电动车自从诞生以来就受到了广大人群的好评，价格便宜，省力，骑行方便等优点给使用者带来了实实在在的好处，尤其是上班族，宝妈一族等。
在车流拥挤的早晚高峰期，可以不用堵车，拥有畅快的行驶体验。但是早期的电动车因为没有合理的规范，所以一些电动车在设计上为安全留下了严重的隐患，比如说速度过快，这类电动车时速普遍可以达到40KM/h，个别电动车的时速可以达到60KM/h，极个别改装的电动车最高时速甚至能超过100KM/h。
这么“快”的电动车行驶在非机动车道，对驾驶者和其他人来说都是十分危险的，之前也爆出过因为电动车过快导致的各种交通事故，所以国家从2019年4月15日开始实施电动车新国标。
但是在这个新规定之下生产的一类电动车却引起了所有人的吐槽，原因就是它有一个“小巧”的脚蹬，那么为什么这么多人吐槽这种电动车的脚蹬呢？它带来了什么麻烦？这个设计究竟是不是人们口中的“鸡肋”呢？
惹众怒的“脚蹬”
什么样的“脚蹬”能引发众人的怨气，首先就要了解这种“脚蹬”安装在哪些电动车上。
根据电动车新国标规定，根据电动车的最高车速、电机功率、车身重量等参数分为三类。
1.电动自行车
该类电动车的最高时速限制在25KM/h以内，电机功率最大不允许超过400W，电池的最大电压也不得不超过48V，整车最大重量在55KG以内，而且强制要求有“脚踏骑行”的功能，在交通规则中属于“非机动车”，在有些省，可以载不满12岁的孩子。
2.电动轻便摩托车
该类电动车的限速控制在50KM/h以内，但电池规格及电机功率没有明确限制，整车重量允许超过55KG，在交通规则中属于“机动车”，严禁载人。
3.电动摩托车
该类电动车与摩托车的标准是一模一样的，车速允许超过50KM/h，电池规格及电机功率同样没有明确限制，整车质量也允许超过55KG，在交通规则中属于“机动车”，可以载人。
从电动车的分类可以看出，后两者属于机动车范畴，严格按照摩托车的管理方式来对待，需要办理机动车牌照，而且驾驶员需要持有摩托车驾驶证。
这种要求就淘汰了一批传统电动车使用者，因为大部分的电动车使用者是没有摩托车驾照的，如果想要使用“速度更快”的电动车，则需要在当地报考摩托车驾照，这样经过驾校系统的培训会增强其道路安全意识。
从这点来看，也就是经过系统学习的人才能驾驶更快的电动车，没有经过系统学习的人是不允许驾驶速度过快的电动车，这样就可以在一定程度上降低电动车驾驶员发生交通事故的概率。
那些没有驾照，又不想去考驾照的人群，则会选择速度慢一些，重量轻一些的电动自行车。
电动车新规实施后，一些电动车厂家按照规定生产了这样一类电动车自行车，而那个讨厌的“脚蹬”就出现在这类电动车上。它们的外形与电动轻便摩托车几乎一模一样，但是却在脚踏板的后部安装了一对特别没用的脚蹬。
这种脚蹬在电动车有电的时候用不上，没电的时候蹬不动，而且电动车行驶起来有些车的脚蹬还会随车转动，骑得越快脚蹬转得越快，非常容易打到腿。
尤其对于夏天穿裙子的女士特别不友好，因为一不小心裙子就会绞在疯狂旋转的脚蹬上，在脚蹬的作用下很容易把裙子拽下来，或者直接在拉扯中使骑车的女士失去平衡从而摔倒。
难道厂家的设计者不知道这种脚蹬所带来的问题吗？还是正如网友所说，“设计电动车的人不骑电动车”，所以才弄出这么一个脑残的脚蹬？
厂家钻的“空子”
其实这就冤枉了这类电动车的设计者，从某种意义上来说，厂家设计者是为了广大电动车使用人群来着想的！
人们看到这里可能会一头雾水，既然这个脚蹬存在这么大的使用问题，那怎么就成了厂家为消费者考虑的设计呢？难道厂家把所有的消费者当成“受虐狂”？其实这一切都跟消费者使用电动车的用途有关！
电动自行车，顾名思义，最初的设计方案就是按照自行车的外形设计的，而这种设计的和自行车外观类似的电动车一般车体较小，只适合单人使用，如果载人的话由于车身过于单薄所以稳定性较低，就跟自行车载人是一个效果。
而且这些像自行车的电动自行车，并不如传统电动车一样车体较大有一个固定踏板能够携带很多东西。所以远远满足不了使用者载人载物的要求。
为了顺应市场需求，厂家就设计出一款跟电动轻便摩托车外形类似的电动自行车，这样的电动车自行车在重量上卡着55KG的标准，所以车体更大，骑行更加稳定。而且有一个大踏板可以装很多的东西，后座还允许载人。
但是为了将它与电动轻便摩托车区别开，所以加装了一对毫无用处的脚蹬。其实设计者完全知道这对脚蹬是“鸡肋”，但是为了能够生产和销售也只能这样做，属于厂家为了消费者钻了电动车新规的“空子”。
正是因为这样的操作，才能使广大消费者，能够在没有摩托车驾照和不用花钱上机动车牌照的基础上，使用外形更接近于电动轻便摩托车的电动自行车！
人们需要更灵活的规定
电动车新国标规定的诞生，确实利大于弊，有效地降低了电动车发生交通事故的概率，但是相信这样的规定还能够更加完善，相关部门可以多听听老百姓的心声，用限速、电机功率和车辆自重来规定“是否是电动自行车”就足够了。
不单独使用“是否存在脚蹬”这一条件来进行“一刀切”，将电动自行车再进行细分，把外形更倾向于电动轻便摩托车的电动自行车脚蹬给去掉，最起码可以带来三点好处。
一方面可以降低成本，将售价拉低，一方面也能减少制造相关配件的浪费，最后一方面还能给所有使用者带来方便，一举三得，何乐而不为呢？
参考资料：
泉州网络电视台 《4月15号电动车新国标即将实行 交警权威解读》 2019-4-3
作者：无敌铁将军 校稿：李子