过去十多年，是中国汽车行业发展的黄金年代。以吉利为代表的自主车企更是迅速崛起，以明知山有虎偏向虎山行的勇气，向合资品牌发起了猛烈的进攻。根据乘联会数据，9月份我国自主车企批发市场份额高达50.4%，较去年同期份额增加了2.6个百分比。今年1-9月份自主品牌市场份额，保持在48.0%的高位上。
而这一切，主要归功于头部自主车企的优异表现。例如，我们看到吉利9月份销量超过13万辆，高达130528辆，同比劲增约26%，环比增长约6%。
吉利旗下各子品牌，均呈现高增长态势。尤其是新能源汽车销量再创历史新高，达到了39227辆，雷神电混系列车型月销连续破万，整体新能源渗透率持续突破30%。
在电气化转型蒸蒸日上的同时，吉利从未放松过对燃油汽车市场的深耕。多年来，吉利始终坚持用核心技术的进步，来引领产品的持续升级，从而让消费者成为汽车产品的受益者。
以吉利最经典的轿车产品帝豪为例，在“最值A级家轿”品质的加持下，第4代帝豪乘风破浪，助力帝豪家族9月份收获了非常喜人的销量成绩，单月销量持续突破2万辆大关，达到了22924辆。
事实上，2009年第1代帝豪诞生的时候，自主轿车产品几乎是一片荒芜，别说与合资品牌相抗衡，就是能够存活并站稳脚跟的车型，都是屈指可数。
第1代帝豪2009年上市销量即破万，第二年更是环比猛增，超7万的年销量，成功打破国内A级车市场被合资品牌垄断的格局。帝豪以舍我其谁的气势，带领自主品牌走上向上之路，向合资轿车发起反攻。
2014年，帝豪首次摘获“中国心2014年度十佳发动机”荣誉；2016年，帝豪累计销量突破100万辆，并首次进入轿车销量榜前十，让一众合资劲旅都倍感压力；2018年突破200万辆，连续两年位列A级市场销量第一，2020年又突破300万辆。
截止到2022年9月份，帝豪家族累计销量超过350万，累计130个月销量过万；帝豪更是累计95个月位列自主A级轿车销量第一，连续10年稳居中国品牌轿车销量榜首，堪称“中国家轿王”。
作为一款凝聚了中国人家轿情怀的经典车型，吉利帝豪用13年的时间，证明了自主品牌在轿车市场的实力和地位。不过吉利并未躺在过去的功劳簿上，而是在新时代带领帝豪持续进化，不断推陈出新。
如今的帝豪，不仅有燃油版车型，而且还覆盖了插电混动、醇电混动，以及纯电车型，几乎将所有的能源类型进行量产。这体现了吉利在新能源探索方面的积极主动，也给消费者带来更多更新的选择，满足人们更加多元化的用车需求。
作为帝豪家族销量担当，第4代帝豪车型不仅是换代产品的更新迭代，更是架构平台的革新进化。在更先进、更强大BMA造车架构的赋能下，新一代帝豪在颜值、空间、舒适、安全、品质五大方面，呈现出领先的越级实力：
1.25超大宽高比，引领A级轿车宽体低趴风时代；1500mm同级最宽乘坐空间，带来宽敞舒适的驾乘体验；全新一代的底盘悬架系统，中欧专家联合底盘调校；
车辆周围360°+车底180°泊车辅助影像，100W高清摄像头全方位采集画面；5G数字化智能制造工艺，成就中国品牌5G智造高品质A级轿车。
同时，为了用更多的福利和优惠回馈消费者，第4代帝豪送出五重大礼：购车即享购置税全免；3年6次免费基础保养；24期0息，贴息高至4500元；增换购至高可享4000元补贴；首任车主终身免费基础流量。
从2009年到2022年的13年里，吉利帝豪用不断更新的四代车型，销量从零到350万辆，谱写了中国自主品牌轿车的市场销量神话。自主品牌需要更多像帝豪这样的车型和产品，用舍我其谁的勇气，铸就中国汽车品牌持续向上的丰碑。