邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智能车圈，今天一共有7条值得参考的重要进展，主要涉及：
小鹏飞行汽车国内获得许可
上海出台新能源补贴，减免1万
比亚迪：预计2022年净利超160亿，同比增长超425%
丰田2022年仍然是全球卖车最多的车厂
福特也学特斯拉降价促销：电马在美降价5900美元
奔驰电动大G测试车被曝光，生产或已准备好了
旧金山受够了Robotaxi造成的拥堵，落地速度将被放慢
小鹏飞行汽车国内获得许可
小鹏旗下的飞行汽车公司——小鹏汇天，有了最新进展。
其自研的旅航者X2，国内获得了特许飞行证，由中国民用航空中南地区管理局颁发。
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在此之后，X2可以在国内、在特许条件下，安全开展飞行活动。
纯电动的X2，是小鹏自研的第五代飞行汽车，全机身采用碳纤维结构，可搭载两名乘客。
目前X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式，据说乘客可以一键启动、一键返航和一键降落。
官方颁发特许证之前，对小鹏这款飞行汽车进行了审定，主要依照的是《CCAR-21民用航空产品和零部件合格审定规定》。
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小鹏方面称其产品为“国内首获特许飞行证”，但这个“首批”也有一些限制条件——旅航者X2是国内首款提出申请，并成功获批的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。
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值得一提的是，前不久，旅航者X2拿到了迪拜民航局颁发的特许飞行许可，并于2022年10月，在迪拜完成了海外公开首飞。
上海出台新能源补贴，减免1万
又一利好新能源汽车消费的消息，来了。
2023年1月29日，上海官方发布了《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，主要为了提振经济和消费。
其中第三点提到，要通过补贴来促进汽车、家电等大宗消费。
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具体表现为，在今年6月30日前，个人消费者报废，或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。
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所以尽管国补退出了历史舞台，短期内各地应该会出台相关政策，促进新能源汽车消费。
比亚迪卖车一年有多赚钱？
比亚迪2022年的业绩，可以用“惊人”两个字来形容。
根据官方发布的业绩预告，比亚迪预计2022年净利润为160亿元-170亿元，同比去年增加425.42%-458.26%，增幅逾4倍。
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公告还表示，比亚迪2022年预计营业收入突破4200亿元，财报显示2021年这一数字约为2161亿元。
这样的财绩，是靠2022年全年186.9万辆的销量，撑起来的。
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比亚迪2003年进军汽车业务，2022年可以说是飞速进步的一年。在此之前，比亚迪2021年的汽车总销量为72.1万辆，2020年则卖了39.5万辆。
丰田2022年仍然是全球卖车最多的车厂
丰田连续第三年，稳坐全球汽车销量榜第一的位置。
具体来看，丰田2022年汽车全球销量为1048.3万辆，在日本国内一共卖了190.6万辆，在日本以外的地区销售了857.7万辆汽车。
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丰田方面表示，由于受到疫情影响和芯片供应问题，2022年销量较去年增幅不大。
全球销量榜排名第二的是大众，2022年销量为830万辆，同比下降了7%，为10多年来最低水平。
大众集团内部，各品牌2022年销量表现如下：
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大众2022年全球交付了57.2万辆电动车，在所销售的电动车中，ID.4和ID.5销量表现比较好：
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所以综上来看，短时间内，丰田和大众的地位难以被轻易撼动。
福特电马在美降价5900美元
福特也学特斯拉降价了。
而且还是这款国内热度不太高的车型——福特电马（Mustang Mach-E）。
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电马在美降价5900美元，折合人民币约为39874元，这样一来，北美零售价格直接来到了不超过5.5万美元（折合人民币约为37.15万元）。
不过降价并不涉及中国地区，目前电马官方售价为24.99-36.99万元。
之所以降价，福特CEO Jim Farley在推特上表示：
产量上去了之后，顾客提车等待的时间也短了。我们正在降低成本，争取给顾客一个好价格。
2023年电马还将进一步扩产——福特在墨西哥和中国生产电马，其计划今年将墨西哥工厂的产量提升至13万辆，并将电马全球产量目标设立为27万辆。
事实上，电马销量成绩并不十分好。公开资料显示，福特电马去年在美国销售了39,458辆，高于2021年的27,140辆。
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国内这边，根据新车交强险购买数，2022年一共卖了6080辆，同比增长了4181.69%，略低于小鹏G9销量。
奔驰电动大G，生产可能已经准备好了
奔驰大G的电动版，名为EQG。
除了投入研发，奔驰EQG的原型车，近期在奥地利格拉茨也被多名拍到，有可能是在进行极寒测试。
例如这张：
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还有在特斯拉超充桩充电的照片：
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更值得一提的是，奔驰EQG很有可能已经投产，征兆是源于Fisker Ocean（菲斯克的第一辆电动车）最近开始投产。
Fisker Ocean由麦格纳位于奥地利格拉茨的汽车供应商——麦格纳国际公司负责进行生产，除了Fisker Ocean，该工厂之前专门负责生产奔驰G级轿车，所以才有了以上合理推测。
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除此之外，去年年底，一家德国零部件供应商Rheinmetall，收到了一份电动车零部件的神秘订单，官方介绍为这家主机厂是“优质的德国汽车制造商”，零部件将会被用于“即将推出的汽车平台，用于高压充电”。
所以种种迹象表明，电动大G离我们已经不远，你期待吗？
旧金山受够了Robotaxi造成的拥堵，希望放慢推进速度
Robotaxi的落地，恐怕要受到一定程度的外界干预。
这不，在美国旧金山，开启无人化运营的两家公司——谷歌Waymo和通用Cruise，遭到了官方投诉。
首当其冲的原因是，Robotaxi妨碍了交通秩序，容易造成交通拥堵。
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这封信很长，主要的诉求就是希望放慢Robotaxi的扩张速度。
旧金山交通局代表在信中表示：
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如果加州公共事业委员会全面开放授权给Waymo和Cruise，自动驾驶车辆阻碍交通，可能会影响到旧金山大部分游客，预防和减少自动驾驶车辆给交通带来的不便，需要大家共同努力。
无人车最好应该采取有限的部署和渐进式的扩张，而不是无限的授权，这样才能让公众对自动驾驶行业产生更多信心。
事实上，去年在旧金山，Robotaxi的确给交通带来了不便。
比如2022年7月，几辆通用Cruise的Robotaxi，在路上走着走着突然不动了，造成交通拥堵长达数小时。之后的9月也发生了类似的事情。
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与此同时，今年1月初，一辆Waymo的无人出租车，在十字路口中间突然停下，造成了交通堵塞。
而且从去年12月开始，美国国家公路交管局（NHTSA）开始对Cruise进行调查，原因是担心它们阻塞交通，容易造成急刹和追尾事故发生。
所以你怎么看？你觉得无人车落地的节奏和速度应该怎么把握？
— 完 —
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智能车圈，今天一共有7条值得参考的重要进展，主要涉及：
小鹏飞行汽车国内获得许可
上海出台新能源补贴，减免1万
比亚迪：预计2022年净利超160亿，同比增长超425%
丰田2022年仍然是全球卖车最多的车厂
福特也学特斯拉降价促销：电马在美降价5900美元
奔驰电动大G测试车被曝光，生产或已准备好了
旧金山受够了Robotaxi造成的拥堵，落地速度将被放慢
小鹏飞行汽车国内获得许可
小鹏旗下的飞行汽车公司——小鹏汇天，有了最新进展。
其自研的旅航者X2，国内获得了特许飞行证，由中国民用航空中南地区管理局颁发。
在此之后，X2可以在国内、在特许条件下，安全开展飞行活动。
纯电动的X2，是小鹏自研的第五代飞行汽车，全机身采用碳纤维结构，可搭载两名乘客。
目前X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式，据说乘客可以一键启动、一键返航和一键降落。
官方颁发特许证之前，对小鹏这款飞行汽车进行了审定，主要依照的是《CCAR-21民用航空产品和零部件合格审定规定》。
小鹏方面称其产品为“国内首获特许飞行证”，但这个“首批”也有一些限制条件——旅航者X2是国内首款提出申请，并成功获批的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。
值得一提的是，前不久，旅航者X2拿到了迪拜民航局颁发的特许飞行许可，并于2022年10月，在迪拜完成了海外公开首飞。
上海出台新能源补贴，减免1万
又一利好新能源汽车消费的消息，来了。
2023年1月29日，上海官方发布了《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，主要为了提振经济和消费。
其中第三点提到，要通过补贴来促进汽车、家电等大宗消费。
具体表现为，在今年6月30日前，个人消费者报废，或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。
所以尽管国补退出了历史舞台，短期内各地应该会出台相关政策，促进新能源汽车消费。
比亚迪卖车一年有多赚钱？
比亚迪2022年的业绩，可以用“惊人”两个字来形容。
根据官方发布的业绩预告，比亚迪预计2022年净利润为160亿元-170亿元，同比去年增加425.42%-458.26%，增幅逾4倍。
公告还表示，比亚迪2022年预计营业收入突破4200亿元，财报显示2021年这一数字约为2161亿元。
这样的财绩，是靠2022年全年186.9万辆的销量，撑起来的。
比亚迪2003年进军汽车业务，2022年可以说是飞速进步的一年。在此之前，比亚迪2021年的汽车总销量为72.1万辆，2020年则卖了39.5万辆。
丰田2022年仍然是全球卖车最多的车厂
丰田连续第三年，稳坐全球汽车销量榜第一的位置。
具体来看，丰田2022年汽车全球销量为1048.3万辆，在日本国内一共卖了190.6万辆，在日本以外的地区销售了857.7万辆汽车。
丰田方面表示，由于受到疫情影响和芯片供应问题，2022年销量较去年增幅不大。
全球销量榜排名第二的是大众，2022年销量为830万辆，同比下降了7%，为10多年来最低水平。
大众集团内部，各品牌2022年销量表现如下：
大众2022年全球交付了57.2万辆电动车，在所销售的电动车中，ID.4和ID.5销量表现比较好：
所以综上来看，短时间内，丰田和大众的地位难以被轻易撼动。
福特电马在美降价5900美元
福特也学特斯拉降价了。
而且还是这款国内热度不太高的车型——福特电马（Mustang Mach-E）。
电马在美降价5900美元，折合人民币约为39874元，这样一来，北美零售价格直接来到了不超过5.5万美元（折合人民币约为37.15万元）。
不过降价并不涉及中国地区，目前电马官方售价为24.99-36.99万元。
之所以降价，福特CEO Jim Farley在推特上表示：
产量上去了之后，顾客提车等待的时间也短了。我们正在降低成本，争取给顾客一个好价格。
2023年电马还将进一步扩产——福特在墨西哥和中国生产电马，其计划今年将墨西哥工厂的产量提升至13万辆，并将电马全球产量目标设立为27万辆。
事实上，电马销量成绩并不十分好。公开资料显示，福特电马去年在美国销售了39,458辆，高于2021年的27,140辆。
国内这边，根据新车交强险购买数，2022年一共卖了6080辆，同比增长了4181.69%，略低于小鹏G9销量。
奔驰电动大G，生产可能已经准备好了
奔驰大G的电动版，名为EQG。
除了投入研发，奔驰EQG的原型车，近期在奥地利格拉茨也被多名拍到，有可能是在进行极寒测试。
例如这张：
还有在特斯拉超充桩充电的照片：
更值得一提的是，奔驰EQG很有可能已经投产，征兆是源于Fisker Ocean（菲斯克的第一辆电动车）最近开始投产。
Fisker Ocean由麦格纳位于奥地利格拉茨的汽车供应商——麦格纳国际公司负责进行生产，除了Fisker Ocean，该工厂之前专门负责生产奔驰G级轿车，所以才有了以上合理推测。
除此之外，去年年底，一家德国零部件供应商Rheinmetall，收到了一份电动车零部件的神秘订单，官方介绍为这家主机厂是“优质的德国汽车制造商”，零部件将会被用于“即将推出的汽车平台，用于高压充电”。
所以种种迹象表明，电动大G离我们已经不远，你期待吗？
旧金山受够了Robotaxi造成的拥堵，希望放慢推进速度
Robotaxi的落地，恐怕要受到一定程度的外界干预。
这不，在美国旧金山，开启无人化运营的两家公司——谷歌Waymo和通用Cruise，遭到了官方投诉。
首当其冲的原因是，Robotaxi妨碍了交通秩序，容易造成交通拥堵。
这封信很长，主要的诉求就是希望放慢Robotaxi的扩张速度。
旧金山交通局代表在信中表示：
如果加州公共事业委员会全面开放授权给Waymo和Cruise，自动驾驶车辆阻碍交通，可能会影响到旧金山大部分游客，预防和减少自动驾驶车辆给交通带来的不便，需要大家共同努力。
无人车最好应该采取有限的部署和渐进式的扩张，而不是无限的授权，这样才能让公众对自动驾驶行业产生更多信心。
事实上，去年在旧金山，Robotaxi的确给交通带来了不便。
比如2022年7月，几辆通用Cruise的Robotaxi，在路上走着走着突然不动了，造成交通拥堵长达数小时。之后的9月也发生了类似的事情。
与此同时，今年1月初，一辆Waymo的无人出租车，在十字路口中间突然停下，造成了交通堵塞。
而且从去年12月开始，美国国家公路交管局（NHTSA）开始对Cruise进行调查，原因是担心它们阻塞交通，容易造成急刹和追尾事故发生。
所以你怎么看？你觉得无人车落地的节奏和速度应该怎么把握？
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