高兴，2022年我们的国产汽车终于逆袭了。
根据最新的数据，比亚迪5月销量，115943辆，着实有点吓人了。
可能大家觉得一个月的销量代表不了什么，那咱们再看一下2022年第一个季度的情况。
比亚迪汽车的销量，竟然是第二名特斯拉、第三名五菱、第四名奇瑞的总和还多两万辆。
而且，大家再继续看，4月份新能源车销量榜，销量Top8中有7款是比亚迪。
照这个态势，新能源领域，比亚迪真的要找不到对手了。
比亚迪是怎么做到的？为什么比亚迪能逆袭一举超越特斯拉呢？
出于好奇，我特意去开了朋友的比亚迪汉一个星期，果然还是发现了答案，有些话不说不快。
首先，得排除价格的因素。
大家可能觉得是比亚迪价格低，但实际上完全不是这样。请朋友们注意看，4月销量排行榜上的比亚迪宋PLUS DM-i、汉EV、唐DM等车型，价格也都近20W了，不算便宜。
第一个原因，整车的设计有了质的提升，相比于早期比亚迪F3外观模仿花冠，s6仿雷克萨斯的尴尬处境。如今的比亚迪已经有了自己家族式的设计，这在汽车品牌中是设计实力的体现，这一点其实沃尔夫冈.艾格，早年奥迪的设计师起到非常大的作用。
其次，这台车给我的另一个惊喜，是它不仅按键是中文，整个车的设计都隐隐有着国风的感觉，大家看这个前脸，像不像龙颜？
还有两边延伸出来的镀鉻，有龙须的感觉，两边的大灯就像是龙的眼睛。里面的内饰，这个地方的镀鉻，也是龙须的造型。连档杆，摸上去都有龙纹的细节。
整体外观非常漂亮，这台车轴距2920mm，长度4995mm，宽度1910mm，作为一台B型车，腰线，比例都不错。
第二个比亚迪逆袭的原因，就要说到比亚迪的技术和体验了。首先，这台车给人最大的感受就是，省，真的省。平时在市区开，完全用电，足够，纯电续航112公里，充满电大概在20多，30元。如果每天上下班总里程15公里，意味着一周5天充一次电就够了，出行成本真的很低。尤其是在油这么贵的情况下。
然后，省的情况下，这台车需要高动力的时候，发动机也可以直接介入驱动车辆。也就是说，省钱的情况下，想要高动力爆发力，也同样没有问题。
这让我想到丰田和本田的混动技术，从专业人士的分析来看，DMi这套技术可以正面刚，而且丝毫不落下风，甚至占据上风。
这个设计可以很明显体现出比亚迪的信心，毕竟比亚迪做新能源车有自己的一套核心技术，十几年坚持技术研发的成果，像三电等核心技术已经吃的透透的了。还有比亚迪的刀片电池，行业内知名度很高。
最后一点，比亚迪车能短时间逆袭，是我们国人的自信心，观念在快速转变。这点其实很好理解，以前我们觉得欧美挺高大上，结果这两年，一个疫情就打回了原型，什么呀，拉胯成这样。
最后发现，还是我们自己的好啊，认同感，大家想一下，身边的人其实普遍都有这种微妙的变化。而作为新能源领域的引领者，比亚迪自然承载了这份情感。
所以，天时地利人和，比亚迪自身实力够硬，放眼全世界都属于新能源的引领者，具备承载我们需求的能力。
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