没人能造出第二个哈德洛克螺母”日本企业曾把话说死，可以松松口了

“没人能造出第二个哈德洛克螺母”日本企业曾把话说死，可以松松口了，今天我来给你找台阶下。贵公司的产品-哈德罗克螺母（Hard Lock）确实性能优异，但我们也有同样功能的产品-唐氏螺栓，而且性能也不差，只不过用了不同的方案，所以不能说我们战胜了你、打你的脸，至少在你们的技术路线上，是没有敌人的。我们为什么能够做出同样出色的产品？很重要的原因就是不盲从哈德洛克螺母所包含的技术确实不同凡响，但如果盲目跟随这样的技术路线，很难造出同样性能的产品。首先来了解一下哈德洛克螺母原理。哈德洛克螺母包含凸螺母和凹螺母，使用时先将凸螺母旋进螺栓，然后将凹螺母旋进，并且凹凸面配合在一起。它的巧妙之处就在凸螺母上，从图中可以看出凸螺母边缘是厚薄不均的，形成了类似门楔的结构，像门被门楔卡住一样，凹螺母能被凸螺母牢牢地锁在螺栓上。高铁的铁轨上正需要这样自锁的螺母，因此很多拥有高铁的国家多少都进口过这种螺母。那么他们为什么不自己研制呢？主要有两大原因：制造合格的哈德洛克螺母，需要海量的经验数据。由于凸螺母是偏心的，即螺母上的内圆和外圆的圆心不重合，所以对加工精度要求高，而且螺母尺寸的不同，对应的偏心程度、加工方法、材质也有所不同。具体采用什么参数，几乎没有理论可以参考，全凭长年累月的测试数据。所以很多企业拿着哈德洛克公开的图纸，沿着他们的路走，都屡屡失败。哈德洛克螺母的材料特殊，仿制成本高。由于自锁的关键在于两个螺母之间的互相挤压，所以需要很高的金属的疲劳强度，即金属承受长时间有规律变化的载荷下不被破坏的能力。普通的材料无法胜任，而哈德洛克使用的材质是他们独有的，如果采用他们的方案，势必研发新材料，成本将完全失控。那么我国的唐氏螺纹，又是什么不一样的技术方案呢？唐氏螺纹是在螺栓上做文章，螺栓上整合了两种不同旋向的螺纹，在安装时也会安装两种不同旋紧方向的螺母，当一个螺母想松退时，会推动另一个螺母旋转，而这个旋转力恰恰会上紧另一个螺母。这样的原理正好规避了哈德洛克牵涉到的两个技术难题。