韦丽雪 发自 副驾寺智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
预算30w-40w，你会买一辆什么样的车？
反正不是理想。
除了最近老是在网上掀起惊涛骇浪的特斯拉，理想ONE也一直被热议。
一方面是群嘲，而且往往论点就是增程式解决里程焦虑，不过是“落后”的技术。隔壁比亚迪已经出到宋，快把各朝代集齐了，理想还只有一款车。
但另一方面，不妨碍理想ONE卖得好。
上个月还实现了新突破，交付2300辆车，同比2020年2月增长755%。
它还头顶这样的光环——2020年中国销量最好的新能源SUV。
所以理想ONE凭什么卖得这么好，究竟有哪些人买这款车？
听听车主和试驾者给出的评价。
“全家出行方便，空间宽敞”
车主：黄先生 坐标：江苏常州
人有人设，车有车设。理想ONE这款车真的很符合它设定的消费人群。
六座、七座的SUV，全家出行基本没问题，偶尔可以充当一下商务车。不过第二排和第三排之间的过道地台比较高，和一般的商务车比着实矮了，成年人得猫着腰进去。
我家平时在市区靠它代步，家里有车位有充电柱，不担心续航，没有里程焦虑。二孩家庭家庭周末假期可以带着孩子父母出行，出远门可以加油。
换做是年轻的时候，我肯定会买更酷的车。
成家之后，我首先要考虑的不仅是自己的驾驶感，还有全家人是否对这辆车满意以及他们的舒适度。
说白了，司机要向乘客让步。
外观内饰可以改，但是乘车的空间没有可改的余地。我不得不承认，理想的第二排座位比主驾和副驾坐起来都要舒服得多。足够宽敞，坐下来腿部还有一拳多的距离。
“没有充电桩的情况下，增程式更胜一筹”
车主：阿星 坐标：深圳
非BBA车主，非换车，理想ONE是我买的第一辆车，已经开了大半年。
之所以选新能源，最主要是因为在深圳买一辆燃油车的成本太高。花5万块买牌，再花2到3万交购置税，意味着买一辆车就得多贴8万。
那么在同预算内，能选的油车得大幅度降档。
我选车的时候还看了特斯拉Model 3、小鹏P7和蔚来ES6。我对蔚来非常满意，性能也很强，就是原配略贵。放弃它是因为我还是没有办法接受纯电。
我做自媒体，为了工作需要，会到处跑取景。如果跑得远没有充电桩，那就是有去无回。
所以我只能在强混和增程式之间再做选择。试驾了大众的途观混动，volvo的S60 T8，宝马的X1混动后，我最大的感受不是在车，而是在人。
我接触到的销售，有一部分人自己对新能源都没有充足的认知，无法打动我。还有些因为销量不高，不能给一个准确的调车时间。
我的另一个需求点是，车内部空间一定要大，能坐下我的工作伙伴还能放下摄影器材、道具。偶尔这辆车还要陪我们一起出镜。
理想ONE的审美在线，就是一眼看过去让你觉得无论外观还是内饰都很舒服。
小鹏差了点意思，蔚来更科技感。理想赢在了务实与克制。
理想的悬挂算是软中有支撑，兼顾了舒适度和驾控的精准性，平时开起来不会觉得难以驾驭，跟我想象中的中大型SUV的笨拙感很有出入。
不过这款车配备的自动驾驶不算很先进，远没有特斯拉的自动驾驶厉害。
说白了就是主动式的车道保持+定速巡航+识别前车速度和跟车。但它提供的这套辅助驾驶系统确实是现阶段最实用的。
技术好了成本也要上去，所以这是个取舍问题。
“新能源+SUV里的中庸车型”
车主：小凡 坐标：安徽合肥
先谈谈优点吧，首先是与众不同。BBA已经不再是流行趋势，新能源才是风向标。
那么我买这个车它就正好符合了新能源+SUV。
和大多数车主买车的想法一样，在城市代步基本纯电，偶尔跑得远就加油。
要说这款车有什么很吸引我的点吗，我觉得没有，它只是恰好满足了我的需求。
其实理想这个车很中庸，但是我就是看中了它的中庸。比如电能加速7秒和比亚迪的唐、蔚来不能比。
但是又不用纯电，油耗也不低。上高速的话，烧油会比传统的燃油车价格高一点。
总体上来说，满足了我这种既想体验电车又想心血来潮跑个长途的人的需要。
“最满意电驱系统“
车主 ：小朱 坐标：杭州
从计划买车到真正买车，经历了三个月的思想斗争。
买车是横向比较好还是纵向比较好？
我的答案是随自己的心，多去体验不一样的车子，没准你会发现新世界。
新能源车试了一串，第一款就是理想ONE。
我有将近10年的驾龄，换过七八辆车，BBA也买过，超过40万的车就不在我的考虑范围内。
换车是我的出发点。之前没有开SUV的经历，开习惯了小而快的车，就是忽然之间觉得小一点的车坐姿憋屈，想要换一辆空间大点的。
同样价位的汉兰达开过一阵，抛开配置不谈，汉兰达的加速和转向不如理想。雅阁混动也买过，就动力而言，确实顺滑，随叫随到。
对理想最满意的是它的电驱动系统，启动速度快、加速干脆。在过减速带时，坐在后排感觉不强。悬架运动模式是咯噔一下，舒适模式是慢慢地噔。
如果再让我重新选一次，我可能会考虑奥德赛混动或者宝马3。
不过大多数时候，你最后买的还是你第一眼看上的。
“加速时动力快，调教接近油车”
试驾者：阿航 坐标：上海
买新能源的大多是奔着绿牌去的。所以刚开始试车的时候，我是这么想的：
按照最新的政策，买了理想我在2023年之前都能上绿牌。这一点对于上海用车来说是最大的优势。
这款车最大的矛盾是，你是当油车开还是电车开。
你把它当电车开，纯电的续航只有180公里。到了冬天低温，打开空调，北方的续航说不定能掉一半。我庆幸我在南方。
当油车开，它带不动。所以油箱只是一个替补选手。
试了几次车我反而改观了。加速时动力来得很快，调教接近燃油车，提速有一个非常短暂地线性过度，不会像特斯拉一样动力一下来得非常猛，舒适度上要好很多。
不把它当新能源开，只是在油车和电车这两种模式里任意切换，其实还蛮香的。
“隔音好，辅助驾驶场景有限”
试驾人：小西 坐标：湛江
我对新能源车了解得不多。
第一次真实地看到实体车内的那三块屏幕还是挺让人兴奋的。并且UI的设计也很像“智能手机”，容易上手，流畅度不错。
我比较在意的是车的静谧感。这款车的隔音很好，大概是整辆车都用了双层夹胶玻璃的缘故。特意开到闹市区体验了一下，还是比较安静的。
加速的时候感觉自己在开油车，不过这辆车又比油车声音小得多。增程器的噪音也是可以接受的范围。
然后就是辅助驾驶这一块，跟车的距离有点远。如果前车突然改道，会一下子识别不出，需要刹车退出，进行人为干涉。
五米长的车身开起来确实很有压力，停车的时候会比较困难。这可能是因为我还没有开习惯这个车型。
不过暂时我可能不会买，只是有这个意向。
理想还没达到我对造车新势力科技感的预期，但是舒适度好评。
“性价比完胜”
试驾人：小吴 坐标：武汉
我知道理想ONE还是因为周围好几个同事都买了这辆车。他们接二连三地给我发试驾邀请，目的是薅积分。
本着试一试又不亏的心态，我就去了。
试驾前我还在网上做了功课，结果令我大跌眼镜的是，怎么会有一款车评论这么两极化。
要么一片叫好，要么一片贬低。
我暂时没有购车的需要，但是周围人都在买车确实给我带来了一种压力。
用同事Z的话来说就是：买这辆车，就是想缓解一下这种焦虑。
太高端的买不起，太low的没兴趣。三十多四十岁人基本都有家庭用车需求，所以理想注定吃香。
我也没搞懂这款车真正的定位在什么水平线，不过试了一遍下来，还算满意。
同事Z买车的时候还纠结过蔚来es8,不过价格问题放弃了。比亚迪的唐他嫌质感差。所以理想的性价比明显完胜。
“数码媒体人：人均理想ONE”
车主：蒙先生 坐标：长春
大概是在去年年底开始，干数码媒体这一行人均理想ONE。当然，这是夸张的说法。
现在的新能源里，我最喜欢理想ONE，它从外观到内部设计都很符合30万的定价。
而且还有个喜欢的理由，就是大。可能是东北人的执念，大就是好。
所以，我目前除了理想没想过其他的车。
当然有钱另说，买30万车的年轻人，也一定是基于各种考量后才做出决定。
还有我相信大家肯定是自己买的，还没见过哪个车厂商给数码媒体合作送车。
不过我预测，数码媒体接车的商务后面会慢慢变多，毕竟新能源市场很大。
“三重顾虑：贬值、悬挂、车企能否走下去”
试驾人：老贺 坐标：西安
试过车，各方面都很心动，劝退点也不少。
而且买这个车我有些顾虑：
第一个是，这款车的贬值率怎么算的？比纯电的保值还是更低？
两吨多的车纯油用8个到9个确实还不错，也没有燃油车的缺点和纯电矫情。问题就是增程式褒贬不一，并不是最新的技术。
目前还无法确定燃油车到纯电是不是有一个漫长的过渡期。起码我不希望我的车贬值得太快。
第二个是车太重悬挂是否牢靠，试驾的感受时悬挂并没有想象中的那么硬气。
另一个是车企是否能撑到免费换电池的那一天。
互动一则
你身边有没有买这款车的人？或者恰好自己就是车主。如果你也在关注这款车或是新能源车领域，欢迎和我们聊聊你的看法。我们留言区见~
PS,今日工信部发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单，其中理想ONE也在列。不过这里补充一则官方回应：
被撤销的型号是LXA6500SHEVM1，这个型号已经不再销售，所以在申报一年后被工信部自动撤销。而市售理想ONE的型号是LXA6500SHEVM2，在免购置税车型目录当中，不受影响。
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