21版本的长征九号能成肯定世界第一了，运力超越业界那就是航天最大的基础！
长征系列火箭总设计师龙乐豪院士披露长征9号重新进行了设计，运力得到了进一步的增加，近地轨道运力150吨、地月轨道运力53吨。这比11版本的140吨和50吨又提升了。
尤其牛气冲天的是，龙院士豪言：“中国航天是在美国封锁中长大的，可以很自豪地说，就运载火箭来讲，美国卡不死我们！”
美国人在这块是恨中国恨得咬牙切齿却无可奈何，就像对北斗导航一样。
6月23日，NASA局长尼尔森出席国会众议院听证会。他向科学、空间和技术委员会表示，希望该委员会支持增加NASA 2022财年预算的请求。当被问及是否支持“沃尔夫条款”及其永久化时，尼尔森连忙表态：“是的，我支持。”
所谓“沃尔夫条款”，就是禁止中美两国之间任何与NASA有关或由白宫科技政策办公室协调的联合科研活动，将中国排除在国际空间站项目之外。
也就是说，美国人心态是病态的，中国都有自己空间站，而且居住工作环境更舒服，他们居然还在幻想让中国和国际空间站不合作，所谓国际空间站那都老化得无法延期，俄罗斯建议后面不再延寿、几年后要坠毁了。
中国载人航天工程办公室原主任王兆耀自豪的感叹：“可以说，中国和美国、俄罗斯在自主航天顶级俱乐部里已成为‘三足鼎立’的态势！”
当前，能执行月球绕落回的就中美俄三家，能执行火星绕落巡的就中美两家，能执行空间站的就中美俄三家。由于俄罗斯经济实力已经日落西山，所以实际上在太空现在就是中美双雄竞争了。
因此，曾担任过国会参众议员的NASA局长尼尔森深谙“要钱密码”。在5月19日和6月15日的两场参众两院听证会上，他同样拿出中国说事，并呼吁国会向NASA批准更多预算。
对于中国航天成就，欧洲航天局（ESA，简称欧空局）局长阿施巴赫（Josef Aschbacher）直言，在目睹了中国航天员乘坐自己的火箭进入自己的空间站后，他开始反思，“欧洲到底想要实现什么？”
于是，欧空局开始运转起来了：一口气拨款150亿欧元，启动新太空计划。
中国航天还有一个其他国家无以伦比的优势，就是队伍年轻。无论俄罗斯还是美国，都是中老年人为主，而中国是中青年队伍为主，现在就干出这个成就，未来不得了。
中国有没有可能比美国人更快的让人类再次登陆月球，和首先登陆火星呢？我认为很可能。因为再过几年中国GDP总量就要超过美国，中国航天团队的经费也有一天要在美元口径的绝对值超过美国，加上队伍优势，不是美国能熬到的。