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————————出品作者：正经车评人
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为什么纯电车上了高速之后，耗电量就会比城市道路当中高度多呢?很多人估计是一知半解，所以今天呢，我们就来给大家聊一聊我的一些个人看法
我们都知道燃油发动机呢，它是有一个高效区间的，而在城市道路当中呢发动机，反复重复着怠速到启停，又到怠速这样一个过程，其中空转包括和启动的这种突然大转速呢，都会浪费不少的能量
说白了就是在城市道路当中，这个油耗往往是比较高的，而上了高速之后呢，发动机的转速相对稳定，并且呢不会空转浪费能量，再加上变速箱的存在，使得发动机的转速呢浪费的少，油耗自然也就下去了
而纯电车跑高速，那它虽然需要能量不多，但是呢耗电量非常大，这一方面呢，是和我们现在纯电车上，使用的电动机特性呢是有关的
那目前我们都知道电动车绝大部分使用的呢是永磁同步电机，永磁同步电机的特性呢，就是在特定转速内，扭距是恒定的，转速越高电流越大
通俗来讲的话，就是车辆速度一旦超过电机的恒定扭距转速的话，耗电就会非常厉害，那一般车场考虑到续航里程，路况和车重及其它因素等等因素，那么就会将车辆常用车速通过，齿轮箱的一个速度转换，将电机恒定扭距，转速区间的设定在车辆常用的车速上
比如说0-100公里每小时，那如果说需要将这个转速范围调大，那么需要更大的功率的一个电机就会，增加电流也就是呢消耗更多的电能了，也会减短车辆的里程，所以当车辆的时速超过100或者是120呢，你就会发现耗电特别的快，就是这个道理了
那要解决高速耗电少，又要增加保证里程，目前最常见的方法呢就是使用双电机，一个低速电机，一个高速电机
但是双电机呢就会增加车重，也会增加车子成本，那除此之外，电动车由于存在电池，设置了这个制动动能回收系统，而油车呢，通过是制动卡钳去摩擦发热来消耗动能的，所以油车的能量流动呢是单向的，一脚油门出去之后呢，这个能量就出去了
而对于电车来说，是可以通过制动的时候，车轮带动电机发电，将能量呢从机械能转换为电能回收到电池的，然而对于纯电动车来说，高速触发制动动能回收呢，要比城市路况要低得多，这也就导致最终电耗的增加
换个角度来说，电机无论是在城市路况还是高速路况，效率都比较高，但是呢，由于城市路况存在于制动动能回收，提升了续航，那由于汽车最常见的就是城市路况了，所以呢这个时候给人呢这个种低电耗，也就是车辆的正常电耗的一个错觉
那一旦跑高速呢，人们就会觉得电耗上升了，当然呢还有其它的一些次要原因，你比如说，这个纯电车满功率长时间行驶，大电流导致电气系统整体的损耗增加，电池发热增加，导致冷却系统耗能增加等等，那以上呢这些都属于是个人的一个见解，大家如果说有不同意见的话，也欢迎在评论区，我们留言讨论，喜欢就关注我哦
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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