“一碰就塌的甘塔斯隧道被中国修成了”！2006年，这条消息震惊了全世界的建造行业

“一碰就塌的甘塔斯隧道被中国修成了”！2006年，这条消息震惊了全世界的建造行业，曾经这条隧道被人认为不可能建成，让法国、日本望而却步，可中国却用了六年的时间成功建成，这是怎么做到的呢？在建设甘塔斯隧道初期，曾经有25个国家参与建设，但最终因为其难度太过巨大，所以成员纷纷退出，随着法国的放弃和日本的认输，其他各国也彻底放弃了该项目。在19世纪末，北非当地就已经完成了甘塔斯铁路的建设工作，但是100多年过去，原本的铁路早已破败不堪，又因为当地铁路皆是绕山而行，所以速度自然不会太快，只有80多公里每小时。如果只是放在当时，80多公里每小时已经很快了，但这个速度放在今天已经不够看。要想提高速度，就必须打通山脉，建立隧道，变弯为直，这样在缩短路程的同时也能进一步提速，一举两得，因此，甘塔斯隧道的建设势在必行。北非有关国家商议后，便开始公开进行招标，面对这么一项大工程，世界各大国家都参与了进来，前前后后有25个国家参与其中。在我国接手甘塔斯隧道之前，此工程是由阿尔及利亚过去的宗主国法国接手的，作为工业建设能力排在世界前列的法国，在一开始接手时也是信心满满。起初，法国建设公司准备得很是充分，但当他们在挖进隧道800米之后就出现了问题，隧道遭遇涌水，钢制拱架难以承受而变形，前面建造的一小段隧道也随之变形。法国人回过头来再一次审视了一下自己的建设方案，发现他们无论用什么方法都行不通，最后只好无奈放弃，作为基建大国的法国都败下阵来，其他国家心中也是直打鼓。不甘心放弃的国家又带着一点小希望再一次勘探了一下那里的地形地况，有了法国的打头，其他国家对甘塔斯隧道情况有了更深入的了解。了解到最后他们竟然都无法做到，只好低头“认输”，日本也是其中之一，自知无法办到便提前“认输”。面对看上去根本无法完成的甘塔斯隧道工程，我国基建公司迎难而上，在全世界各国的注视下，用时六年完成了这项重任。刚开始，我国并没有直接建设，而是先派遣高级技术人员前往勘探，查明隧道内部情况，收集相关信息数据。经过勘察发现，此隧道全长14公里，地处地中海褶皱带，地质结构复杂，且内部围岩大多都为泥灰岩。而泥灰岩稳定性差，且易膨胀，尤其是暴露在空气中时间越长，膨胀越严重，而这也是导致法国施工失败从而放弃的主要原因，法国无法解决这一问题，其他各国也是，对于我国而言这也是一大难题。针对此种问题，我国依照围岩分级法，经过多方研究，对比以往经验，我国最终采用中国标准的三层支护，通过监控信息实时关注各向动态，做到及时补救。最终我国耗费六年时间，将全长14公里的甘塔斯隧道全面贯通，为阿尔及利亚以及北非各国的交通带来了极大的便利，阿尔及利亚对此向我国表示真诚的感谢。我国此次成功，将中国基建又带上了一个新高度，让世界对我国又有了一个新的认识。