“印度为了超越中国却坑惨了日本”

“印度为了超越中国却坑惨了日本”，2017年印度政府投资100万亿修建基建工程，并且在国际上打出了超越我国的口号，结果不但没能成功，还把日本害惨了。这是怎么一回事呢？印度的贾坎德邦当地干旱和水灾两极分化极为严重，为解决这一问题，1977年，印度政府决定在贾坎德邦修建一座大坝。出发点很好，大坝最终也修成了，可是超出预期的东西太多了，一座大坝从1977年修到2019年，时间上耗费了整整42年。除此之外，修建的资金也从初期的2亿增加到了后来的22亿，但修建大坝耗费点时间和钱其实很是正常，可这些东西却全都打了水漂就让人心态崩溃了！原来，在大坝建成那天，当地水利部门部长兴高采烈地前去剪彩，他却没想到大坝一经开闸，第二天就轰然倒塌了，42年的光阴加上22亿的资金全部随大水而去。

事后，政府派专案组前往检查，最终的结果也是让人惊掉下巴，大坝的倒塌竟然是拜老鼠所赐，几只老鼠干倒了一座大坝，这听起来有点可笑，但事实确实如此。印度的大坝工程在国际上闹了笑话，可他们并不气馁，大坝工程还要继续，这次他们甚至扬言要超越我国的三峡大坝。为了证明其决心，印度将日本的专家请来坐镇，他们在喜马拉雅山下修建一座大坝，这次修建得倒是挺快，但最终结果却和第一次一样惨淡收场，日本也因此被坑。而日本被坑也不是一次两次了，最惨的一次还得是那次给印度修建高铁的事。为了打响“日本高铁”的国际名号，为了拉拢印度从而制衡我国，日本不惜向印度大幅度让利，从我国手中夺得了印度“孟买-艾哈迈德巴德高铁项目”。但日本不知道的是他们会为此付出惨痛的代价，印度与日本协定，高铁于2017年开始修建，到2023年建成，全长500公里，为此，日本还向印度提供了为期50年的低息贷款。
然而五年时间已经过去了，眼看着只剩下最后一年的时间了，可印度高铁只修建了仅仅10公里，这让人膛目结舌。其实这一切也不怪日本，日本的高铁技术还是很先进的，让工期拖延至今的原因其实在印度本身，印度地方政府征地工作异常缓慢，导致高铁无处可建，只好等待政府征地结束后在进行。印度政府的不给力，加上疫情的影响，印度高铁一拖再拖，导致临近工期才修了只有10公里，日本本想打响“日本高铁”的想法化作了泡影。但为了达到自己的目的，日本不得不硬着头皮停了下来，看着印度修建高铁原本预期的资金严重超出预算，日本又向印度提供了1000亿日元的追加贷款。看到这的日本网友纷纷表示被印度坑惨了，但这才哪到哪，印度莫迪政府早已看透日本的心思，他知道日本不会轻易放弃这次合作，撂挑子不干。首先日本很依赖印度牵制我国，它不敢得罪印度；其次它找不到接手的人，更不想让我国接手印度高铁工程。印度正是因为有这几点的判断，所以在后期工程中，开始肆无忌惮追加新条件，让日本为他们的高铁线路进行高架化设计，同时这些设计所带来的费用全部让日本承担。对此，日本人只能打碎牙往肚子里面咽，也幸亏当时我国没有赢下招标，否则就会和日本一样赔了夫人又折兵。
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