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企业大到一定的规模，足以影响整个行业，整个产业链，苹果有果链，华为有华为供应链，都涵盖了众多的企业。
根据苹果公布的2020年200家供应链名单统计，果链200家企业中有41家中国大陆企业，其中千亿市值企业有5家，百亿及以上市值企业有24家。果链内的中企可以说是最优秀的一批企业，是中国制造的代表性企业。
然而，果链企业三天饿九顿，混果链不赚钱却成了果链企业的共识。
苹果公司的盈利能力是毋庸置疑的，2015年以来苹果的销售毛利率始终保持在40%左右，而销售净利率保持在高达20%以上，而且近几年还有明显上升趋势。
但是，苹果的盈利能力不代表果链企业的盈利能力，苹果的盈利是靠着果链企业的鲜血来实现的。就以“果链三剑客”来说，即立讯精密、歌尔股份、蓝思科技为例，靠的是苹果订单的大批量+国内丰富的廉价劳动力，赚的是实打实的“血汗钱”。
另外，苹果对果链企业极为苛刻，从采购、生产，到成品整个流程必须由苹果完全控制，流程必须要对苹果完全透明。这样的话，苹果就能精确的计算出一个产品的成本价，然后苹果会给果链公司留出一个不至于饿死的利润空间。
都脱了裤子给人看了，还能藏住什么利润，大多数果链企业毛利率水平甚至还没有苹果的净利率水平高，跟着苹果混，三天饿九顿一点也不为过！
转投特斯拉就能吃饱吗？
这几年苹果与果链也开始同床异梦了。
苹果和印度、越南眉来眼去，打算“去中国化”。5月24日，《华尔街日报》报道，苹果公司已经告知一些代工制造商，希望扩大在中国以外地区的生产。多家台企已经开始行动，比如富士康带头在印度投资办厂。
印度总理莫迪对接棒中国，成为全球工厂野心勃勃，对苹果更是竭力讨好，印度政府提出，将为苹果及其关联企业提供25%的资本支出财政激励，并建设道路、电力和供水等基础设施。
苹果带领下的智能手机时代将要落幕，吃尽中国红利的苹果要跑了，果链也不甘跟着苹果只赚点“血汗钱”，正在积极谋求新的出路，“去苹果化”成为共同的选择。
作为汽车行业的搅局者，特斯拉成为新能源汽车时代的大腿，果链企业纷纷向特斯拉投怀送抱，也有一部分转投华为麒麟供应链。但是，转投特斯拉，就能吃饱吗？
当年跟着苹果挣辛苦钱的果链中企，靠的是广大的吃苦耐劳的中国劳动力，提供的不过是组装和零部件上的制造优势，如果跟特斯拉混，还打同样的牌，估计最后还得是喝汤的份。
反观果链上的日本企业，拿捏住关键原材料和技术，苹果也不敢随便踢随便甩，这才是大口吃肉的底气。
同为果链企业的日企，其优势主要在半导体材料和半导体设备上，扼住了半导体行业的咽喉，日企供应商也成为果链上不可替代的存在，苹果也不敢轻举妄动。
在硅晶圆领域，信越化学和SUMCO两家日本企业占有全球5成以上的份额；在集成电路生产不可或缺的光刻胶部分，JSR及信越化学在内的日本企业所占份额达到9成；在CMP研磨液领域，昭和电工等日本企业所占的份额就超过4成；在涂布显影设备上的份额就占到近9成，东京电子是世界唯一的量产企业；在清洗设备上，日本企业的份额超过6成；后制程设备的划片机方面，DISCO拥有7成份额。
从改革开放初期开始，在科技领域，一直流行着这样一种观念：造不如买，买不如租。
此后的20年，凭借这种走捷径的“秘诀”，经济发展确实取得了很大的进步，但是，高速发展表象下的实质，其实是吃了中国低价劳动力的人口红利，赚的都是简单组装的血汗钱。
倪光南院士曾经多次发出警告：核心技术是要不来、买不来、讨不来的！关键核心技术，我们必须要牢牢掌握在自己的手里，否则别人就会对你卡脖子！
如果以十年的眼光来看，果链企业转投特斯拉或是短期自救最好的选择，但是十年之后，势必又成为“特链”的牺牲品，依然会面临被盘剥的风险，最终自食苦果是可以预料到的。
所以，务必要按老院士指明的出路，向华为、中微等企业学习，真正下定决心，聚焦到核心技术的自主研发上来，只有这样，才能像日本企业一样硬气，不再被人颐指气使。
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