允中 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
现在去百度，是一个好选择吗？
前几天，一位应届毕业生读者这样问。
他的纠结在于：
一方面百度之前被唱衰得厉害，看起来已不如TMD有潜力有未来；
另一方面最近的复苏迹象明显，AI各条战线特别是自动驾驶，获得了明显的战略转型认可。
所以现在校招进百度，还是好选择吗？
虽然现代求职就业，也算不上“终身大事”，但毕竟是毕业第一份工作，也不能太儿戏。
于是长期对百度暗中观察的智能车参考，提供了这样几个背景和了解到的信息。
第一，这可能是百度空前重视年轻人才的时期。
其实百度创办这21年来，一直挺重视人才，但移动互联网之前发展都顺风顺水，人才压力上不算大，供需市场也相对稳定，一直能招揽到最顶尖的技术人才，有向心力。
但TMD特别是字节跳动崛起后，一方面挖走了不少百度中坚技术人才，另一方面在校招等新血液市场，也让百度承压。
加之AI和自动驾驶创业大潮，又加重了百度技术人才的流失，所以相比以往，百度在人才的渴求上前所未见。
最典型的证明，是2020年第四季度官宣的管培生项目。
本科以上，不限专业和学历，唯才是举。
更罕见的是李彦宏明确，自己及高管团队，亲自选、亲自带，要为百度打造新生代管理干部。
而智能车参考进一步获悉，一位拿到管培生offer的应届生说，确实“诚不我欺”。
这位同学非技术类专业，层层考核后拿到offer，确定由分管所在业务的e-staff来当mentor。
待遇方面，由基本薪资+股权激励包（按签约时）组成，且带北京落户。
之所以强调“签约时”，是因为按照这几个月百度股价和市值走势，这个股权激励包里的股票期权，早已翻了好几番。
第二，百度正在进入平台业务分拆期。
就最近一年来，百度陆续明确了一些成熟、可独立业务的分拆。
比如主打AI交互的小度，落地百度造车子公司，以及百度造芯子公司……
但这或许还只是开始。
不知道你是否有注意，百度现在官方的定位和自称，早已不是“领先的搜索和互联网公司”，而是全球领先的人工智能平台型公司。
有对外PR的成分，但也没有偏离事实。
因为在AI这样时代级平台型技术的成功押注，百度现在在不同落地应用领域，都有可分拆、且备受看好的业务。
再就是看百度事业群组架构，大概也能看出战略端倪。
移动生态事业群组（MEG），e-staff、EVP沈抖掌舵，实际上百度之前的基本盘，是技术模式搜索和商业闭环广告的所在。
AI体系（AIG），e-staff、CTO王海峰掌舵，覆盖了AI技术平台和云业务，有最大国产AI框架平台飞桨，也有商业模式——通过云服务落地。
智能驾驶事业群组（IDG），江湖上更知名的“百度Apollo”，集团VP李震宇掌舵，核心三驾马车：智能汽车、智能交通，以及自动驾驶。
之前自动驾驶备受讨论的商业化挑战，在百度Apollo这里目前也有成熟解法。
比如智能汽车中的AVP和ANP，都是特斯拉之外的车企可望不可求的自动驾驶方案，商业模式非常清晰直接。
而智能交通，又是只有百度华为腾讯这样有2G能力的巨头，才能展开的业务，并且百度在自动驾驶为核心的技术上又起步早、领先优势明显，所以各地落地中，优势也明显。
两大短期中期就有商业变现的业务之外，百度Apollo的自动驾驶业务，则被视为未来和潜力所在，由于技术和体量上的展现，如今最新估值甚至高达400亿美元。
关于百度Apollo的分拆独立，现在传闻也一波接一波，越来越真切。
所以之前如张亚勤评价，百度在AI机遇里，有各领域都再造一个“百度”的潜力。这并非是完全出于对前雇主感情才作出的评价。
如果说原先的百度只是AI在搜索和互联网领域的成果，那在工业（AIG）、交通（百度Apollo），都有平台型业务的潜力，而且都比“原先的百度”大得多。
如果百度继续这种“时机成熟就独立分拆”的态势，那就意味着现在进入百度，有机会成为新公司的创始团队成员，战斗力和回报，可能都会在原先基础上再上一层楼。
第三，百度依然技术驱动。
百度内部的问题自然不少，但对于技术驱动和工程师为核心的文化没有改变。
依然拥有吸引、凝聚和培养技术工程师的体系和经历。
换而言之，技术的圈子，依然在百度。
而在AI等技术创新时代，未来出走创业，核心依靠的依然是技术和技术人才。
这也是为什么目前为止百度系创业者和创业成功概率，远高于其他“派系”的原因。
所以如果有积蓄创业资源的角度，现在百度亦不失好去处。
至少如果应届毕业——还是本科，就能收到如此的的offer，由e-staff亲自带，还是可以考虑考虑的？
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