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更坏的情况还是出现了，在美国芯片法案之后，又一组高端芯片断供了，这将直接影响到百度，蔚来汽车等等，想要在汽车智能上实现突破的企业，可能会造成的影响，其中比较棘手的一种情况就是极度依赖外国供应商的高端芯片领域，将可能面临断供的风险
而这次断供的正是英伟达的高端GPU芯片A100和H100，目前国内和英伟达有合作的车企主要搭载的是英伟达的Orin
X芯片，对于具体的车型来说，暂时还不会有影响，搭载英伟达芯片的车是照卖的，钱照赚，但是老美的心思，虽然暂时不打击我们的市场，但是想要对我们自主研发的上升通道进行封锁
这次断供的A100和H100芯片，涉及到了非常多的中国企业，像阿里云，百度云包括联想，浪潮这样的服务器制造商，都是英伟达A100
GPU芯片的重点客户
而在汽车方面，目前已经披露的蔚来汽车，早在2021年底就已经宣布，将采用英伟达A100
80G打造的超级计算机，这个超级计算机，主要就是用于自动驾驶的训练，而在英伟达A100被限制之后，蔚来的自动驾驶训练，肯定会受到严重的影响
更加令人感到恼火的是，在自动驾驶自研上受到影响的车企，绝对不止蔚来一家，目前，国内与英伟达有着密切联系的车企，非常多包括比亚迪在内，蔚来理想小鹏，智己汽车，飞凡汽车，百度打造的集度包括威马汽车等等
以上这些车企都在英伟达DRIVE平台上开发软件定义汽车，这样的合作深度，再加上英伟达A100在国际上大杀四方的表现，除了蔚来汽车之外，如果这些车企，也需要借助超级计算机，进行自动驾驶训练，那大概率选择的芯片还是英伟达A100，如今如果大家都断供了，那么影响将是极大范围了
不过这次断供有一辆车可能要笑了，特斯拉的超算也是英伟达打的，但是它们不受影响，新能源汽车发展的最好的中国，因为芯片断供，在自动驾驶上不得不降速，对于特斯拉来说，这可能还是继续扩大自动驾驶技术优势的一次机会
面对这种外部想要封锁，我们又有强大的竞争对手的局面，我们应该怎么去应对呢?能不能干脆直接把英伟达给替换了吧?
这个咱们当然想过，但是目前来说，这个选项有着相当的难度，为什么这么说呢，因为美国这次断供，除了限制英伟达和AMD的高端GPU之外，还规定了算力高于英伟达A100的芯片，在之后也必须要在新的许可证要求范围之内，这就意味着受到影响的企业只能备货，使用性能更低的替代产品，靠堆数量的方式来接近原来的算力水平，这一下成本就上去了
而且在部分高精度的计算环节中，数量还不一定管用，英伟达老板也表示，将立即与中国客户合作，寻找替代产品或者申请许可证，毕竟这次对英伟达来说，也会影响到4亿美元左右销售，也算是一桩大生意，对需要A100全面性能的客户来说，替代产品的性能，可能还是会出现不足的情况
总体来看，中国在高端芯片领域还是有很大空缺的，即便是能够研发出通用性超越英伟达的芯片，国内的芯片厂商也还是很难直接对英伟达进行替换，因为除了芯片过硬之外，英伟达还有一套非常牢固的生态壁垒
这又是什么意思呢，打个比方说，和因为它合作，不只是简单的只用它的芯片，而是要接受它的整套平台，包括驱动程序，编译器函数库，所以如果仅仅只是有了芯片，还是不够的，想要形成直接替换，但必须还要再构建一整套的生态链条，想要对英伟达进行直接替换，整体的难度是非常大的
但是如今已经断供了，已经是最坏的局面了，那不可能说咱们就躺平了呀，没有替代，那就国产自主化，这条路硬走也得走到底，我们的市场是有庞大内需的，从这一点来看，我觉得我们还是要有信心，老美断供之后，许多汽车生产商们面临时刻可能出现的断供危机，不得不做出选择
而这个时候我们的一些国产芯片厂，像海思，地平线等等也就有了更多的试错机会，比尔盖茨也曾说过，断供只会加速中国芯片的自给自足，当然芯片研发投资非常巨大，短视和盲目的企业是没有这个耐心和实力的，这注定是一条无比艰难的路，但是我们不得不坚定的走下去。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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