中国花了1200亿建造的大桥，竟被外媒报道说是无用的“鬼桥”?

中国花了1200亿建造的大桥竟被外媒报道说是无用的“鬼桥”?甚至被说车辆根本无法通行?其实这座被外媒称为“鬼桥”的桥梁就是港珠澳大桥，也是被美国等国家觉得是无用的面子工程的大桥。港珠澳大桥同时连接中国境内香港，广东珠海和澳门三座城市，大桥全长55km，也是世界上总体跨度最长的跨海大桥。这意味着如果我们开车从香港到珠海再到澳门，只用短短的45分钟就可以到了。并且从香港到珠三角西部所有地区都能在三个小时内就到达。港珠澳大桥在2009年12月15日开始进行初步建设，到2017年的时候已经实现了全线贯通，在2018年10月24日就正式开通运营了。这座耗时8年建造的世界上最长的跨海大桥，在建造之初就引起了国外多个国家的注意。因为要建造规模如此庞大的桥梁，难点实在是太多了。首先因为建设桥梁的地方是在外海，所以海上的气候条件极其复杂，那么相对来说桥梁管理的难度就非常大，而且还要抵抗地震海啸台风等自然灾害。并且由于海水中的氯盐的腐蚀强度也大，所以常规的钢筋混凝土结构很难在这样的海水侵蚀下长期留存。在施工航道上，还有部分区域无法在水面上修建大桥结构，于是只能修建难度更高的海底隧道。而负责海底隧道的港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣说“我希望把它打造成一个全世界最好的，能够代表我们中国工程师水平的最好的工程。”而他之所以能这么说，是因为在港珠澳大桥的建设过程中，他负责的就是海底隧道中最难的沉管对接技术，要建海底隧道就必须往海里埋管道。但是沉管隧道的技术，中国还是不能和许多国家相比较的，所以要建设一个长达5664m的外海沉管隧道，对我们国家来说是一个无比巨大的挑战。起初建设团队本打算向一家欧洲的公司寻求合作，希望能够弥补技术上的缺陷，但这家国外公司十分嚣张，直接开出15亿的天价咨询费，甚至直接扬言说“中国人不行。”然而最后我们还是做到了，并且填补上了中国在这一领域技术上的空白，狠狠地打了他们的脸。不过在港珠澳大桥正式开通运营后，由于大陆和香港，澳门地区的车辆管理制度，等原因，导致很多大陆的车辆通过港珠澳大桥去往香港或澳门的过程变得十分繁琐复杂。而从香港，澳门到大陆的车辆也同样要办理不少的手续才能通过，而不少人的车辆都满足不了这些条件，所以就不能从大桥上通过。比如车辆必须同时拥有香港澳门和内地的三种牌照，因为三种都有才能证明你了解各个城市的交通规则。但是同时拥有三种牌照的人本来就很少，而且这三种牌照也并不是那么好获得的，就这个条件就足以刷掉大部分车主了。这也是港珠澳大桥上每日车流量很少的原因，也因此才被国外媒体称为无法通行的大桥。但是港州澳大桥修建的意义也不只是为了方便香港，澳门以及中国大陆的交通，更重要的意义是连接广东，香港和澳门的关系。促进内陆和香港，澳门大湾区等地方的经济建设以及旅游行业发展，所以港州澳大桥具有重大的经济建设意义。如今港珠澳大桥已经被评为“现代世界七大奇迹之一”，它也代表着我国桥梁工程师们的顶尖技术和成就。#所见所得，都很科学##知识#作者：真菌道友  校稿：川川
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