曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智能车圈，今日一共有5条值得重点关注的消息，主要涉及：
特斯拉上海交付创新高，11月交付超10万辆，并且否认减产传闻
比亚迪2023年1月在日本开售，首批车型为ATTO3（元Plus）
特斯拉赛博皮卡两门版草图曝光，网友：比四门版看起来更有运动风格
特斯拉定下2024年电动重卡生产目标，届时将成为美国第二大卡车品牌
大众汽车明确软件转型目标，不计亏损，要实现“软件霸权”
特斯拉相关消息
特斯拉上海11月交付10万辆新车
据最新消息，特斯拉上海工厂11月交付量为100291辆，创下月度交付量历史新高。
在上海工厂产量升级，并且推出三次降价措施后，上海工厂11月交付量同比增长89.7%，环比增长40%。
![]()
此前特斯拉的降价措施分别是：
9月，凡是符合购车标准的，可享受8000元保险补贴；
10月，特斯拉全系车型降价，降价1.4万-2.7万元不等；
11月，特斯拉又推出限时现车保险补贴方案，尾款最多可降8000元。
今年1-11月，特斯拉上海工厂累计交付量突破65万辆。
特斯拉中国否认上海工厂减产传闻
有消息人士表示，特斯拉中国计划12月削减Model Y产量，较上月减少20%以上。
外媒称，减产措施反映出特斯拉在中国需求量下滑。
![]()
随后，特斯拉中国回复Model Y减产是“假消息”，但没有详细说明。也没有回应此举是否与需求疲软有关，或者特斯拉会不会减产Model 3。
根据中国乘联会数据，11月中国新能源汽车销量第一仍然是比亚迪，共229942辆，是特斯拉销量的两倍多。
特斯拉赛博皮卡，两门版草图曝光
在特斯拉正在举办的展览上，展出了特斯拉概念车、原型车和量产车，还有一些原始模型等设计相关产品。
其中，赛博皮卡双门版的设计草图也被公开，在网上引起极大轰动。人们猜测这预示着可能会有更小版本的赛博皮卡。
![]()
2019年赛博皮卡原型车发布，四门版尺寸为：车长5885mm，宽2027mm，高1905mm，轴距3807mm。
![]()
后来马斯克曾提到过要把赛博皮卡做得更小，以适应普通车库。
2020年，马斯克在一次采访中说，特斯拉将赛博皮卡“尺寸缩小了3%”，“降低了车窗高度”。
但根据外媒报道，这些计划在设计完成后被取消。不过马斯克暗示，赛博皮卡未来的版本可能会更小。
![]()
需要注意的是，每辆新车在投入生产前都会有数百张设计草图和渲染图。在大多数情况下，车辆的最终版本和早期草图会有很多不同。
所以这张草图也有可能只是赛博皮卡概念艺术的一部分。
特斯拉在2024年会成为美国第二大卡车品牌
在特斯拉第三季度财报会议上，马斯克说，特斯拉目标在2024年生产5万辆电动重卡（Semi）。
根据美国卡车销量最多年份数据，排名前五分别是：
![]()
如果在2024年产量目标实现，特斯拉就会成为美国第二大卡车品牌。
![]()
值得一提的是，马斯克说这话是在Semi首次交付之前，距离发布已经过去了5年。
2017年，特斯拉Semi首次亮相。最初宣布上市时间是2019年，但一直推迟。今年12月2日，首批Semi终于交付给百事公司。Semi也完成了一次载重行驶测试，续航里程超过800km（500英里）。
![]()
虽然首批已经交付，但特斯拉Semi的价格、实际行驶里程、车辆重量等更多细节还未公开。根据现有数据，特斯拉Semi订单数量仅为795辆。除了百事，Semi什么时候可以交付给其他客户也是未知状态。
比亚迪2023年日本开卖
比亚迪表示，将于明年初在日本销售首批纯电动汽车。
第一批推出的电动汽车为比亚迪ATTO 3（元 PLUS），续航485km，售价为440万日元（约合人民币22.4万）。
![]()
并且，比亚迪日本分公司计划在2023年底前再推出两款车型。到2025年底，比亚迪日本经销商数量预计超过100家。
比亚迪日本分公司CEO表示，计划在2023年1月下旬开始在22个城市设立临时经销商，希望能覆盖日本所有都道府县。
![]()
今年7月4日，比亚迪日本分公司成立。7月22日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。发布会上，比亚迪ATTO 3、海豹和海豚三款车型亮相。
大众汽车志在实现软件霸权
大众汽车将在12月15日监事会会议上讨论新的软件战略。
据外媒报道，CEO布鲁默将阐述如何让大众软件在市场上具有竞争力，并且在年底前实现。尽管这个目标风险可能会让公司损失10亿欧元（约合人民币73亿）。
![]()
除此之外，奥迪将把自动驾驶软件的领导权交给大众。
大众监事会5月就呼吁管理层为旗下软件公司CARIAD制定发展路线。董事会原计划在暑假前制定，但是大众前CEO迪斯离开公司导致计划推迟。
新CEO布鲁默上任后采取了多项措施，希望改进软件功能。
9月，大众任命了新高管托马斯·乌布里希（Thomas Ulbrich），负责新部门New Mobility，该部门业务包括电动汽车和软件开发。乌布里希也是CARIAD的监事会成员，之前负责ID.3和ID.4相关业务。
![]()
10月，大众CARIAD和地平线达成合作，投资20亿欧元（约合人民币146亿）成立合资企业，改善CARIAD软件开发和生产。
![]()
在11月，CARIAD首席执行官致员工的一封信中表示，CARIAD正在给自己更多时间构建新的软件2.0平台，但没有公布具体的时间表。
— 完 —
【智能车参考】原创内容，未经账号授权，禁止随意转载。
点这里👇关注我，记得标星，么么哒～
智能车圈，今日一共有5条值得重点关注的消息，主要涉及：
特斯拉上海交付创新高，11月交付超10万辆，并且否认减产传闻
比亚迪2023年1月在日本开售，首批车型为ATTO3（元Plus）
特斯拉赛博皮卡两门版草图曝光，网友：比四门版看起来更有运动风格
特斯拉定下2024年电动重卡生产目标，届时将成为美国第二大卡车品牌
大众汽车明确软件转型目标，不计亏损，要实现“软件霸权”
特斯拉相关消息
特斯拉上海11月交付10万辆新车
据最新消息，特斯拉上海工厂11月交付量为100291辆，创下月度交付量历史新高。
在上海工厂产量升级，并且推出三次降价措施后，上海工厂11月交付量同比增长89.7%，环比增长40%。
此前特斯拉的降价措施分别是：
9月，凡是符合购车标准的，可享受8000元保险补贴；
10月，特斯拉全系车型降价，降价1.4万-2.7万元不等；
11月，特斯拉又推出限时现车保险补贴方案，尾款最多可降8000元。
今年1-11月，特斯拉上海工厂累计交付量突破65万辆。
特斯拉中国否认上海工厂减产传闻
有消息人士表示，特斯拉中国计划12月削减Model Y产量，较上月减少20%以上。
外媒称，减产措施反映出特斯拉在中国需求量下滑。
随后，特斯拉中国回复Model Y减产是“假消息”，但没有详细说明。也没有回应此举是否与需求疲软有关，或者特斯拉会不会减产Model 3。
根据中国乘联会数据，11月中国新能源汽车销量第一仍然是比亚迪，共229942辆，是特斯拉销量的两倍多。
特斯拉赛博皮卡，两门版草图曝光
在特斯拉正在举办的展览上，展出了特斯拉概念车、原型车和量产车，还有一些原始模型等设计相关产品。
其中，赛博皮卡双门版的设计草图也被公开，在网上引起极大轰动。人们猜测这预示着可能会有更小版本的赛博皮卡。
2019年赛博皮卡原型车发布，四门版尺寸为：车长5885mm，宽2027mm，高1905mm，轴距3807mm。
后来马斯克曾提到过要把赛博皮卡做得更小，以适应普通车库。
2020年，马斯克在一次采访中说，特斯拉将赛博皮卡“尺寸缩小了3%”，“降低了车窗高度”。
但根据外媒报道，这些计划在设计完成后被取消。不过马斯克暗示，赛博皮卡未来的版本可能会更小。
需要注意的是，每辆新车在投入生产前都会有数百张设计草图和渲染图。在大多数情况下，车辆的最终版本和早期草图会有很多不同。
所以这张草图也有可能只是赛博皮卡概念艺术的一部分。
特斯拉在2024年会成为美国第二大卡车品牌
在特斯拉第三季度财报会议上，马斯克说，特斯拉目标在2024年生产5万辆电动重卡（Semi）。
根据美国卡车销量最多年份数据，排名前五分别是：
如果在2024年产量目标实现，特斯拉就会成为美国第二大卡车品牌。
值得一提的是，马斯克说这话是在Semi首次交付之前，距离发布已经过去了5年。
2017年，特斯拉Semi首次亮相。最初宣布上市时间是2019年，但一直推迟。今年12月2日，首批Semi终于交付给百事公司。Semi也完成了一次载重行驶测试，续航里程超过800km（500英里）。
虽然首批已经交付，但特斯拉Semi的价格、实际行驶里程、车辆重量等更多细节还未公开。根据现有数据，特斯拉Semi订单数量仅为795辆。除了百事，Semi什么时候可以交付给其他客户也是未知状态。
比亚迪2023年日本开卖
比亚迪表示，将于明年初在日本销售首批纯电动汽车。
第一批推出的电动汽车为比亚迪ATTO 3（元 PLUS），续航485km，售价为440万日元（约合人民币22.4万）。
并且，比亚迪日本分公司计划在2023年底前再推出两款车型。到2025年底，比亚迪日本经销商数量预计超过100家。
比亚迪日本分公司CEO表示，计划在2023年1月下旬开始在22个城市设立临时经销商，希望能覆盖日本所有都道府县。
今年7月4日，比亚迪日本分公司成立。7月22日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。发布会上，比亚迪ATTO 3、海豹和海豚三款车型亮相。
大众汽车志在实现软件霸权
大众汽车将在12月15日监事会会议上讨论新的软件战略。
据外媒报道，CEO布鲁默将阐述如何让大众软件在市场上具有竞争力，并且在年底前实现。尽管这个目标风险可能会让公司损失10亿欧元（约合人民币73亿）。
除此之外，奥迪将把自动驾驶软件的领导权交给大众。
大众监事会5月就呼吁管理层为旗下软件公司CARIAD制定发展路线。董事会原计划在暑假前制定，但是大众前CEO迪斯离开公司导致计划推迟。
新CEO布鲁默上任后采取了多项措施，希望改进软件功能。
9月，大众任命了新高管托马斯·乌布里希（Thomas Ulbrich），负责新部门New Mobility，该部门业务包括电动汽车和软件开发。乌布里希也是CARIAD的监事会成员，之前负责ID.3和ID.4相关业务。
10月，大众CARIAD和地平线达成合作，投资20亿欧元（约合人民币146亿）成立合资企业，改善CARIAD软件开发和生产。
在11月，CARIAD首席执行官致员工的一封信中表示，CARIAD正在给自己更多时间构建新的软件2.0平台，但没有公布具体的时间表。
— 完 —
【智能车参考】原创内容，未经账号授权，禁止随意转载。
点这里👇关注我，记得标星，么么哒～