【免责声明】：本公众号文章以原创为主，部分文章转载自其他平台或媒体，对于这部分文章本公众号将注明来源及作者，但不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证，仅作参考。本公众号只用于学习、欣赏、不用于任何商业盈利。如有侵权，请后台联系本号并提供相关书页证明，本公众号将更正来源及作者或依据著作权人意见删除相关文章，并不承担其他任何责任。
关注犟牛，不错过每一篇好文。
亲，阅读本文前，请您停留10秒钟，先点击上面的蓝色字体“犟牛科技说”，然后再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到每天分享的精彩文章了，我们会每天用心写好每一篇文章，好文章我们齐分享，星星之火可以燎原，您的支持是我们最大的动力！谢谢！
导语：
随着新能源汽车的发展，大家在汽车智能化方面打得热火朝天，也越来越像智能手机了。智能网联座舱新车搭载率正在快速提升，与此同时，高性能智能座舱芯片需求爆发。
高算力座舱芯片正在加速迎来量产“上车”，与之“差辈”的过时座舱芯片将被取而代之，似乎可以预见：传统汽车半导体巨头，将从高端座舱芯片舞台缓缓离场了。各大车企近期发布的车型多将高通8155芯片作为卖点，可见一斑。
7月11日，背靠吉利的极氪大手一挥，宣布自掏3亿，为极氪001新老车主免费升级高通骁龙8155计算平台，一石激起千层浪，别家品牌车主艳羡喊话自家“跟人学学”，友商们瑟瑟发抖。
2014高通就进入了智能座舱市场，骁龙620A芯片就是当时推出的一款28nm制程的车用MCU芯片。随着汽车座舱智能化程度不断提升，高通敏锐发现了MCU芯片渐渐难以满足需求，势必会被功能更强大的SoC芯片所替代，于是提出用SoC的逻辑，去设计MCU芯片。也就是它果断拿出在智能手机上的常用打法：堆料。
2016年，高通发布第二代MCU芯片骁龙820A，采用14nm制程，该芯片一经发售就吸引了国际众多车企。甚至到了2020年，骁龙820A依然出没各品牌畅销车型，如蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7、奥迪A4L、极氪001等都搭载了高通820A芯片。
2019年，高通推出全球首款7nm的MCU芯片骁龙8155，算力强劲，达到8-10TOPS，作为MCU芯片已经达到主流SoC的水准。一经面世就成为了各大品牌旗舰车型的标配，这也标志着智能汽车手机化的开始。
有分析机构预测高通仅凭借车用MCU芯片，未来5年将增长至35亿，未来来10年将增长至80亿美元。可以说，在智能座舱MCU芯片领域，高通已经领先其他对手起跑了。
中国本土品牌当然不愿意再出现汽车领域“芯片受制于人”的局面，而且智能座舱芯片的技术和制程要求相对较低，更不能放任高通独霸天下。虽然高通已经拿下大量市场份额，但并不能保证稳稳坐牢MCU芯片老大的位置。
2020年，以地平线为代表的国产车规级AI芯片实现从0到1的突破，为中国汽车智能芯片成功开启前装量产的序幕。
2021年，芯擎科技历经两年多自主研发的“龙鹰一号”一次性流片，成功创造了国内团队在7纳米工艺上车规级超大规模SoC首次流片即成功的记录。
华为方面介绍，2016年华为设立智能座舱项目，连续推出过多枚MCU芯片，其中Kirin 990A采用4核泰山V120（小）加4核Vortex A55组成，并加持达芬奇架构的算力芯片。Kirin 990A全面对标高通骁龙820A，目前已经在阿尔法S、问界M5等多部畅销车型上搭载。
有外媒表示，属于中国科技的明天不再天色微熹，实则曙光已至，国产半导体芯片的新时代即将到来。
觉得这篇文章不错，请别忘了分享到您的朋友圈哦！明人不说暗话，支持的点个在看。