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————————出品作者：正经车评人
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最近在2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣，在对全面电动化发展提出了几点建议，其中建议加快转型步伐，将我国的停售燃油车提上议程，是引起了广泛的热议，相当一部分人呢是不予赞同
很多人认为呢，从近期的一个电力供应就能够看出，燃油车市场空间呢，远要比新能源汽车掌舵人预估的大得多，同时呢，虽然说新能源汽车取代燃油车呢，是被很多人是比较认可的，但是呢停售燃油车呢，远没有达到一个成熟的市场条件，再有就是充电桩的普及程度，辅助驾驶有带升级的地方呢还很多，还有一点就是电动汽车，配备的电池续航问题，目前呢依然呢是各大电动车企是需要突破技术障碍的一大关
其实网友们的这些担心呢不无道理，但是呢有一些曲解，为什么这么说呢因为事实上人家董事长的建议呢，并不是说要立刻去停售燃油车，还是希望国家相关部委和产业行业，去明确研究传统燃油车的一个期限，引导企业和全社会有序的项目新能源转型的
车企之所以急迫的呼吁国家从顶层上去研究停售燃油车的期限，主要是因为呢经过多年培育发展，现在我们国家的新能源汽车产业，是由政策驱动转向了市场驱动，目前呢市场占有率呢，已经是显著超过业界之前的预期了
这就意味着，新能源汽车对于燃油车的替代呢，已经是成为必然了，企业提早转型呢，也更加有利于率先抢占市场蛋糕，其次呢，我们国家在新源汽车的技术创新上呢，成果也非常显著的
特别是在动力电池，包括充换电网络以及智能网联等等这些方面，不仅呢是具备领先的技术优势，还建立了完善的一个产业链的一个体系，这也给了中国企业敢于迈出全面停产燃油车关键步伐的一个底气
另外车企提出以及呼吁停售燃油车呢，并不是说一刀切的这种发展纯电动车，而是通过像纯电混动，增程，氢能等等这种多重技术来去定型的一个方式，有序的向平的全面新源去转型
全面停售燃油车呢，是迁移发动全身的事情，势必呢是需要理性的判断，谨慎的形式的，我们国家的汽车市场庞大，各个地方的基础设施情况，道路交通条件呢也不尽相同
推动禁燃油车还需要去考虑基础设施的建设情况，电网承受能力及售后维修，电池回收的配套保障等等
其实企业在时候发出呼吁呢，一方面呢，是对于国家顶层设计的一个高度依赖，也是希望呢是有一个时间表，可以及时的去调整自身的布局和战略。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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