作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
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2021年，轮胎涨价依旧没有停止。
近日，多家轮胎企业发布涨价通知，宣布将从2月1日起继续涨价。
以华安轮胎为例。1月20日，华安轮胎宣布的涨幅是2%-3%，且并不排除在2月1日再次上调出厂价格，相关负责人在接受媒体采访时表示：到3月份预计该公司还会有两轮价格上调。
据《汽车服务世界》不完全统计，自1月份以来，已经53家轮胎企业宣布涨价，普利司通、固特异、韩泰、中策、玲珑、正新等轮胎品牌均包含其中，其中不少轮胎企业都涨了二到三，单次涨价幅度在2-6个点不等，中策朝阳更是从去年10月份开始每月一涨。（PS：文末附有轮胎企业的涨价信息表格）
春节后，
轿车轮胎价格将迎来一波上涨？
按照市场反馈的信息来看，目前轮胎的涨价对于下游情况的影响不算大，其中涉及到经销商层面，主要是卡车、客车涨幅明显，轿车轮胎变动不大。再加上下游经销商门店的备货量充足，上游对于下游门店的影响较小。
按照记者的多方走访，目前轮胎经销门店、汽修店端，少部分轮胎存在涨价现象，单条轮胎涨幅在10元左右。
但不代表影响一直不会蔓延到轿车轮胎的经销商门店或者汽修店。据《每日商报》报道：在春节后，轿车轮胎价格可能将迎来一波上涨，“接下来轮胎价格会进一步走高，当经销商不再能承担高昂成本时，这部分涨价将可能会转嫁到消费者身上。”这种情况下，汽修店的进货价格也一定会率先提高。
该预测有一定的事实依据。
首先是上述超50家宣布涨价的轮胎企业中，有些已经表示：旗下的“轿车轮胎”涨价了。如：佳通轮胎、赛轮轮胎、柯玛仕轮胎、丰源轮胎、中一股份、万达宝通等宣布是“全部产品”都涨价；而玛吉斯、邓禄普等品牌也没明确说只涨“卡车、客车”的轮胎，而是说“部分产品涨价”。
其次，有些汽修店的轮胎进货成本已经开始提高。某途虎门店老板表示：“两个月前我们进货成本就提高了，为了维持客户量，我们现在不打算涨价。”
价格上涨的三大原因
因多方因素，轮胎价格上涨的趋势已经保持了超过半年的时间，尤其是年关将近，一些经销商在厂家发布涨价通知后就开始抓紧备货。
有经销商总结了自己着急赶在春节前进货的理由：“轮胎涨价、工厂缺货、物流停运、抢到就是升值”，很多经销商或门店会担心：今天的售价可能就是下周或者下个月的进价。
导致轮胎涨价的原因主要有三点：
首先自然是原材料上涨。
原材料一天一个价，是如今轮胎企业面临的真实现状。从去年8月份开始，轮胎就因为原料价格上涨处于频繁涨价状态，到了2020年12月分，轮胎价格更是居高不下，高峰期达到了16000元/吨（此前的12000元/吨是天花板，如今已经是基本盘）。
有消息称：即便现在轮胎出厂价格上调，也覆盖不住成本的增加。这也是厂家连续宣布涨价的原因所在。
其次是环评、疫情影响可能导致轮胎企业的产能受限，这也是经销商担心“工厂缺货”原因之一。
目前已经有消息流出：山东轮胎或面临限产。
12月以来，山东多地的轮胎企业经历了15-20天的停限产过程，这一情况虽在开年以来有所改善，但是近日疫情在全国各地有所反复，这对工厂的生产进度多少有影响。
与此同时，环评政策也再次来袭。2021年1月19日，菏泽市生态环境局曹县分局发布通知：按照《关于发布重污染天气橙色预警启动Ⅱ级响应的通知》要求，曹县于19日18：00时起启动重污染天气级Ⅱ应急响应。各涉气污染企业按照“一厂一策”，启动本企业应急操作方案，采取相应响应措施。
对此，隆众石化网橡胶的解读是：菏泽地区轮胎企业表示近期可能会面临50%左右的限产，具体情况还在进一步落实中。
再加上正值年底备货期，全国各地的轮胎经销商及汽修门店的需求增加，货品不足的可能性并非没有。
最后，运费暴涨也是轮胎涨价的原因。
年底疫情地反复对于物流的影响其实相当大，河北地区物流停运、东北地区物流停运，再加上春节缘故，云贵川、新疆、内蒙地区物流已经停止收货，不少没停运的地区物流运费也开始上涨。
物流公司的停运/运费上涨通知
在外贸市场，运费也开始上涨（核心受疫情影响）。近期总体趋势是各个船公司、各条航线都在涨价，甚至加收高额附加费。
物流公司聊天截图
不敢给轮胎涨价的汽修厂
如前文所说，即便春节后轿车轮胎真的涨价，汽修门店也不打算涨价，其中的原因实属无可奈何。
首先，汽修门店涨不了价。这里的涨不了，主要是指没有涨价的行业环境。原因主要有三点：
1、在电商平台冲击及巨头布局竞争的情况下，汽修行业的轮胎价格已经被击穿，轮胎单品的价格对于车主来说近乎透明；与此同时，互联网时代的车主本身对于轮胎项目的溢价空间了解度也较高。这种情况下，很多汽修店本来就不指望轮胎项目可以挣钱。
《汽车服务世界》曾采访过一家汽修连锁的门店老板，问及店里的轮胎项目，他的答案是：“轮胎项目以跑量为主，会贴成本定价。”这是他们基于竞争需要，采用的更为积极灵活地定价策略。
2、目前，很多车主对于汽修行业的服务价值还是处于“不想花太多钱买单的状态”。
2020年7月，网络上有一个热门视频。一位补胎师傅大雨天为顾客上门换胎，结果车主竟毫不客气地说：“别人家补胎就10块钱，我就给你个跑腿费10块钱吧。”补胎师傅当即拆下内胎：10块钱？你行你来！
虽然这段视频中的轮胎是电瓶车轮胎，但是也真实反映了包括电瓶车、轮胎店、有轮胎业务的汽修厂在内的所有同行正面临的窘境：成本再高，也涨不了什么价，车主不接受。
某汽修店补胎价格
3、行业较为松散、标准难统一的特性导致大多数门店没有办法凭借自己的力量单独涨价。
这一点，从补胎项目上就能看出。曾有汽修老板吐槽：“二十年前房租5000一年，补胎10元，现在同样的房子租金50000元，水、电、耗材全部成N倍涨价了，可补胎的工价却没涨多少，为什么呢？”
近年来，不少地区由汽修协会/联盟等牵头，开始上调当地汽修店的轮胎业务相关服务价格。
去年1月，辽宁省阜新市彰武县乘用车轮胎及轮胎维修与服务行业联合声明:“由于行业物价上涨，成本升高，当地34家轮胎维修服务点的轮胎修理、动平衡、四轮定位等轮胎相关服务项目有所上涨，乘用车轮胎修补及相关服务费用20元起，各种型号各种规格均有所上涨”。该声明指出：当地的轮胎维修服务业务，十多年没涨过价。
图片来源：网络
过了几个月，四川省轮胎贸易商会也公布了《全省轮胎售后安装统一收费标准》。其中第15条——对于网购轮胎及其它代装轮胎收取服务费，是正常价的2倍。
图片来源：川省轮胎贸易商会
贵州省、侯马市、滕州市、宝鸡市、遵义市众多省市也在这两年开始发力，在当地带头引导行业提升轮胎服务价格。
其次，汽修店不敢涨价，担心“涨价会导致生意流失”是汽修店不敢涨价的主要原因。
轮胎店或者汽修厂的轮胎业务喊涨价其实已经不少年，但是一直没有涨价成功，一些地方甚至出现“涨价又降价”的现象，导致“联盟统一提上来的价格”很快被打下来，背后的原因就在这里：“小规模的轮胎补胎只收5块，你嫌赚的少不做，有人做”。
一家以轮胎为特色的快修连锁加盟店老板更是直言：“都是私家车生意（对价格敏感），网络又很厉害，很难做，主要靠当地轮胎批发、周边熟客生意、和集团企业在轮胎供货方面的合作赚钱。”
附：2021年1、2月轮胎涨价通知
参考文章：
每日商报丨轮胎企业“涨”声一片 波及下游市场
隆众石化网橡胶丨[隆众预警]：菏泽曹县启动重污染天气Ⅱ级响应 轮胎行业或面临新一轮环保限产
轮胎查查丨补胎十年没涨价，各地轮胎店纷纷上调轮胎修理，动平衡，四轮定位收费价格
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