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今天的话题有点难，也容易引起争议，造车500多天以后，小米公布了更多造车的思考和进展，小编也打算把一年前就应该上线的小米造车发出来，之所以一年前没上线，一是做这个话题大部署太多了，但内容呢都大同小异，其次也是最关键的，当时小米造车给出的信息非常少，很多观点和评论，是无法穿越迷雾给大家分析的，但是2022年的今天这个时间点下，更适合聊聊小米造车
从造车新势力这个词被发明，一直到现在，我们已经见过各种各样的人来造车，这里面呢，既有已经成功的蔚小理，也有已经死去，或逐渐死去的拜腾和天际，说实话，轰轰烈烈的造车运动下，估计有多少人和我一样都感到麻木了，想听到小米要造车的时候，小编心里还是泛起了一阵涟漪，因为造车新势力里面，小编最看好集度和小米，毕竟开局两家手里的牌都太好了
小米是互联网用户企业的鼻祖，未来的用户型企业理念很多呢，都是借鉴了小米，小米本米亲自下场造车，给小编的期待也是最大的，因为小米是有机会改变汽车产业，固有思维的存在，当然了这种能力华为也具备，但得等华为亲自下场以后再说
聊小米造车，我们从以下三个问题开始：小米汽车为什么值得我们期待?小米牌汽车可能是一个什么样?小米汽车的成功概率到底有多大?
小米汽车为什么值得我们期待呢?
举一个不太恰当的例子，经常开黑玩游戏的人一定都知道，一个坦克型的英雄，在先手冲过敌阵的时候，它一定是自信的，它的队友呢也一定非常相信它，这种自信和信任，是在数百局游戏的过程中形成的，小米过往的成功经历让它有这种自信，而我们呢也愿意相信小米的自信来自于它涉足的每一个行业，都达到了一个令人瞩目的位置，翻遍所有中国新的科技企业，还真找不到第二个例子
想当初，小米第一款手机凭借被发烧称的能力，硬生生的从其它手机厂商中抢到了一杯羹，而它的第一款定位廉价的红米手机，凭借799的售价，一己之力干翻了整个山寨机市场，大家想买一个电子产品的时候，打开各大电商平台，大概率都会把米家或者小米生态链产品作为候选之一
小米的产品，已经成为一个花小钱办大事，花普通的钱办好事的代表，这种口碑是蔚来，理想，小鹏之前所没有的，一个原因就是，小米两个字在年轻人心目中的号召力，可能要比其它任何一个大厂品牌，都要更强一些
小米汽车可能是一个什么样的形态呢?
如果说，现在的电动车品牌有什么共性的话，那就是在加速性+底盘质感+静谧性，大家的同价位车型之间差距并不明显，因为纯电动车的造车门槛低了很多，它不再是只有大众丰田，福特这些传统大厂才能搞得定的，只要资金足够充足，只要时间足够多，一个新的造车团队可以搞定一个硬件质感都相当不错的车型
所以说呢，硬件上造车不是一件难事，但要把车造好，小米就需要解决好第二个问题，把智能座舱自动驾驶做好，这两点才是未来汽车竞争的核心，不久前呢，在雷军的年度演讲上，雷布斯把自动驾驶放在了一个非常重要的位置，小米已经建立了超过500人的团队，并且制定了全栈自研算法的战略
全栈自研这点很关键，从这也可以看到，小米造车的战略方向已经明确了，L2级甚至更高阶的辅助驾驶，配合小爱同学和生态链伙伴组建座舱，小米坚定的走自动驾驶这条路，非常对的，但是呢挑战也是最大的
说了这么多，我们可以一起试着勾画一下，小米的一款汽车，它会是什么模样：
首先呢，它肯定是有一个年轻人都喜欢的偏前卫的外观，加速续航，底盘质感都属于主流水平的一个底子，最重要的一方面就是，它可能在同价位有着一个更好的自动驾驶能力的表现，智能座舱也许会做的足够好
我们现在看到所有车型，自动驾驶能力最好的都不会很便宜，甚至会以一个价格不菲的选装包形式出现，这个市场上唯独缺少了一个价格亲民，但是自动驾驶能力非常出色的车型，这或许就是小米第一款车的样子
说到这里我相信大家一定会问，既然小米的第一款车，可能是这样的一个样子，那它的价格会卖多少钱呢?
20万元是一个坎，20万元对一个家庭用户，对一个小两口，对于一个刚工作几年不久的单身来说，20万都是一个明显的门槛，小米的价格策略，大概率也会围绕20万来做文章，如果大胆的猜一下的话，我觉得这款车的价格，极大的概率会在17-21万之间
回到我们的最初问题，如果小米汽车是这样的话，它的成功几率高吗?
说实话，造车小米不缺钱，不缺技术也不缺人才，因为这三项，对小米这种体量的公司来说，很容易按照去年发布会上说的，小米未来总计将投入1000亿造车外，小米还可以协调包括人工智能实验室，小爱团队，手机相机等内部团队来支持
理论上小米的商业模式，复制到汽车圈是可行的，因为小米手机的商业模式是硬件+互联网+新零售，小米的盈利模式依靠的是低利润率硬件和高利润率互联网服务，这种模式在手机圈，目前已经到了天花板，但是在智能汽车领域，却有着更大的增大潜力。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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