邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智能车圈，今天一共有6条值得参考的重要进展，主要涉及：
滴滴创造纽交所最快退市纪录
小康股份子公司更名为“赛力斯”，与华为合作的问界M7即将发布
比亚迪海洋系列的另一款新车“海鸥”即将发布，定位略低于海豚
法拉第未来发出了第一季度财报，净亏损高达10亿元
滴滴宣布6月2日提交退市申请，纽交所上市尚不满一年
5月23日，滴滴举行临时股东大会，就美国自愿退市计划进行投票表决。随后，滴滴官网发布公告称，公司已经向纽交所发布了退市意向公告，并将推进退市的工作流程。
在公告中，滴滴宣布将于当地时间6月2日正式提交退市申请，按照相关规定，在申请文件提交的10天后，滴滴的退市决定将正式生效。在退市完成前，滴滴将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市。
由于部分机构投资者不允许持有非上市公司的股票，因此在滴滴宣布退市后，大量机构投资者开始大幅出售滴滴的存托股票。截至发稿时，滴滴股价报1.44美元，较上市初下跌超9成。
值得注意的是，滴滴自去年6月30日正式挂牌纽交所，到现在为止只过去了328天，距离上市尚不满一年。
2021年12月3日，滴滴对外宣布即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。
今年4月16日，滴滴财报显示，按照美国通用会计准则计算，滴滴2021年第四季度总营收为407.77亿元人民币，较上年同期的466.99亿元下降12.68%。
小康股份增发募资71亿元，全部用来搞新能源，与华为深度合作的子公司改名赛力斯
5月23日，小康股份发布公告称，公司非公开发行股票申请获得中国证监会发审会审核通过。
上市公司发布非公开发行股票，能够给公司新项目或技术升级提供资金支持，有助于公司新的发展。
此前发布的公告显示，小康股份拟募集资金71.3亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于电动化车型开发及产品平台技术升级项目、工厂智能化升级与电驱产线建设项目、用户中心建设项目等。
近日，小康股份旗下全资子公司——重庆金康新能源汽车有限公司已正式更名为赛力斯汽车有限公司。
对此，董事长张正萍在5月20日的年度股东大会上表示：
我们希望借助这次更名，继续强化赛力斯在用户心中的品牌认知，这也符合公司向新能源汽车战略转型的决心和我们既定的发展方向。
关于小康股份的产品最新进展，创始人张兴海透露表示，定位大型豪华SUV的问界M7后续将发布，同时更多的用户中心、体验中心也将陆续投用。
顺便介绍下，小康股份，全称为重庆小康工业集团股份有限公司，成立于2007年，专注于汽车研发、生产、销售和新能源汽车及其零部件等。
小康股份的全资子公司包括小康动力、淮海动力、小康部品、小康进出口等，还包括与东风公司合资成立的东风小康。
问界M5是小康股份旗下赛力斯与华为合作的品牌AITO的首款车，定位增程式中型SUV，去年12月23日正式发布，搭载了华为鸿蒙座舱，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，起售价为25.98万元。
年报数据显示，小康股份2021年实现营收167亿元，同比增长16.9%。其中新能源汽车共销售4.14万辆，实现翻倍增长104.39%，新能源汽车的销量占公司整车销量比例为15.5%，新能源汽车的收入占主营业务收入比例达到26.9%。
比亚迪海洋系列的另一款新车：“海鸥”路试谍照曝光，定位低于海豚
近日，网上曝光了一组疑似比亚迪海鸥的路试谍照，新车的定位比海豚略低，动力和续航会稍弱一些，预计今年6-7月发布，起售价或将低于10万元。
具体来看，海鸥是一款微型电动车，采用四门布局，属于比亚迪海洋系列，看起来和比亚迪F0差不多大。
外观来看，海鸥前脸的风格和海豹有明显相同之处，大灯之间采用封闭式的装饰条设计，前脸的下半部分也采用封闭式设计，尾部的中间有内凹式的车体。
车身侧面看起来也比较紧凑，车窗底部采用上扬式设计，车窗向后逐渐变窄很多。而且还采用半隐藏式门把手，后轮拱的位置比较突出。
海鸥的车尾部分和海豚也有类似之处，尾部整体采用前倾式设计，后挡风玻璃的占比面积非常小。尾部的下半部分轮廓比较方正，底部有一个梯形的内凹式的轮廓。
在动力方面，新车可能会搭载和海豚相同的动力系统。作为参考，海豚搭载的是70千瓦和130千瓦的电机，续航在301-405km之间，起售价为10.28万。
未来比亚迪海鸥的竞争车型，估计将会是奇瑞小蚂蚁（7.39-9.4万）、零跑T03（7.39-8.99万）等同样采用四门布局的产品。
曾为小鹏代工的海马汽车：已完成首款氢燃料电池车样车开发
5月23日，关于公司氢能源业务的相关布局，海马汽车在互动平台表示：
公司战略部署将深耕氢能汽车。公司已完成首款氢燃料电池汽车样车开发，第四代氢燃料电池汽车正在研发中，规划于十四五期间（2021-2025年），逐步投入约2000台氢能源汽车进行示范运营推广。
此前资料显示，该氢燃料电池汽车将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂，从而提升车辆整体性能和可靠性。
除了氢燃料电池车，近日海马汽车还推出了一款纯电MPV车型——海马7X-E，将于今年第二季度开启预售，第三季度上市。
海马7X-E是海马7X的电动版，也是海马汽车向新能源转型的第一款纯电车型。
而海马7X是该公司的主打车型，于2020年8月上市，定位紧凑型MPV，并在此基础上加入了纯电动汽车和氢能汽车的产品矩阵。
从2021年开始，海马汽车持续加码氢能领域。今年5月9日，该公司又成立了全资子公司海岛绿能发展有限公司，注册资本1亿元，经营范围包括加氢及储氢设施销售。
在这之前，海马汽车为了求生存，还一度卖房、帮小鹏汽车代工。
海马与小鹏合作始于2017年，当时双方签署的框架协议显示，小鹏汽车将授权海马汽车使用其商标和相关技术，海马汽车负责协议产品的生产，产能为5万辆/年，协议至2021年12月31日为止。
目前海马汽车在投资者平台上称：
公司与小鹏汽车的合作已到期，将持开放态度，积极开展对外合作。海马汽车的经营始终以海马品牌汽车产品为主，公司海口基地与郑州基地均正常经营。
顺便介绍下，海马汽车，1988年建厂于海南省海口市，前身是海南马自达，即马自达的合资厂，后来总部迁到河南省郑州市，目前公司有海口、郑州两大生产基地。
该公司的“福美来”和“普力马”曾成为当年的爆款车，目前在售车型包括海马爱尚EV、海马6P、海马8S和海马7X。
吉利和沃尔沃的合资公司极星也要发新车了，定位纯电动轿跑SUV，今年10月发布
5月23日，Polestar极星品牌表示将推出其第三款车型——Polestar 3，定位纯电动轿跑SUV，将于今年10月首次亮相，将在中国和美国分别投产。
具体来看，在最新的财务收益报告中，极星的首席执行官Thomas Ingenlath表示：
我相信，随着我们期待已久的Polestar 3电动SUV今年10月在全球首发，我们将在今年晚些时候进入利润丰厚的SUV市场，进一步加速未来增长。Polestar 3将在美国和中国生产，它将在众多SUV产品中脱颖而出，并推动我们强劲的增长，将我们带入下一发展阶段。
据悉，该车将由沃尔沃位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂进行生产制造，与下一代沃尔沃XC90一起。
外观来看，前脸采用的是极星家族化设计风格，进气格栅的造型比较扁平，应该会采用封闭式处理，和两侧熏黑的大灯组相连，一体感比较强。
下包围部分采用的是类似三段式的设计风格，两侧配有尺寸比较大的导流槽，中间部分采用的是梯形进气口设计，增强了运动感。
侧面造型方面，车顶能够看到溜背式痕迹，门把手采用的是半隐藏式设计，能够有效降低风阻；轮毂采用的是五辐式造型。
智能驾驶方面，极星3将采用高速公路辅助驾驶技术，使用具有Luminar和Nvidia计算能力的激光雷达传感器。
极星目前正在开发另外两款车型，即极星4和5。极星4将于2023年上市，定位更小的电动SUV轿跑车，而极星5将于2024年上市。
顺便介绍下，极星Polestar品牌，本身是一个瑞典汽车品牌，2015年7月被沃尔沃汽车收购。
2019年10月18日，吉利集团与沃尔沃汽车共同出资，成立了极星汽车销售有限公司，让极星汽车成为独立运营的电动车品牌。
2021年，沃尔沃增持了股权，使其持股比例提升，已经占有主导权。
法拉第未来终于发出第一季财报了，净亏损高达10亿元，负债18亿元
5月24日，法拉第未来公布了2022财年第一季度财报。
报告显示，法拉第未来今年第一季度经营亏损约为1.49亿美元（折合人民币约为9.92亿元），去年同期约为1900万美元。
官方表示，运营亏损同比大幅增加的原因在于：
公司重新聘用供应商并大量购买工程、设计和测试服务以推进FF 91的开发；
员工人数和与员工相关的费用大幅增加；
与特别委员会调查有关的专业服务增加。
再来看一季度的净亏损，高达1.53亿美元（折合人民币约为10.21亿元），去年同期净亏损为7600万美元（折合人民币约为5.07亿元）。
一季度总运营支出达到1.49亿美元，相比之下去年同期为1940万美元。其中，研发支出为1.15亿美元，销售和营销支出为620万美元，一般和管理费用为2790万美元。
截至今年3月31日，法拉第未来的总资产约为7.06亿美元，其中包括2.76亿美元的现金。
从去年12月31日到今年3月31日，法拉第未来的现金有所减少，官方表示部分原因在于按计划偿还了9700万美元的票据和应计利息。
截至今年3月31日，法拉第未来的总负债约为2.71亿美元（折合人民币约为18.04亿元），相比截至去年12月31日的总负债3.4亿美元有所减少。
值得一提的是，截至今年3月31日，法拉第未来累计亏损达到30亿美元（折合人民币约为200亿元）。
法拉第未来CEO毕福康（Carsten Breitfeld）对此表示，开设在汉福德的制造厂已取得重要进展，目前正在安装机械系统和设备，为生产FF 91做准备。
他还补充道，今年一季度，法拉第未来已经获得美国加利福尼亚州的经销商执照，这个执照能让他们在全美范围内在线销售汽车，并且计划于今年第三季度推出FF 91。
然而FF 91真的会如期量产交付吗？
FF91，作为FF的第一款纯电动车，从2017年首次亮相之后，量产交付时间便一拖再拖。
从2018年拖到2019年，再拖到2020年9月底。
去年7月份FF在纳斯达克上市时，贾跃亭又立下flag，表示要在12个月之内交付FF91，这么说来最晚今年7月就会交付FF91。
— 完 —
【智能车参考】原创内容，未经账号授权，禁止随意转载。
点这里👇关注我，记得标星，么么哒～