同一艘飞机上，正机长吃头等舱的饭菜，而副机长却只能吃商务舱的。这样的规定是为啥？难道是暗地里有特殊优待？

同一艘飞机上，正机长吃头等舱的饭菜，而副机长却只能吃商务舱的。这样的规定是为啥？难道是暗地里有特殊优待？ 细细研究，才发现这个规定并不像看上去那么简单，它是从20世纪一场有惊无险的可怕教训中得来的。1982年，美国一艘从波士顿飞往里斯本的航班上，正副机长和空乘人员不小心食用了坏掉的木薯布丁，飞机起飞一小时后，都出现了不同程度地上吐下泻，爱吃木薯的副机长尤其严重。 所幸，正机长忍住胃绞痛和强烈的便意，最后将飞机平稳降落到了里斯本机场的地面，整个过程有惊无险，地面上的接线人员可是十足捏了一把汗！ 不仅如此，过去10年里，英国也至少出现了5起机长在飞行期间出现食物中毒而出现的航行事故。因为一艘飞机上，会操作、驾驶方向盘的只有正副机长两人，要是其中一人身体不适，出现意外，另一名还能随即顶上。可如果倒霉的事发生了，两名机长同时闹肚子，没人能监控仪表盘的话，那机上几百条生命就命悬一线，岌岌可危了！所以，这样的规定并非是头衔差别带来的特殊待遇，更多是出于安全考量。正副机长只是职位不同，他们的责任都是为了护航乘客，平安到达目的地。完全是是为了保证航行安全，最大程度避免任何意外发生，才有了正副机长不能吃一样食物的规定。 也有人纳闷了，飞机餐都是经过严格质控的，哪可能出问题？这还不是多此一举。 鉴于这接二连三的惊险意外，许多国家当即决定让机上乘务人员实行分餐制，正副机长不能吃一样的食物，且不准吃生鱼片之类。为了保证航行全程都有人监控仪表盘，正副机长用餐时间被要求错开，一般至少间隔一个小时。 那为啥正机长能吃头等舱，而副机长只能吃商务舱呢？这是一种职业等级的歧视吗？ 其实远没有那么严重，这是在有限资源有限时间的划分下，所做出的最优选择。毕竟论资历年限、航行经验，正机长都要算是副机长的前辈，很大可能还指导过副机长最初的航行任务。所以，这样的分配也是比较合理的，也是对身兼重任正机长的一种尊重。 为了尽最大可能保证飞机平稳安全运行，国外频频发生事故后，我国也立即执行了机长分餐而食的规定。事实也证明，自那以后因空乘人员身体不适而造成的航行意外大大减少，这也在根本上避免了许多空难的发生。 所以说，每一个看起来微小的规定，背后都是缜密的考量，毕竟在所有类型的交通事故中，飞机意外的逃生率最低，就算有安全气囊和氧气面罩，但意外一旦来临，没有经过任何逃生训练的普通市民们，要在几千米高的空中跳伞保命，概率实在是微乎其微。 相比于地面上的交通管理，航行任务中再细小的风险都不能放过。哪怕是一餐一饭，都要确保万无一失。一切安排都是为了避免任何风险发生，保证机上每一名乘客安全到达目的地。 说到这里，又不由得让人想起今年东航3.21事件，民航几十年骄傲的安全航行记录被就此打破，整个中国航空业也遭受重创，许多民众声称再也不敢坐飞机。 可想想，老百姓们尚且还有选择的余地。那些天天执行飞行任务的航行人员，就算心里再害怕抗拒，也依然要身穿整齐的工作服，有条不紊地坐在驾驶舱，全身心投入去执行每一次飞行任务。而这中间要承受的心理压力和调试，大多时候只能他们自己去消化。 即便航行事故无法100%避免，航空业前进的步伐也不会就此停滞，我们能做的就是竭力避免风险的发生。随着民航事业的日臻成熟，相比较国外的技术主义思路，我们国家越来越重视航行人员的身心健康，调派专业人士进行适度疏导，同时把安全防范做到极致。 这既是对民航飞行人员的关怀，也是国家对每一个生命实实在在的保护。#人人能科普，处处有新知##知识#作者：一念