今年油价连续“六连涨”，国内油价也达到历史高位。目前国内平均油价95号突破9元，98号更是突破了个位数，硬是给加油站的价目表做了一次“设备升级”。
本周五油价或迎年内首降
好消息是，本周五晚上24时，国内成品油第七次调价窗口就要打开，或将迎来今年首次油价下调，并且幅度不小。
截止至第八个工作日，国际原油跌幅高达14.21%，下调幅度预计为570元/吨，折合0.46-0.55元/升。如果按加油50升计算，加满将节省23-26元左右，也算是稍稍给车主们喘了口气。
油价总算跌了，新能源汽车涨价了
今年油价不断上涨，出行开支也明显上升，迫使不少车主开始考虑新能源汽车，毕竟后者的电费只有油车的十分之一，假如一直在家用谷时充电，那燃油车一次加油的钱就够一辆电动车跑上几千公里，对比之下新能源车用起来几乎不用钱。
不过事情没那么简单，因为新能源汽车也跟着今年油价来一波疯涨。甚至就连两轮电动车小牛也宣告涨价200~1000元不等。
表格来源：汽车纵横
今年动力电池原材料价格大幅上涨后，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、威马、哪吒、零跑、欧拉等不下20家车企都纷纷宣布涨价，涵盖了新能源高中低端的多款热门车型，涨幅几千元到三万元不等。甚至特斯拉一周双涨，三款高配车型累计涨幅2.8万元至3万元不等。
面对涨价狂潮，理想汽车CEO 李想在微博上表示，凡是和电池厂商谈妥了的，立刻都宣布涨价了，目前还没涨价的，大部分是涨价幅度还没谈妥的，等谈妥后也普遍会立刻涨价。言下之意很简单，只要是新能源汽车，那就必须要涨价。
电池原材料疯涨
从5万元/吨涨到50万/吨
车企涨价给出的原因空前一致，“原材料上涨”。准确来说，是锂、钴、镍这些动力电池原核心材料价格飙涨，带来电池成本的上升。有车企负责人表示，从去年下半年至今，宁德时代动力电池涨了两次价，高达2万元。而动力电池成本约占总成本的30%~40%，影响巨大。而动力电池企业也有些委屈，认为电池的涨幅在上游原材料价格上涨方面就是个弟弟。
具体来说，锂价从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨，价格涨了9倍。从去年年底到现在，氢氧化锂从21.3万元/吨增长至50.1万元/吨，不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨。受俄乌冲突影响，俄罗斯作为全球第三大镍生产国，镍价格也出现猛涨。
继续开油车还是买辆电动车？
新形势下，买油车还是买电车？这些老问题又摆在了消费者面前。
显而易见，目前同级别新能源车要比燃油车贵出至少30%，优点是使用成本较低、维修保养项目也少；而燃油车最大的优势在价格稍低、保值率高，但在使用成本和维修保养上需要大幅度的支出。
权衡自己选择哪种动力，需要结合自己实际需求和现有条件出发，例如：使用频率、是否有固定车位安装充电桩？将来是否要出售二手车等。
最后续航也不得不提，续航里程短、充电慢、长途多次补电不便是新能源汽车目前最大的软肋。这个阿克琉斯之踵成为新能源汽车大规模普及的最大障碍。
写在最后
新能源车的普及已经培养了一批支持者，“开过电车就开不惯油车”是他们共同的观点。但还是有更多的车主亮出自己原教旨主义的身份给予燃油车坚定的支持。
如今传统汽车和新能源汽车由于技术原因各自都有明确的定位与适用场景，但有一点可以肯定，油价的总体走势肯定会不断上涨，未来燃油车注定是有钱人的玩具、身份的象征，新能源才是普通车主们的归宿。
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