“要想富，先修路”，你是否还记得当年家门口泥泞的土路？不过短短二三十年的时间，我国大部分地区已经实现了主要道路的路面硬化，一下雨就没法走的土路变成了黑光油亮的沥青马路。但我们应该也能够发现，很多地方的沥青路使用一段时间后总会变得坑坑洼洼，经常需要修修补补。而我们的邻国日本也是大面积的铺设沥青公路，但日本的公路却是常年如新，难道是我们的技术不如日本吗？
沥青马路的优点
作为一种铺设道路的材料，沥青有着更好的延展性，能够承载各种车辆，有弹性又不易损坏。与轮胎的相性更好，维护起来也更方便。这就是为什么包括我国在内的大部分国家都会采用沥青铺路的原因。日本就是一个沥青路大国，日本国内90%以上的公路都是沥青铺设，并且这些公路一直保持着一种非常新的状态，难道日本的技术已经高出我们这么多了吗？其实这里面有很多深层的原因。
早期铺设的水泥路
在新中国成立初期，可以说是百废待兴，尤其是交通方面，如果没有四通八达的交通网络，根本就没法谈论什么经济发展。但我国的公路基础很差，想要修建现代化公路，无论是技术还是原材料都是急待解决的难题。1978年时我国的公路总里程仅仅只有不到90万公里，就这样还都是一些勉强凑数的“低标准”公路，高级的沥青大路非常少，可以说根本就没有起步。公路是社会发展的命脉，没有大马路各个地区之间就无法交流，好东西送不出也进不来，严重阻碍了经济的发展。“晴天一身灰，雨天一身泥”就是当时最真实的写照。
1978年后，人们越来越重视公路修建的重要性，很多地方已经开始着手对重要路线进行修整，但当时财力有限，技术空缺，可以说是寸步难行。为了尽快解决这些问题，我们就采取了一种“抄近路”的方法，根据实际情况采用了更加便宜实惠的水泥混凝土等材料，就这样承载着经济发展重任的大马路发展了起来。水泥有着强度高，抗磨损能力强，使用年限久等优点，很快成为了当时路面硬化的主力军，相信很多人都记得当初压路机在土路上面来来回回压路的情形。经历了几十年风吹日晒的水泥路已经为我国的发展立下了汗马功劳，现在自然是已经有点力不从心，修修补补已经成为了常态。这也是很多地方在抓紧铺设新路的原因，水泥公路已经不能适应时代的要求。
反观日本的沥青公路发展就要比我国早很多，确实存在着一定的技术和资金领先，这些优势让日本修建的公路看上去更好更新，同时在维护方面也做的更好。但这种优势现在已经不存在了。从我国近些年新建的大公路与高速公路就可以看出，我国的公路修建技术已经不比任何人差，无论是质量还是数量都可以傲视群雄。只不过我国的面积实在巨大，很多地方并没有享受到最新的技术。
公路建设机制的不同
与日本不同，我国的公路修建机制与日本不同，往往一个工程需要很多人参与进来，而日本则是一套追责制度，只要你负责的工程出现问题，你就需要负责任，所以在修建公路的时候会更加仔细。另外日本面积小，基本上一个工程只由一批人全程负责，这就保证了工程质量一致，不会出现这里好那里差的问题。
公路的使用程度不同
国情不同。日本的很多重工业并不发达，所以公路更多的是用来日常通行。而我国的工业发达，大型重型货车遍地都是，加上部分超载问题，使得公路承担的压力要比日本大得多，这也是为什么我国公里磨损严重经常需要修修补补的原因之一。
建设之初的规划不同
规划问题。日本因为自然灾害频发，很多时候都会进行特别严密的规划，所以在平时不需要经常重新开挖铺设。我国发展迅速，很多东西以前没有但现在有了，这就需要不停地添加新东西，频繁开挖也就成了常态。
我国是世界上交通最发达的国家之一，有着“基建狂魔”的称号，在技术方面并不比别人差，在以后很多老旧的公路也一定会迎来新生，变成坚实漂亮的新公路。
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