知一 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
好家伙~
换了更好的芯片，有了更强的智能体验，续航里程也上去了，标配了360安全卫士，价格反而降了…
盆友们，说的就是今天刚刚完成改款上市的哪吒U SUV。
哪吒U，造车新势力哪吒在2020年上市的纯电SUV车型，售价13.98万到19.98万区间。
但现在，过程中经历了红衣大炮周鸿祎看好和奇虎360入股，改款版哪吒U，在缺芯和供应链涨价风潮下，定价反而还降了。
刚上市的改款哪吒U，售价区间调整为了11.78万~17.98万元——而且最高续航里程从520公里提到了610公里。
官宣公告中，还专门强调了座舱芯片用了目前最强的高通骁龙8155，智能驾驶芯片则用了地平线征程3。
哪吒称，用5V5R的传感器方案，就实现了L2.5+级智能辅助驾驶——新能力包含了辅助驾驶模拟显示、全自动泊车辅助、原路返回辅助和透明底盘等。
反正这套智能能力，车主期不期待、开不开心还不知道。
但高通和地平线的朋友，肯定开心。
而几家欢喜几家愁，有人开心就会有人不开心。
比如Mobileye，哪吒U改款前版本的智能驾驶供应商，当时供应了EyeQ4上车，宣称可以实现20多项L2自动驾驶辅助能力。
但现在，跟改款理想ONE一样，地平线替代Mobileye，智能驾驶能力一下子就上去了。
改款哪吒U，智能有啥提升？
主要就是智能座舱和智能驾驶。
座舱芯片用上了高通骁龙8155。
这也是高通的汽车座舱数字方案中，能力最强的车载芯片，7nm制程，算力达到了8TOPS。
包括蔚小理在内的最新旗舰车型，座舱标配也都是骁龙8155。
骁龙8155的最大特点，跟手机上展现的一样，就是性能强、算力大，所以交互丝滑、能全场景多轮语音，以及车机不卡顿。
对越来越依赖中控大屏的智能车来说，车机是否卡顿已经成为了“功能机”和“智能机”的直观评判标准之一。
老牌车企大众出品的ID系列，对于车辆本身的负面反馈不算多，但关于车机卡顿的吐槽却比比皆是。
所以骁龙8155，算是一种性能保证——高通骁龙在安卓手机之外，又找到了一个让厂商不断内卷的场景。
哪吒U的改款，选用骁龙8155，多少也出于这种“同级别”压力——至少不掉队。
而智能驾驶领域，哪吒U改款展现的趋势，也非常有意思。
跟理想ONE改款一样，用地平线征程3，替换了Mobileye EyeQ4。
之前用Mobileye，基本能实现L2级辅助驾驶的一系列能力，但具体能好用到什么程度，问问理想ONE改款前后的对比就知道了。
现在，哪吒U改款后，不仅从14个传感器换成了10个，而且智能驾驶能力还上去了。
先看10个传感器，指的是5V5R，即5个摄像头和5个毫米波雷达的方案，其中5个摄像头中有1个高清单目主摄像头，还有4个环视摄像头。
地平线征程3上车后，除了EyeQ4能提供的主动刹车、车道保持等L2级功能……
哪吒官方公告中，还重点介绍了3项：
第一，FAPA全自动泊车辅助驾驶系统。
第二，原路返回辅助。
第三，透明底盘。
其中自动泊车，这次相比老款，更突出了场景和能力上的进阶体验。
而原路返回则是完全的新增能力，这也是之前只有豪华车才有的能力。
比如车不小心开进了死胡同，可以原路循迹倒出来……
但哪吒方面也耍了点小心机，未明确具体可以原路返回多少距离。
最后，透明底盘，相当于360°全影像吧。
总之，哪吒U改款后，换了芯片、升级了智能能力……
且降了价格。
哪吒逆市降价
是的，改款升级的哪吒U，价格也降了。
2020款上市时，最低配置版本400 U行，售价13.98万起；最高配置版本520 U享售价19.98万元起。
但如今改款换芯升级后，续航里程也相应有提升，却把售价调低了。
要知道，汽车领域这两年最大的变化就是缺芯和原材料涨价。
最近车厂纷纷提了售价，包括哪吒也表示要涨个3000~5000元。
然而没想到，这次改款的哪吒U，定价比老款要低。
最低配置的哪吒 U智400，售价11.78万元。
最高配置的哪吒 U智610 Pro，售价17.98万元。
整体降了2.2万的样子。
只是天下没有免费的午餐，这2.2万究竟是从哪里降的，还有待观察。
有说是省出来的，传感器少了、智能驾驶芯片换了国产，就省出来了。
有说是减出来的，主要是一些车辆工程相关体验上的减配，比如附加配置，磷酸铁锂电池替代了三元锂…
以及还有观点是，有360和周鸿祎的资本护航后，可以用更具冲击力的价格提升销量，也好为IPO做好准备。
前2种观点算是比较常规逻辑，最后一种有没有依据？
还真有。
膨胀中的哪吒：资本扩张后冲入第一梯队
哪吒汽车，2021年前无人知，2021年无人不知。
带来关键改变的正是新晋大股东360及其话事人周鸿祎。
红衣大炮与小米雷军先后脚踏入造车赛道，但周鸿祎采取了投资的策略。
在2021年里，360分两步走向哪吒投资了29亿元人民币，将后者估值直接推到175亿元，足足涨了5倍。
而且周鸿祎带来的不仅是资本，还包括流量和关注度。
周鸿祎投资后，不仅亲自站台宣传，甚至哪吒的几次发布会、媒体沟通会都在360的北京总部开。
周鸿祎更是让“为人民造车”的口号，与哪吒有了关联。
哪吒之前不出圈，但车辆和产能相关的底气是有的，于是在曝光加大出圈后，销量立竿见影就上去了。
2021年全年，哪吒总交付量高速冲进第一梯队。
2022年第一季度，排名第三，仅次于小鹏和理想。
刚结束的2022年3月，又更进一步，位列第二。
所以如此气势和节奏，自然得快马加鞭，有更好的业绩才能在IPO过程中有更好的故事。
毕竟哪吒的IPO，之前已经被曝会瞄准港交所发起冲击。但还只听楼梯响，不见人下来。
反而排名在哪吒之后的零跑，已经在港提交了招股书。
所以不趁着销量和业绩冲一把，留给哪吒IPO的话题都不多了。
而这也已经算是360入股后，能够带来的“点石成金”加速了。
当然，哪吒之于360也并非完全就是投资标的。
智能车的场景价值还是有的。
比如这次，在介绍改款哪吒U的智能和安全时，哪吒强调：
标配了360安全卫士。
没错，就是你在电脑和手机里熟悉的那个360安全卫士。
哪吒称：360安全卫士，隐私不泄露。
— 完 —
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