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数十年来，黑龙江分隔了中国和俄罗斯，两国边境约4023公里，而它的流域横亘其中1610公里。然而，双方在往来中始终缺少一座公路桥梁。此前，与经济联系密切的边境城市之间的交往，主要是通过河船、气垫船、浮桥以及冬天的冰路。但这一局势正在改变。
今年6月10日，连接中国和俄罗斯两国边境的黑龙江大桥正式通车。
黑龙江大桥项目从2016年底开工建设，2019年底合拢，桥长1284米，是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥。该项目起点位于黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，其中，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，项目总投资24.7亿元人民币。
在开通典礼中，中俄分别有8辆货车挂着大面国旗从境内出发，通过这座大桥。俄方说，中方货车载着电子产品和轮胎，而俄罗斯货车则载着大豆油和木材。
莫斯科期望，当它彻底运行时，每年能运出约400万吨货物和200万名乘客。
阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫表示，使用这座桥的费用为8700卢布（合146美元），建设成本将在20年内收回。
不过，因为新冠疫情，中国限制了布拉戈维申斯克-黑河大桥上的客运量。
阿穆尔州高级经济发展官员叶卡捷琳娜·基里耶娃称，“尽管如此，大桥的开通标志着中俄两国之间稳定的日常交通联系的开始。”
她说，“中国方面的高要求目前限制了我们，取消限制后，收费桥预计每天可运载630辆货车、164辆公共汽车和68辆汽车”。
目前，因为俄乌冲突，俄罗斯受到西方多轮制裁，而黑龙江大桥的开通，让外界认为，俄罗斯受到经济孤立后，它正在向中国靠近，另一方面俄罗斯也正在迫不及待地想证明，它还有朋友和贸易伙伴。俄罗斯副总理楚涅夫说，在现今这个分裂的世界，“黑龙江大桥”具有特殊的象征意义，它会成为连结中俄人民的另一缕友谊线。
在黑龙江大桥开通仪式上，中方官员表示，要“加强中国东北和俄罗斯远东地区发展战略对接、不断拓展新的合作领域”。
4月初，俄罗斯完成了第一座“中俄铁路大桥”的建设，预计将于今年8月通车。
这两个项目都是中国“一带一路”倡议的一部分，中国资助该倡议以促进欧亚贸易。
目前，中俄是“新时代全面战略协作伙伴关系”，两国计划到2024年将双边贸易额增加到2500亿美元。
与此同时，黑河公路口岸也正式开通。黑龙江大桥的正式通车，黑河公路口岸的启用，将使中国东北地区和俄罗斯远东地区之间开辟出一条新的国际运输通道。