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————————出品作者：正经车评人
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什么是豪华车?
1年多前，我们在讨论特斯拉算不算豪华车时，曾经引发了巨大的争议，我们的结论是，传统意义上，那些百年豪华品牌树立的门槛，比如大排量发动机，比如精致的用料与工艺，比如率先加入革命性的创新功能，这些在今天，正被以特斯拉为代表的颠覆者们一点点击碎
但是很多网友还在质疑，特斯拉都已经卖到20多万了，价格上已经没有了豪华车该有的高高在上，那如果把特斯拉，换成均价40多万的蔚来呢，你觉得蔚来算豪华车吗?
当然了，我们不会像魏忠贤一样跟你吵架，而是要说事实讲道理，搞清楚两个核心问题，如果蔚来是豪华车，那么它豪华在哪里?如果蔚来不是豪华车，它又缺少了什么?
说蔚来汽车之前，我觉得有必要先和大家普及一个背景知识，豪华车其实不应该被翻译成豪华车，有些绕口令吗，别急我给你拆解一下，按照全球汽车工业的分类，所谓的豪华车，其实有Premium和Luxrury两个级别
奔驰巴马奥迪其实都应该归到Premium里，直译过来就是高端品牌，而Luxrury是指具有奢侈品属性的品牌，比如劳斯莱斯，宾利法拉利，兰博基尼这些，或者按照咱们国内的讲法叫超豪华品牌
如果你留心一下蔚来的官方描述，虽然它一直宣称是对标奔驰宝马，但是具体定位上，从来都说要做高端市场，成为高端品牌，而当你把豪华切换为高端，从潜在的奢侈品属性跳脱出来，很多事情一下子就解释的通了
所以这个问题也就变成了，蔚来算不算高端品牌?
所谓高端，说白了就是比别人好，之所以能成为全球公认的高端品牌，背后靠的还是产品说话，靠的是能给用户提供同等条件下，比其它品牌更好的产品体验，我和无数的品牌想要挑战BBA，但如果只用BBA的方式，做出一台在某个单点上，比BBA更具优势的车，你觉得它就比BBA更高端吗?
看看如今的结果就知道，肯定不是这么回事，可是如果换一条赛道做BBA没有做的事，而且恰好这些事情还是消费者喜欢的事情呢?
没错，这就是蔚来的换道超车，蔚来换了什么道?
总结一下，就是在高端市场上重新树立万物皆为服务的标杆，以前的汽车行业，大家更多关注产品本身，但今天汽车行业的重心已经从产品转移到了用户上，汽车企业之间的竞争，也早已不再是产品的竞争，而是围绕着用户用车，全生命周期体验的体系实力竞争
上周，蔚来起来刚刚在柏林举行了进军德国等欧洲四国的发布会，一个半小时的发布会上，蔚来不止说自家的车加速几秒几，续航多少公里，能自己开，能对话，而是花了更多的篇幅，向欧洲市场全面阐明了体系实力
底层是品牌价值与经营逻辑，中层是蔚来车型以及一系列配套服务，而上层则是蔚来在生活方式领域的各种外延，这件事情蔚来在中国已经讲了6年，如今蔚来把这套实践几乎原汁原味的带到了欧洲市场，带到了全球高端汽车的发源地与聚集地，其实就是想让古板的欧洲人知道，原来以前的鞋子是有些挤脚的
高端用户如果需要有好的服务体验，灵活性恰恰是一个核心要素，你今天可以买一辆车，也可以按月订阅一辆车，并且都能享有吃喝玩乐一价全包的配套服务，这就是灵活性
你买75度电，偶尔跑长途可以临时换一块100度电，这也是灵活性
你2018年买70度电的ES
8，只能跑不到300公里，车机也是上古水平，可是到了2023年，你完全可以选择一块最新技术的150度电池和车机芯片，瞬间就像开上一台新车，这还是灵活型
用户在享受灵活性带来的便利体验，但同时灵活性的背后是蔚来一开始就在硬件架构上，进行的前瞻性的创新设计，并且在全生命周期中，都能交由用户去自主选择，而这恰恰就是蔚来想要做高端的体系实力写照
这时候你再反过来看看，传统高端品牌强调的那些东西，动力用料，做工配置，功能是不是都觉得很基础，甚至都是旧赛道上的东西了呢?
如果你觉得一款高端车产品力很强，那它背后的体系一定更强，同理从一开始，就把构建体系作为核心思想的品牌，它的产品力也一定只是优秀体系下的结果而已
讲到这里，好像蔚来真的高端已成，能和BBA比肩甚至超越了一样，但事实上，蔚来还是一家成立不满8年的企业而已，每年还要亏出好几十个亿，想要真正成为高端，蔚来还有两大门槛必须要跨过去
首当其冲的就是钱
蔚来要干高端的事情，还要干这么多高端的事情，要造车，要换电站，要造手机，要做周边，要建门店，要满足用户各种服务需求，摊子铺的这么大，没有钱那一切都是扯淡
而且现在又在欧洲开展业务，成本高不说，还都是拿欧元计算的，这里面可不会有什么7:18:1的汇率，只会有1欧元等同于1块钱的烧法
同样都是吹大牛搞生态画法，李斌和贾跃亭的区别就是，一个搞到了钱，干成了事情，一个搞不到钱就只能跑路
第二个风险是不确定的国际形式
俄乌冲突的本质是，美国人要搞垮以德国为领头羊的欧洲，而在这样的大背景下，任何欧洲业务的拓展，其实都是有一定风险的，当然这个事情不是蔚来能决定的，它要做的只能被动适应国际形式的变化，这两个风险其实任何一个都很致命
现在的蔚来远没有到达安全期，它现在的高端也只覆盖了25万名用户，其中绝大多数还都在咱们中国市场，只能说蔚来要成为一个高端品牌，并且已经从资格赛中，抢到了第一张进军决赛圈的门票，至于决赛的比赛怎么打，蔚来要做的事情还真的有很多很多
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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