曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智能车圈，今日一共有 9 条值得重点关注的消息，主要涉及：
大众斯柯达考虑退出中国市场
特斯拉人形机器人团队加大招聘，涉及24个职位
特斯拉上海工厂的 Model Y 将停产一周，此前被曝订单需求减少
美国造车新势力Lucid正在劝说车主不要取消订单，给客户打两周电话
特斯拉被判为FSD订购者免费升级硬件
奥迪用AI设计车轮，但“查重率”过高
梅赛德斯-奔驰和Rivian的合作停了
日本丰田计划改变电动车战略，扭转新能源落后格局
特斯拉赛博皮卡，开始生产试制
大众斯柯达，将要退出中国市场
斯柯达CEO克劳斯·泽尔默 (Klaus Zellmer) 表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，并在明年做出最终决定。
泽尔默认为，中国市场竞争非常激烈，所以将会和中国合资伙伴一起考虑接下来要如何发展。“如果我们想要集中精力（解决问题），那么检查所有情况再做决定是值得的。”
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根据大众汽车的声明，斯柯达不断检查其在国际市场上的地位，并使其适应当地发展环境是正常的业务程序。
泽尔默表示，斯柯达可能会考虑只在中国销售而不生产汽车。并且，接下来斯柯达会更关注印度市场。
斯柯达，大众旗下捷克汽车制造商，早在上个世纪30年代就活跃于中国乘用车市场。2007年，斯柯达以上汽大众合资企业的形式重返中国市场，并在上海本地开始生产斯柯达明锐（OCTAVIA）。
2015年，斯柯达中国产量达到150万；2020年，第300万辆国产斯柯达在大众宁波工厂下线。
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根据中国官网，目前斯柯达一共有6款SUV，4款轿车在售。
特斯拉相关消息
特斯拉人形机器人项目加大招聘
特斯拉人形机器人团队高级工程师 Julian Ibarz 在推特和领英上发布了招聘消息。这次招聘主要涉及24个职位，包括各类工程师以及实习岗位。
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以深度学习工程师为例，根据 Ibarz 的分享，这份工作的内容包括（至少其中之一）：
设计和开发人形机器人的操作软件堆栈和算法
开发机器人的操作能力，包括但不限于（再次）抓取、拾起放下以及更灵巧的行为，并且在结构化和非结构化环境中开展有用的工作
对机器人操作过程进行建模以实现分析、模拟、规划和控制
分析由于测量、和环境的相互作用（物理）而导致的不确定性，并开发能够很好地适应不完美信息的算法
协助设计整体软件架构，包括设计子系统之间的接口
（设计和开发）船舶生产质量、安全关键软件
和一群杰出的人合作，专注于将有用的人形机器人带入现实世界
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Ibarz 表示，“如果你想对未来几年内将交付1000台人形机器人的团队方向产生重大影响，那么现在是加入的最佳时机。”
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特斯拉工程经理 Tim Zaman 表示，特斯拉人形机器人基本上是 AI 团队。“如果有哪一家公司能够生产真正的人形机器人，那一定是特斯拉。”
特斯拉上海工厂的Model Y将停产一周
根据内部生产备忘录和知情人士透露，特斯拉上海工厂将在12月25日至1月1日期间暂停生产 Model Y。这次停产是特斯拉12月减产约30%计划的一部分。
备忘录显示，上海工厂12月最后三周 Model Y 的生产目标是2万多辆，其中包括停产的那一周。
作为对比，11月特斯拉 Model Y 每周产量约1.3万辆，三周约3.9万辆。
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而在上周一，有消息称特斯拉上海工厂计划 Model Y 减产20%以上，特斯拉中国代表说消息是“假的”，但没有详细说明。
在上海工厂在夏天完成生产设施升级后，特斯拉一直在努力解决库存增加的问题。10月，特斯拉上海工厂库存达到有史以来最多。
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特斯拉中国从9月开始接连推出了五次降价优惠措施。最近一次是在上周三，特斯拉推出现车交付优惠6000元。
与此同时，中国乘用车市场需求正在减弱。11月，中国乘用车销量出现六个月以来的首次下滑。
与在中国不同的是，特斯拉德州奥斯汀工厂和柏林工厂正在加速生产，特斯拉计划第四季度大幅提高 Model Y 和 Model 3 的产量。
目前还不知道特斯拉中国是否会调整 Model 3 产量，Model Y 停产是否会影响 Model 3 生产。特斯拉没有回应媒体置评请求。
特斯拉被判必须为FSD订购者免费升级硬件
特斯拉 Model 3 车主伊恩·乔丹 (Ian Jordan)想要订阅 FSD 却发现特斯拉要先收取1000美元（约合人民币），让硬件升级到 Hardware 3.0 才能订阅，而他的 Model 3 配的是 Hardware 2.5。
根据特斯拉的宣传，自2016年以来，特斯拉生产的所有车辆都拥有“所有必要的硬件”，可以通过未来的软件更新实现自动驾驶。
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但去年，特斯拉推出了 FSD 订阅套餐，每月199美元（约合人民币1389元）。特斯拉车主可以选择订购车辆时直接购买1.5万美元（约合人民币10.47万）的 FSD 套餐，也可以按月支付，获得 FSD 功能。
问题在于，如果车辆没有支持 FSD 的硬件，特斯拉会先要价1500美元（后来降到1000美元）升级硬件，然后才能订阅，就像乔丹遇到的情况。
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因此，乔丹向华盛顿州的小额索赔法庭提起诉讼。最终特斯拉没有出庭辩护，所以乔丹赢了。
并且，乔丹还有另一辆配有 MCU 1 媒体控制单元的特斯拉汽车。虽然还在保修期内，但部分功能丢失。乔丹向特斯拉反映情况后，特斯拉表示无法解决问题，建议付费升级到 MCU 2。
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乔丹同时就这件事向特斯拉提出单独索赔。法官认为特斯拉违反了保修条款，勒令特斯拉向乔丹支付升级 MCU 2 的费用，1657.50美元（约合人民币11569.5元）。
而在升级过程中带来的损失（MCU 1 有收音机， MCU 2没有），乔丹也申请了500美元（约合人民币3490元）的补贴。
乔丹表示，特斯拉很快就支付了费用。
特斯拉赛博皮卡开始生产试制
特斯拉 Cybertruck 车身图片被曝光，展示出 Cybertruck 后部的大型铸件，车辆部分在涂层之下，似乎同时使用了铝铸件和钢材制造车架部件。
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但很难说车身一共由几个部分组成，暂时也没看到任何外部结构部件。因为特斯拉在宣传 Cybertruck 时，说 Cybertruck 配有“外骨骼（exoskeleton）”。
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特斯拉在2019年推出 Cybertruck ，表示将于2021年上市，后推迟到2022年。马斯克后来表示，特斯拉的目标是在“2022年底”开始在德州超级工厂生产 Cybertruck 。
而今年3月，特斯拉的目标确认为今年完成 Cybertruck 的开发，并在2023年投产。6月，马斯克表示 Cybertruck 投产时间为2023年年中，目前这个计划时间还没有改变。
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有人在10月拍到了可能是 Cybertruck 原型车身的东西。虽然很难证实，但从比例来看很像是 Cybertruck 的车身。
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并且特斯拉购置了几台世界上最大的铸造机，由 Idra 公司开发安装，其中一台可以一体压铸 Model Y 的后车身。而 Idra 最近开发完成了可生产 Cybertruck 车身的铸造机。
据媒体估计，Cybertruck 积压订单量超过100万。
Lucid正在劝说车主不要取消订单
一封泄露的电子邮件表示，Lucid 正在积极实施战略以防止客户取消订单。
在过去的两个月里，Lucid 内部电子邮件和备忘录显示公司正在努力维持订单，但这给员工和客户都带来了压力。一封发给员工的内部电子邮件称：“每一次取消（订单）都是一次失败”。
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Lucid 员工在接受采访时概述了公司希望员工采取的措施，其中包括在两周之内连续给客户打电话。
以下是流程叙述：
当客户要求取消订单时，这个请求会分配给Lucid 的订单负责人，他必须在24小时内致电客户“尝试保存”订单。如果没有联系到客户，他们必须在连续的几天里再打三次电话。
然后，订单被转到经理那里，审查“记录的活动”，经理在24小时内也会给客户打电话。如果没有联系到，经理需要在连续几天内再打五次电话。
之后，订单交给区域经理，他也必须在24小时之内给客户打电话，然后在连续几天内再打三次电话。直到这一步，客户才可以取消订单。
除此之外，Lucid 还停止了员工的年终假期。根据一份调查报告，Lucid 员工不能在11月24日至27日，12月17日至31日期间休假，即感恩节和圣诞节假期。
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一名员工表示，公司对订单取消的态度和 Lucid 品牌的奢侈品本质相冲突。“我认为公司绝望的程度和那份电子邮件的语气，还有订单取消协议——这些并不意味着高端和奢华。”
Lucid 在2016年推出旗下首款电动汽车Lucid Air，五种车型，售价87400美元起（约合人民币60.3万）。在交付延迟和解决了人员配备问题后， Lucid Air 终于在2021年秋天交付。
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并且，Lucid Air 市场反应平平，2021年销量为125台，今年上半年出售1039台。交付后出现过两次硬件问题，Lucid 不得不召回大部分车辆。
再加上供应链问题，Lucid 此前一直在缩减产量。今年第三季度，Lucid 共生产2282辆汽车，交付1398辆。Lucid 预计今年产量为6000-7000辆。
奥迪开始用 AI 帮忙设计轮子
奥迪开发了一个 AI 程序——FelGAN，用来设计新的车轮，同时还能为人类设计师提供“灵感”。“（设计出来的轮子）非常真实，以至于人眼最多只能勉强把它们和真实照片区分开来。”
但从新闻图中可以看出， AI 设计的车轮没有几个符合常规，甚至就整个轮辐而言。并且许多轮子似乎结构都不完整，有些甚至突破了现代车轮生产方法的界限，也就是说，造不出来。
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不过也有媒体表示，除了这些问题之外，这些设计看起来很不错。
而且，展示出来最好的设计还是“借鉴”了现有汽车的车轮。比如大众 XL1、2007 款奥迪 S4、售后服务里的 Enkei PF01 车轮，甚至阿尔法罗密欧的标志性五圈轮毂也成为“AI 的设计成果”。
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所以实际上，奥迪开发的高科技算法只能对现有车轮进行一些修整，然后再发送给人类设计师修改 。但这种工作方式听起来并不高效。
虽然“用 AI 设计车轮”听起来很高大上，但是如果实际训练过程中输入的都是特定图像，针对特定图像训练出来的算法，生成图像结果也会很像输入的内容。
不过，奥迪仅仅把 AI 用作设计过程的一部分，而人类设计师也能识别出什么时候 AI 给的图是现有的轮子，从而避免剽窃指控。尽管如此，目前 AI 设计出来的车轮大多数都没有任何实际功能，这对汽车设计界真的有用吗？
梅赛德斯-奔驰和Rivian的合作暂停
9月，梅赛德斯-奔驰和美国造车新势力 Rivian 达成合作，计划未来几年内在欧洲生产电动商用货车，同时扩建奔驰的欧洲货车生产工厂。
但本周一 Rivian 表示，公司将专注于现有商业业务，以及优先交付消费者。奔驰的一份声明中也确认不再扩建奔驰货车生产工厂。
消息传出后，Rivian 股价一度下跌 3.4%，随后小幅反弹，回到下跌2.46%。
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梅赛德斯-奔驰货车业务负责人 Mathias Geisen 表示，与 Rivian 的合作基于对于工程共同的热情和强烈的合作精神。“这就是为什么我尊重并理解 Rivian 决定短期内优先交付消费者，专注现有商业业务的决定。”
Geisen 补充说，奔驰货车业务的电气化战略保持不变，其在波兰新EV制造基地的扩产计划也不受影响。
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Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在一份声明中表示，公司在评估增长机会时，追求的是最佳风险调整资本回报率（RAROC）。
Scaringe说：“在这个时候，我们认为专注于消费者业务以及现有的商业业务，是近期最具吸引力的发展机会，可以帮助 Rivian 实现价值最大化。”
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并且，Rivian 没有完全退出欧洲市场。Rivian 的一位发言人表示，公司会“继续在欧洲运营办事处，并相信该地区对于当前和未来都是一个有吸引力的市场。不在欧洲生产货车的决定并不会影响在那里开展业务的热情。”
上个月，Rivian 第三季度财报显示，虽然不可预测未来是否会供应链紧缩和零部件短缺，但今年 Rivian 仍有望实现年度生产目标25000辆。
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尽管如此，由于经济大环境不景气以及成本上升，Rivian 不得不取消其他增长计划。除了和奔驰的计划暂停，Rivian 下一代 R2 平台至少会推迟到2026年。
Rivian 目前业务主要在北美，生产和销售 R1T 皮卡和 R1S SUV，以及一款卖给亚马逊的商用货车。现在 Rivian 的问题有三个平台生产和车辆交付、现有设施运营以及佐治亚州新工厂的建设进度。
日本丰田计划改变电动车战略，扭转新能源落后格局
据报道，丰田将在明年初向主要供应商介绍其电动车战略变化，想要缩小电动汽车领域，公司和特斯拉、比亚迪之间的差距。
丰田计划在2月召集一次大型供应商大会，并透露EV的战略变化，计划会一直进行到2026年初。新战略包括：加快开发性能提升技术，从电力驱动系统、电机到电池存储系统，以及开发更集成的加热和冷却系统。
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目前丰田的电动汽车战略是在主要市场推出bZ4X和雷克萨斯 RZ。而战略改变将影响 bZ4X 和雷克萨斯 RZ 后续车型的开发计划，丰田希望通过改变可以弥补与特斯拉汽车成本和性能之间的差距。
10月，丰田就考虑对电动车战略进行重大改革，以更好地在快速增长的电动汽车市场中竞争。丰田已经暂停了30个电动汽车项目中的部分项目，后续还可能修改一项380亿美元（约合人民币2652.4亿）的电动车推出计划。
— 完 —
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大众斯柯达考虑退出中国市场
特斯拉人形机器人团队加大招聘，涉及24个职位
特斯拉上海工厂的 Model Y 将停产一周，此前被曝订单需求减少
美国造车新势力Lucid正在劝说车主不要取消订单，给客户打两周电话
特斯拉被判为FSD订购者免费升级硬件
奥迪用AI设计车轮，但“查重率”过高
梅赛德斯-奔驰和Rivian的合作停了
日本丰田计划改变电动车战略，扭转新能源落后格局
特斯拉赛博皮卡，开始生产试制
大众斯柯达，将要退出中国市场
斯柯达CEO克劳斯·泽尔默 (Klaus Zellmer) 表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，并在明年做出最终决定。
泽尔默认为，中国市场竞争非常激烈，所以将会和中国合资伙伴一起考虑接下来要如何发展。“如果我们想要集中精力（解决问题），那么检查所有情况再做决定是值得的。”
根据大众汽车的声明，斯柯达不断检查其在国际市场上的地位，并使其适应当地发展环境是正常的业务程序。
泽尔默表示，斯柯达可能会考虑只在中国销售而不生产汽车。并且，接下来斯柯达会更关注印度市场。
斯柯达，大众旗下捷克汽车制造商，早在上个世纪30年代就活跃于中国乘用车市场。2007年，斯柯达以上汽大众合资企业的形式重返中国市场，并在上海本地开始生产斯柯达明锐（OCTAVIA）。
2015年，斯柯达中国产量达到150万；2020年，第300万辆国产斯柯达在大众宁波工厂下线。
根据中国官网，目前斯柯达一共有6款SUV，4款轿车在售。
特斯拉相关消息
特斯拉人形机器人项目加大招聘
特斯拉人形机器人团队高级工程师 Julian Ibarz 在推特和领英上发布了招聘消息。这次招聘主要涉及24个职位，包括各类工程师以及实习岗位。
以深度学习工程师为例，根据 Ibarz 的分享，这份工作的内容包括（至少其中之一）：
设计和开发人形机器人的操作软件堆栈和算法
开发机器人的操作能力，包括但不限于（再次）抓取、拾起放下以及更灵巧的行为，并且在结构化和非结构化环境中开展有用的工作
对机器人操作过程进行建模以实现分析、模拟、规划和控制
分析由于测量、和环境的相互作用（物理）而导致的不确定性，并开发能够很好地适应不完美信息的算法
协助设计整体软件架构，包括设计子系统之间的接口
（设计和开发）船舶生产质量、安全关键软件
和一群杰出的人合作，专注于将有用的人形机器人带入现实世界
Ibarz 表示，“如果你想对未来几年内将交付1000台人形机器人的团队方向产生重大影响，那么现在是加入的最佳时机。”
特斯拉工程经理 Tim Zaman 表示，特斯拉人形机器人基本上是 AI 团队。“如果有哪一家公司能够生产真正的人形机器人，那一定是特斯拉。”
特斯拉上海工厂的Model Y将停产一周
根据内部生产备忘录和知情人士透露，特斯拉上海工厂将在12月25日至1月1日期间暂停生产 Model Y。这次停产是特斯拉12月减产约30%计划的一部分。
备忘录显示，上海工厂12月最后三周 Model Y 的生产目标是2万多辆，其中包括停产的那一周。
作为对比，11月特斯拉 Model Y 每周产量约1.3万辆，三周约3.9万辆。
而在上周一，有消息称特斯拉上海工厂计划 Model Y 减产20%以上，特斯拉中国代表说消息是“假的”，但没有详细说明。
在上海工厂在夏天完成生产设施升级后，特斯拉一直在努力解决库存增加的问题。10月，特斯拉上海工厂库存达到有史以来最多。
特斯拉中国从9月开始接连推出了五次降价优惠措施。最近一次是在上周三，特斯拉推出现车交付优惠6000元。
与此同时，中国乘用车市场需求正在减弱。11月，中国乘用车销量出现六个月以来的首次下滑。
与在中国不同的是，特斯拉德州奥斯汀工厂和柏林工厂正在加速生产，特斯拉计划第四季度大幅提高 Model Y 和 Model 3 的产量。
目前还不知道特斯拉中国是否会调整 Model 3 产量，Model Y 停产是否会影响 Model 3 生产。特斯拉没有回应媒体置评请求。
特斯拉被判必须为FSD订购者免费升级硬件
特斯拉 Model 3 车主伊恩·乔丹 (Ian Jordan)想要订阅 FSD 却发现特斯拉要先收取1000美元（约合人民币），让硬件升级到 Hardware 3.0 才能订阅，而他的 Model 3 配的是 Hardware 2.5。
根据特斯拉的宣传，自2016年以来，特斯拉生产的所有车辆都拥有“所有必要的硬件”，可以通过未来的软件更新实现自动驾驶。
但去年，特斯拉推出了 FSD 订阅套餐，每月199美元（约合人民币1389元）。特斯拉车主可以选择订购车辆时直接购买1.5万美元（约合人民币10.47万）的 FSD 套餐，也可以按月支付，获得 FSD 功能。
问题在于，如果车辆没有支持 FSD 的硬件，特斯拉会先要价1500美元（后来降到1000美元）升级硬件，然后才能订阅，就像乔丹遇到的情况。
因此，乔丹向华盛顿州的小额索赔法庭提起诉讼。最终特斯拉没有出庭辩护，所以乔丹赢了。
并且，乔丹还有另一辆配有 MCU 1 媒体控制单元的特斯拉汽车。虽然还在保修期内，但部分功能丢失。乔丹向特斯拉反映情况后，特斯拉表示无法解决问题，建议付费升级到 MCU 2。
乔丹同时就这件事向特斯拉提出单独索赔。法官认为特斯拉违反了保修条款，勒令特斯拉向乔丹支付升级 MCU 2 的费用，1657.50美元（约合人民币11569.5元）。
而在升级过程中带来的损失（MCU 1 有收音机， MCU 2没有），乔丹也申请了500美元（约合人民币3490元）的补贴。
乔丹表示，特斯拉很快就支付了费用。
特斯拉赛博皮卡开始生产试制
特斯拉 Cybertruck 车身图片被曝光，展示出 Cybertruck 后部的大型铸件，车辆部分在涂层之下，似乎同时使用了铝铸件和钢材制造车架部件。
但很难说车身一共由几个部分组成，暂时也没看到任何外部结构部件。因为特斯拉在宣传 Cybertruck 时，说 Cybertruck 配有“外骨骼（exoskeleton）”。
特斯拉在2019年推出 Cybertruck ，表示将于2021年上市，后推迟到2022年。马斯克后来表示，特斯拉的目标是在“2022年底”开始在德州超级工厂生产 Cybertruck 。
而今年3月，特斯拉的目标确认为今年完成 Cybertruck 的开发，并在2023年投产。6月，马斯克表示 Cybertruck 投产时间为2023年年中，目前这个计划时间还没有改变。
有人在10月拍到了可能是 Cybertruck 原型车身的东西。虽然很难证实，但从比例来看很像是 Cybertruck 的车身。
并且特斯拉购置了几台世界上最大的铸造机，由 Idra 公司开发安装，其中一台可以一体压铸 Model Y 的后车身。而 Idra 最近开发完成了可生产 Cybertruck 车身的铸造机。
据媒体估计，Cybertruck 积压订单量超过100万。
Lucid正在劝说车主不要取消订单
一封泄露的电子邮件表示，Lucid 正在积极实施战略以防止客户取消订单。
在过去的两个月里，Lucid 内部电子邮件和备忘录显示公司正在努力维持订单，但这给员工和客户都带来了压力。一封发给员工的内部电子邮件称：“每一次取消（订单）都是一次失败”。
Lucid 员工在接受采访时概述了公司希望员工采取的措施，其中包括在两周之内连续给客户打电话。
以下是流程叙述：
当客户要求取消订单时，这个请求会分配给Lucid 的订单负责人，他必须在24小时内致电客户“尝试保存”订单。如果没有联系到客户，他们必须在连续的几天里再打三次电话。
然后，订单被转到经理那里，审查“记录的活动”，经理在24小时内也会给客户打电话。如果没有联系到，经理需要在连续几天内再打五次电话。
之后，订单交给区域经理，他也必须在24小时之内给客户打电话，然后在连续几天内再打三次电话。直到这一步，客户才可以取消订单。
除此之外，Lucid 还停止了员工的年终假期。根据一份调查报告，Lucid 员工不能在11月24日至27日，12月17日至31日期间休假，即感恩节和圣诞节假期。
一名员工表示，公司对订单取消的态度和 Lucid 品牌的奢侈品本质相冲突。“我认为公司绝望的程度和那份电子邮件的语气，还有订单取消协议——这些并不意味着高端和奢华。”
Lucid 在2016年推出旗下首款电动汽车Lucid Air，五种车型，售价87400美元起（约合人民币60.3万）。在交付延迟和解决了人员配备问题后， Lucid Air 终于在2021年秋天交付。
并且，Lucid Air 市场反应平平，2021年销量为125台，今年上半年出售1039台。交付后出现过两次硬件问题，Lucid 不得不召回大部分车辆。
再加上供应链问题，Lucid 此前一直在缩减产量。今年第三季度，Lucid 共生产2282辆汽车，交付1398辆。Lucid 预计今年产量为6000-7000辆。
奥迪开始用 AI 帮忙设计轮子
奥迪开发了一个 AI 程序——FelGAN，用来设计新的车轮，同时还能为人类设计师提供“灵感”。“（设计出来的轮子）非常真实，以至于人眼最多只能勉强把它们和真实照片区分开来。”
但从新闻图中可以看出， AI 设计的车轮没有几个符合常规，甚至就整个轮辐而言。并且许多轮子似乎结构都不完整，有些甚至突破了现代车轮生产方法的界限，也就是说，造不出来。
不过也有媒体表示，除了这些问题之外，这些设计看起来很不错。
而且，展示出来最好的设计还是“借鉴”了现有汽车的车轮。比如大众 XL1、2007 款奥迪 S4、售后服务里的 Enkei PF01 车轮，甚至阿尔法罗密欧的标志性五圈轮毂也成为“AI 的设计成果”。
所以实际上，奥迪开发的高科技算法只能对现有车轮进行一些修整，然后再发送给人类设计师修改 。但这种工作方式听起来并不高效。
虽然“用 AI 设计车轮”听起来很高大上，但是如果实际训练过程中输入的都是特定图像，针对特定图像训练出来的算法，生成图像结果也会很像输入的内容。
不过，奥迪仅仅把 AI 用作设计过程的一部分，而人类设计师也能识别出什么时候 AI 给的图是现有的轮子，从而避免剽窃指控。尽管如此，目前 AI 设计出来的车轮大多数都没有任何实际功能，这对汽车设计界真的有用吗？
梅赛德斯-奔驰和Rivian的合作暂停
9月，梅赛德斯-奔驰和美国造车新势力 Rivian 达成合作，计划未来几年内在欧洲生产电动商用货车，同时扩建奔驰的欧洲货车生产工厂。
但本周一 Rivian 表示，公司将专注于现有商业业务，以及优先交付消费者。奔驰的一份声明中也确认不再扩建奔驰货车生产工厂。
消息传出后，Rivian 股价一度下跌 3.4%，随后小幅反弹，回到下跌2.46%。
梅赛德斯-奔驰货车业务负责人 Mathias Geisen 表示，与 Rivian 的合作基于对于工程共同的热情和强烈的合作精神。“这就是为什么我尊重并理解 Rivian 决定短期内优先交付消费者，专注现有商业业务的决定。”
Geisen 补充说，奔驰货车业务的电气化战略保持不变，其在波兰新EV制造基地的扩产计划也不受影响。
Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在一份声明中表示，公司在评估增长机会时，追求的是最佳风险调整资本回报率（RAROC）。
Scaringe说：“在这个时候，我们认为专注于消费者业务以及现有的商业业务，是近期最具吸引力的发展机会，可以帮助 Rivian 实现价值最大化。”
并且，Rivian 没有完全退出欧洲市场。Rivian 的一位发言人表示，公司会“继续在欧洲运营办事处，并相信该地区对于当前和未来都是一个有吸引力的市场。不在欧洲生产货车的决定并不会影响在那里开展业务的热情。”
上个月，Rivian 第三季度财报显示，虽然不可预测未来是否会供应链紧缩和零部件短缺，但今年 Rivian 仍有望实现年度生产目标25000辆。
尽管如此，由于经济大环境不景气以及成本上升，Rivian 不得不取消其他增长计划。除了和奔驰的计划暂停，Rivian 下一代 R2 平台至少会推迟到2026年。
Rivian 目前业务主要在北美，生产和销售 R1T 皮卡和 R1S SUV，以及一款卖给亚马逊的商用货车。现在 Rivian 的问题有三个平台生产和车辆交付、现有设施运营以及佐治亚州新工厂的建设进度。
日本丰田计划改变电动车战略，扭转新能源落后格局
据报道，丰田将在明年初向主要供应商介绍其电动车战略变化，想要缩小电动汽车领域，公司和特斯拉、比亚迪之间的差距。
丰田计划在2月召集一次大型供应商大会，并透露EV的战略变化，计划会一直进行到2026年初。新战略包括：加快开发性能提升技术，从电力驱动系统、电机到电池存储系统，以及开发更集成的加热和冷却系统。
目前丰田的电动汽车战略是在主要市场推出bZ4X和雷克萨斯 RZ。而战略改变将影响 bZ4X 和雷克萨斯 RZ 后续车型的开发计划，丰田希望通过改变可以弥补与特斯拉汽车成本和性能之间的差距。
10月，丰田就考虑对电动车战略进行重大改革，以更好地在快速增长的电动汽车市场中竞争。丰田已经暂停了30个电动汽车项目中的部分项目，后续还可能修改一项380亿美元（约合人民币2652.4亿）的电动车推出计划。
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