据美国《坦帕湾时报》10月17日最新消息，伴随着新冠疫情的全球肆虐，世界各地的企业和消费者正深受供应链不稳的影响。其中受影响最大的企业，就包括美国知名运动品牌耐克。
根据统计，耐克约四分之三的鞋类商品产自东南亚，一半以上的鞋类产自越南。但由于越南此前为了应对新冠疫情而采取的严格工厂限制措施，数百万工人停工，耐克鞋类的产量骤降。有专家估计，这期间耐克鞋类产量下降了1.8亿双之多。
而当越南放松限制后，员工并未返工，而是逃离越南南部的工厂返乡。政府估计，撤离的工人可能超200万人。
一边是需求强劲的欧美消费者，一边是趋于崩溃的全球供应链。当面对这场供应链的“完美风暴”时，包括耐克在内的不少世界名牌们，已近乎“无能为力”。
一直以来，越南被外界喻为“全球工厂”
这里不仅有相对低廉的人工，还有便宜的地皮，在成本不高的情况下，不断有人在越南成立公司、建设厂房，制造业迅速发展起来。因此越南成为全球产业链和供应链中的重要一环。
据胡志明市劳工、荣军和社会事务局的数据显示，当该市放宽隔离措施后，超过50万劳动者最终决定离开胡志明市返回家乡，其中包括约30万工人。第四波疫情前，胡志明市有近400万工人在工业园区、出口加工区和高科技园区工作。
胡志明市劳工、荣军和社会事务局称，该市的中小企业占98%，因此减少的工人数量将对于生产工作带来影响，特别是在纺织服装、制鞋业、皮革加工业、服务业、交通业等行业已经出现了用工缺口。
越南的基础交通设施也比较落后，最常见的人力三轮车特别有意思，和中国的人力三轮车不同，越南的人力三轮车乘客是坐在前面，司机是坐在后面用脚蹬。很多去越南旅游的游客都喜欢乘坐这种人力三轮车，坐在上面还是挺舒服的。不过，这种人力三轮车也被称为“客先死”，就是说如果发生交通事故，乘客是首先要被撞到，除非是从后面追尾。
越南是一个没有高铁的国家，越南本来打算到2030年前要修建9条高铁线路，最先修建的两条高铁线路分别为河内到荣市和胡志明市到芽庄。预计线路全长约2400千米，总投资1971亿越南盾，但一直到目前为止还没有开工建设，主要是钱还没有凑齐。
越南的火车和中国的绿色铁皮火车差不多，正常的行驶时速为60公里左右，火车上都有空调，有些火车上还有免费的WIFI，到了晚上睡觉时，列车上的工作人员还会给乘客们发放一条毛毯，总体来说还是比较人性化的。
越南的经济近年来也在不断地持续发展，2020年越南人均月收入为423万越南盾（折合人民币约1200元）。在越南的河内和胡志明等一线城市，普通人每月能赚到人民币1500元左右，比如餐厅和咖啡馆里的服务员或者是纺织厂里的女员工，在不加班的情况下，每月的工资为人民币1500元左右。
越南经济的快速崛起，很大程度上离不开中国市场长期的贡献。2019年中越进出口总额达1168.7亿美元，这是两国贸易额连续两年突破1000亿美元，这意味着中国是越南200多人的朋友圈里，首个并且唯一的“千亿美元”贸易伙伴。