在上上节《15 机翼上的压力分布》中我们引入了压力分布矢量图的概念以及这张图的绘制方法或实验，这是一个好东西。因为通过这张图我们不仅可以得到某些想法的直接验证，而且矢量图本身就是对实验结果的解释。如果我们绘制不同攻角下机翼周围的压力，我们会发现压力分布也是不同的，并且随着攻角的增加（当然这要在一定门限以内，因为超过了这个门限飞机会失速，这个下一节会讲），变化的趋势是最有效的压力（对那些升力贡献更大的）向前移动，从而导致合力向前移动，这就解释了曲面翼型的不稳定性（如下图）。另一方面，如果我们绘制平板上的压力分布矢量图——这很难——我们会发现压力分布以不同的方式变化，合力随着攻角的增加趋于向后移动，使得平板重新趋于稳定（见《13 机翼！不平则鸣》）。
《飞机可不是靠公式飞起来的》.17 为何CP会动
在上上节《15 机翼上的压力分布》中我们引入了压力分布矢量图的概念以及这张图的绘制方法或实验，这是一个好东西。因为通过这张图我们不仅可以得到某些想法的直接验证，而且矢量图本身就是对实验结果的解释。如果我们绘制不同攻角下机翼周围的压力，我们会发现压力分布也是不同的，并且随着攻角的增加（当然这要在一定门限以内，因为超过了这个门限飞机会失速，这个下一节会讲），变化的趋势是最有效的压力（对那些升力贡献更大的）向前移动，从而导致合力向前移动，这就解释了曲面翼型的不稳定性（如下图）。另一方面，如果我们绘制平板上的压力分布矢量图——这很难——我们会发现压力分布以不同的方式变化，合力随着攻角的增加趋于向后移动，使得平板重新趋于稳定（见《13 机翼！不平则鸣》）。