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2014年，孟加拉国斥资44亿美元建造大桥，吸引数十个国家竞标，现场勘查后却纷纷表示不可能完成，只有中国接下订单，耗时8年，帕德玛大桥建成通车，打破世界纪录。
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为了促进国家GDP增长，加快帕德玛河流两岸的经济交流，改善当地民众千年来摆渡过河的习惯，孟加拉国决定在帕德玛河流上修建一座大桥。于是在2014年举全国之力筹集了44亿美元，在全球公开招标建造帕德玛大桥。孟加拉发出招标文书后，中国、美国、日本、印度等数十个国家的建造公司参与了竞标。但是当他们现场勘查后，都放弃了竞标，甚至直言这是一个不可能完成的任务！
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因为帕德玛河洪水频发、水流湍急、河道过宽、河流两岸的河床太松软，几乎不可能打造地基，也不可能完成建造。所以很多国外的建造公司都放弃了，只有号称“基建狂魔”的中国接下了订单。当时一群外国公司还叫嚣中国不可能完成，没想到几年后就被打脸了。当时负责建造帕德玛大桥的是中国中铁集团，为了解决河床松软，无法打地基的问题，中铁集团以钢管桩为主墩，每个主墩由6根长120米、直径3米、重550吨的斜钢管桩组成，并在钢管中灌入混泥土。
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再使用了超大功率的液压打桩锤，累计锤击次达2060万次，将巨大的钢管牢牢钉入河床中，打下了坚不可摧的地基。地基建成后就开始架梁了，要如何将3200吨的主桥梁架上去呢？
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中铁集团采用了我国自主研发的“天一号”，它的起重重量达到了3600吨。有了“天一号”的加入，帕德玛大桥架梁过程还算顺利。不过中铁集团还面临一个非常严峻的问题，那就是孟加拉国资源短缺，建造大桥所需要的材料和设备，几乎都得从我国运输过去，远程运输难度极大。
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而且受到疫情影响，很多运输链都断了，甚至很多项目都停工了，这才导致我国耗时8年才建成德玛大桥，要是资源充足估计这个时间能缩短很多。虽然困难重重，但中国中铁集团还是克服了一个个困难，甚至还在此次工程项目中攻破了13项世界技术难题，彻底打破世界纪录，在2022年6月25日帕德玛大桥正式通车。
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通车后，原本8个小时的路程仅需要10分钟，大大改善了孟加拉国的交通，也大大促进了孟加拉国的经济发展。而在帕德玛大桥通车当天，孟加拉国可谓是万人空巷，无数孟加拉国民众来到帕德玛大桥庆祝，亲眼见证了这历史性的一刻，还纷纷拍照打卡，表达了自己喜悦兴奋之情。当时孟加拉国还举行了一场飞行表演，飞行表演中的两架战机也是从中国购买的。事后当地人将帕德玛大桥称为“梦想的桥梁”，它不仅仅是孟加拉国的骄傲，更连通了中国与孟加拉国的友谊。#我要上微头条# #打卡挑战局#
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