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本来汽车降价是正常现象，但特斯拉的又一次官宣降价，再次引来热议，从侧面说明新能源汽车价格极高，另外也说明新能源汽车市场，仍然算不上成熟
2022年10月24日特斯拉官宣降价，MODEL 3补贴后起售价调整为265900，MODEL
Y补贴后起售价调整为288900，其中单车最高降37000，最低降14000，相信刚刚入手特斯拉的客户和近期打算入手特斯拉的目标客户群，可能会是两种不同心态
燃油汽车消费市场中降价是常态，先有涨价情况，对于30万价位区间，豪华品牌很多车型来说，3.7万的降幅根本算不上高，甚至10-15万价位区间，多款车型也出现过更高降幅，是为什么说新能源汽车消费市场，算不上成熟的主要原因
另外新能源汽车消费市场中，不少品牌发布降价后会会引发抗议闹剧，这也说明部分新能源汽车消费者的消费心态还不够成熟
虽然大家都知道汽车是一项消费品，入手即贬值，但听到刚入手的新车降价，可能还是会感觉到刻骨铭心，堪比割肉的疼痛，所以要闹一闹发泄一下情绪，这也是说新能源汽车消费市场算不上成熟的原因之一
汽车消费市场成熟的具体表现，市场相对饱和，价格体系基本稳定，各家车企以品牌服务价格策略等手段展开竞争，已达成拿下更多客户，提升销量，消费者会关注意向车型优惠力度，待到接近心理价位时才会出售
成熟的燃油车消费者一般不会冲动消费，很多新能源车企更愿意打造中高端车型，是看中了消费群体的经济实力，并且他们更容易被新概念洗脑，并愿意为之冲动消费买单，为中高端新能源汽车通常会对其配置，而并非站在工具属性和消费者角度，打造入门工具车型，而是一定要附加上智能彩电，冰箱，NAPPA真皮等等，以提高车架，获取更高利润
相信新能源汽车消费者，也有纯工具用车需求，比如长续航，低能耗电驱低配置比如置物座椅，机械仪表，定速巡航，倒车影像+雷达，标准天窗，遥控钥匙等，先有新能源车企愿意打造这类工具车，可能因为不好要价，不容易包装出高端形象，而燃油汽车市场中还存在这类车型
最后，还是希望特斯拉这次降价能拉动新能源汽车市场降价潮，并在新能源汽车市场中形成价格战，成为争取更多用户的主要手段，那时新能源汽车消费市场才更健康，才算更成熟。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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