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最近奔驰付费解锁功能的新闻，在网上引起很大的关注，比如说4998元每年的后轮转向，498元每年的远程互联服务，三年1998元的高德定制导航等等，很多人在网上骂奔驰，为了赚钱脸都不要了
但实际上很多车企，包括国产车早就开始了付费订阅服务，比如说远程启动这项功能，长城先是免费使用一年，然后是468元每年，奇瑞也是先免费一年，后面也要收费，吉利从2017年开始，提供5年的免费基础服务，到今年结束，可能也会发布相应的收费标准等等
宝马很早就推出了付费解锁CAR
PLAY，最终由于被破解才没有实行下去，很多人觉得很奇怪甚至很气愤，明明买车的时候配置清单上写着标配，为什么还需要额外的收费?
那我们就以远程启动这项功能为例，想要实现远程启动，一种是通过传统的遥控钥匙操作，这种方式主要是通过电波通信，汽车的ECU接收到钥匙发出的电波信号，然后会执行对应的操作，另外一种是通过手机APP来操作，车主操作，手机发出控制指令，会通过后台服务器，传递给目标车辆的行车电脑，再执行车主的控制命令
那通过传统的钥匙操作，虽然能实现远程启动，但是容易受到距离的限制，车主必须要距离车辆50-100米左右，才能实现控制，但是也不会给主机厂带来额外的成本，而通过手机APP，不管你距离车辆有多远，都可以对汽车进行远程控制，这也是云平台云服务的最大价值
那想要实现这样的功能，最基本的就是软件服务器，它的作用，不仅需要将控制指令在用户，和车辆之间传递，还需要将所有的用户信息，车辆信息，操作记录都保存下来，以便用户通过手机随时随地的查看
当用户的数量越来越多，并发处理的数据量也就越大，对于储存空间的要求也越来越高，不管是车企自建服务器，还是租用云服务器，都会产生实实在在的成本，做过网络管理，或者是软件开发的朋友肯定知道，服务器的集群扩展，维护更新，APP的前后端开发，测试维护等等，都是需要持续投入成本的地方
这些钱从哪里来，肯定是要让消费者来掏，但是又不能直接收你10年8年的钱，这样车型产品的价格优势也就没有了，所以很多车企都开始采用付费订阅，解锁的方式
看到这里，你或许就会明白，为什么现在越来越多的车企，开始通过按年付费才能解锁一些功能，有人把这种做法归结于车企强势，但是个人觉得，这必然也是以后的行业趋势，如果消费者全面抵制，这些费用同样还是会分散到其它地方，车企不可能做亏本的买卖，最终还是要靠消费者来买单
不过现在的付费解锁，大多还是一些锦上添花的配置，并不会影响到车主正常的用车，有需要的就解锁，不需要的就不用。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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