抗美援朝后，我国空军在苏联的帮助下，得到了迅速发展。
但同时，美国对台的空军援助力度也很大。
从1950年到到1955年，短短五年间，美国向台支援了1100多架战机，加上在台的美军战机，台战机数量高达2000余架。
因此，台美战机经常飞至我领空，进行侦察、挑衅，甚至制造事端。
更可恶的是，台空军还经常把美战机伪装成客机，对我领空领海进行侦察。
一、误伤客机
1954年7月23号，天气晴朗，能见度很高。
南海上空，我空军第29师的两架战斗机正在执行护卫任务。
这次护卫的，是苏联的一艘油轮。
此时正是敏感时期。
在新中国成立后，蒋某人贼心不死，一直与我军处于敌对状态；美国也以台湾为基地，企图掌控世界格局，甚至挑唆国军拦截苏联油船。
在如此特殊的大环境下，正在执行护航任务的我军，忽然发现，一架没有标注国籍的军用飞机，悍然驶入我南海上空。
经我飞行员侦察，这是一架美C—54军用运输机。
二战时期，这种飞机主要用于远程军事运输，二战结束后，它没了用武之地，被各大航空公司买入，改装成了民航客机。
由于这种飞机载客安全性强,所以深受青睐。
台湾也大量买入了这种飞机，比如蒋介石的专机就是C-54改装而来。
当时，我三亚军用机场正在建设中，面对这架无国籍标志、冒然飞入我领空的C-54，我飞行员没有任何犹豫，立即驾驶战机靠了过去。
我飞行员先是试图呼叫C-54机，但是没有得到回应。
紧接着，我飞行员又向C-54机发起严正警告，勒令其驶离中国领空。
但，C-54机完全无视我军的呼叫、警告，仍旧按照既定路线航行。
我飞行员就此认为，这是国党的挑衅行为，毅然向其开火。
我飞行员的攻击相当成功。
C-54机的一号发动机被击毁，四号发动机、四号油箱被击中起火。
C-54机长在被攻击后，采取了有效机动躲避，并开始紧急迫降。
我军飞行员没有继续追击，确认其不会再对我国领空造成威胁后，就驾驶战机离开了。
必须说，我飞行员没有继续追击这架C-54，是非常正确的选择。
因为，事后得知，它并非军用飞机，而是一架经C-54改装后的、从印度飞往香港的英国民航班机。
飞机上有机组人员6人，乘客11人，服务员1人。事发后，共10人死亡。
二、国际营救，但我国毫不知情
我军返航后，C-54机长迫降海上，并立即放下救生艇，对乘客展开营救，还发出了连续求救信号。
第一个来救援的是法国，当时，法国尚未完全撤兵越南，所以首先从越南派出了海上巡逻机。
但是飞行员抵达现场后，海面风浪实在太大，无法实施营救，巡逻机只能不断在空中盘旋，却无计可施。
接着，英国从香港也派来飞机，但同样因为风浪问题无法实施营救。
接着，美国飞机到了，终于成功地开展了营救工作。
然而，不知是出于何种原因，这么大规模的国际营救发生在我国近海，三个国家竟然没有一方通知我国。
所以，从始至终，我们都不知道击落的C-54是一架民用客机。
正因为一无所知，我军不但没有派出救援队，甚至还因为救援飞机进入我国海域，发出了严正警告。
四、矛头指向中国
事情传到中央，组织立刻着手调查此事。
两名飞行员首先承认了错误，同时表示，那是一架没有标识的军用C-54。
前面说了，国党经常派无标识战机进入我领空领海挑衅、侦察，因此，我军飞行员将这架C-54判定为国党飞机，所以才开火击落。
值得注意的是，这架C-54的运营商——国泰民航早在出发前，就提醒过飞机机长，本条航线因为中国内政问题，十分危险。
但傲慢的英国机长无视这个提醒。在他看来，此时的大英帝国，仍然是不可一世的超级大国，所以穿越中国领空没什么大不了的。
7月24日，中国就此事做出了回应，外交部副部长章汉夫照会英国：“我国对此不幸事件深感遗憾，对伤亡者及其亲属深表同情，我国考虑可给与遇难者家属以适当赔偿和抚恤。”
然而，国际舆论上，西方就C-54民航客机被击落一事，展开了声势浩大的宣传战。
紧接着，所有的矛头对准了中国，国际形势剑拔弩张。
英驻华代表向我方发起抗议，强烈谴责我军无故击落其民航客机，同时向我国索要巨额赔偿和道歉。
美国甚至以救援民航机为借口，派出了航母战斗群，并声称：“美国所要采取的行动，将在以后宣布。”
五、海南中美空战
美国航母群到达海南附近后，中央指挥部非常冷静。
他们很清楚，美国此举，是想将冲突扩大化，联合英国一起对中国宣战，助攻蒋某人反攻大陆。
所以，中央指挥部一直命令各部队，不许率先攻击美军舰，但在自卫原则下，可给予坚决反击。
1954年7月26日，12架战机从美军航母上起飞，悍然进入海南上空，并突然向我军两架巡逻机发起攻击。
由于美机数量众多，又是突然袭击，导致我军2架战机被迅速击落，2名飞行员壮烈牺牲。
随后，又有2架战机飞来，恬不知耻地向我军俯冲扫射。
这次，我军出于自卫，果断开炮还击，令美国战机败逃而去。
空战爆发后，中国调集海军、空军，加强了南海巡防，并警告美军远离我领海领空，如再次挑衅，我们将不再客气。
之后，美国坦然承认了击落我军战机的事实，但污蔑是我军战机率先发起的攻击。
六、中英达成和解
对于我军击落C-54改装客机一事，我国认为，不论是什么原因，确实是我方有错在先，误伤英国民用客机，于是诚恳地向英国道歉，并表示愿意给出满意的赔偿。
而英国在刚结束不久的抗美援朝一战中，见识了我国军威，正准备跟我国建交，也愿意和平解决此事。
所以，虽然美国请求英国一起报复中国，但英国拒绝了美国，选择了接受中国道歉。
作为当事人的英国都表明了态度，美国只得无耐收场。
最后，中国赔付英国61万英镑，其中，给英国政府三十六万英镑，给国泰航空赔偿二十五万英镑。
在当时中国经济并不发达的情况下，如此赔偿，足见我方诚意。
况且，在局势动荡不安的年代，军用机改装民航被击中的事情时有发生，究其根本原因，是因为飞机标示没有做好。
中国就此提出建议，为了规避此类不幸再次发生，应抹掉飞机军用标志，并注明飞机的国籍。
此事件到此，中英终于达成和解。
七、后续
作为当事人的中英双方达成和解，但美国不想消停。
不甘心的美国事后不停炮制谣言，制造舆论，甚至说我方击落C-54改装客机，是为了谋杀机上的英美重要人物。
其妄图挑起事端的狼子野心，极度可恶。
但谣言终究是谣言，不攻自破。
客观评价此次事件，虽然的确由中国引起，但各方都有责任。而在事件发生后，美国想借机挑起战争，并率先发起火力攻击，实在令人不齿。
幸好中国一直保持着冷静，体现了老一辈革命家的智慧和自信，既表现出磊落的胸襟和足够的歉意，同时又对美国的挑衅进行了强硬还击，最难得的是，保持了沉稳和克制，没有因为美军的突袭扩大冲突。
国与国之间关系就是这样：贫穷落后并不可怕，可怕的是不自信，没胆识。
只要秉持正义，立场坚定，再强大的国家都会留有三分忌惮。由此想来，真的要感谢最可爱的人——人民志愿军，是他们在抗美援朝中打出了国威，为我国赢得了国际尊重！