心技术驱动，而非过去性价比驱动，成为自主品牌做大做强的最关键因素。
过去十几年，自主品牌崛起的年代，就算是自主三强都是主要依靠性价比打天下。但时至今日，存量竞争环境下，合资品牌的价格不断下探，这样的路走不通了。
比亚迪销量的暴涨，根源于核心技术的突破，刀片电池是磷酸铁路技术路线的集大成者，DM-i超级混动打破了日系混动技术的专利壁垒，e平台3.0是下一代电动车的摇篮。
最后，供应链自给自足，对自主品牌越来越重要。
长城汽车2月份产销数据下降明显，并非消费者不买账了，而是因为长城主力车型ESP配置的独家供货商——博世汽车生产的ESP供应不足。这给所有自主车企，敲响了警钟。
反观比亚迪，基本上是全产业链布局，电机、电控、电池都能造，甚至车规级IGBT芯片都是全球第二大供应商。这样的比亚迪，不用担心供应链问题，也不可能被外资卡脖子。