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特斯拉为什么降价呢?
它涨价的时候国产跟着涨，它降价的时候，国产装看不到是不是国产车，它就是没有特斯拉那么良心呢?
特斯拉前几天降价的时候，小编还专门做过一些解读，尽可能的说的婉转了一些，但是我发现，最近有很多人开始曲解这些点，甚至开始胡说八道，那咱们就来好好的说道说道
第一，特斯拉降价的核心因素，依然是订单的问题
在今年第二季度的时候，海外投资机构爆料，特斯拉全球订单大概在60万左右，甚至最多的时候接近于80万，这和比亚迪，目前的订单系统的储备量是比较接近的，也是我一直说的双龙头，让其它车企很难愉悦的一道鸿沟
但是在第三季度开始，特斯拉新增的订单大跌，这里主要是有两层原因，第一个，特斯拉的产能也是在提升的，交付量增加之后，订单就会被一定程度的稀释，同时特斯拉Model
3和特斯拉 Model Y出现了大面积的退订和死订单的情况，直接导致了特斯拉的供应逻辑出现了转变
一般来说，不管是特斯拉还是比亚迪，这种高产能的企业，背后至少要有长期稳定的3-4个月的储备量，如果说有一天的储备量低于2个月了，那对于车企来说就是巨大的危机
毕竟你产能扩张出来了你不能说停就停吧，总不能说今天订单多了就多生产，明天订单少了就少生产，这不是闹着玩的吗?
所以说，特斯达迫切的要降价的核心原因，就是想用降价这个消息来自己消费者，因为咱们每一个消费者在买东西，都是都有一个臭毛病，就喜欢占便宜，厂家越会利用这点就能卖的越好
尤其是特斯拉 Model
Y再次进入了30万大关，甚至开始吃补贴了，对于那些意向用户来说，就会产生巨大的吸引力，而且特斯拉这次重新把这个积分行动拿出来，也可以看得出来，本质上就是为了推订单，各种方式的加大力度来推订单
不出意外的话这两个月的补贴期，特斯拉至少可以吃够未来4-5个月的订单，就能大大的缓解特斯拉目前的订单压力
第二，特斯拉降价的幅度真的大吗?
特斯拉今年多次涨价，其涨价的幅度，本身就远高于国产其它品牌，这次的降价呢，说实话，就是回到了和其它品牌同一起跑线，而特斯拉额外涨价所赚的那个利润，在今天已经享受了4-5个月的时间，说人话就人家先赚了4-5个月的钱，消费者该买还是买，毕竟人家牌子大，而且大家都比较健忘，过不了多久就忘记涨价这一茬了，然后在年底的时候呢，再把多余的这个部分降下来，消费者又得感恩戴德的，这种手段之精巧，让人叹为观止
第三，特斯拉降价，国产车不降就代表国产车不良心吗?
很多人提出这个观点，说特斯拉涨价的时候国产跟着涨，而人家降了国产队装看不到了，这个我刚才第二点，其实可以回答一部分这个问题，而更加重要的点在于特斯拉它有资本降价，是因为它的利润实在是太高了
一辆特斯拉
Model3接近7万的利润，你放眼全球任何一家车型，谁比得了，你别说什么平台化，规模化效应，没有4S店导致了特斯拉成本低，所以赚的多
平台化，规模化比亚迪也有，比亚迪海豚和比亚迪 元 PLUS的零部件有80%以上是共用的，成本的相对也会低一点，但是你看看这些车型能赚几个钱呢?
如果说这两款车型，这几款车型挂的是特斯拉的车标，你猜猜它能卖你多少钱呢?
所以本质上来讲，特斯达原本的溢价就高，同时今年又涨多了而且又缺订单了，所以说最后来挽救一波就这么简单，也就说这么多不同意的，咱们评论区见。
来源：正经车评人（zhengjingchepingren）编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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