广西宣布修建一条超级运河，每公里造价高达5亿元，是赔钱还是赚钱？

2022年8月28日，广西宣布修建一条超级运河，每公里造价高达5亿元。这条运河到底有什么作用，建成以后是赔钱还是赚钱？真能帮广西逆天改命吗？广西要修建的这条运河叫平陆运河，起于南宁邕江下游西津水库平塘江口，经灵山县陆屋镇然后沿钦江南下出海，全长约133公里。政府计划投资从680亿增加到727亿元，预计10年完工。从长度和地理位置来说，它不可能和京杭大运河那样重要，可以加强几个大省的经济交流。平陆运河只是一条修建于广西内部的运河，我们不能让一条羊肠小道发挥高速路的作用，这是不现实的。但是，花费这么大的代价建成，平陆运河自然有着自己独特的作用。首先值得注意的是，平陆运河有一个很大的特点是将内河航运与海运联系在了一起，建成以后将成为广西海陆通道的重要组成部分。要知道以往广西是没有出海口的，很多地区想要出口商品，往往是需要先把商品运输到广东去，武宣的白云石粉，玻璃和陶瓷，这些原材料先运到广东加工，广西人只能赚原料钱。
但是有了平陆运河，连通北部湾后，广西是否可以有自己的出海口了呢？再进一步说，这是不是广西独立发展工业的一次契机呢？它或许会解决广西货物走不到广西港的尴尬。有人觉得“广西工业不发达，没啥货物要走水运，开挖平陆运河是多余的”。实际上，广西的原材料运输量非常大。2020年广西水运货运量是铁路货运量的约3.54倍，全区货物运输总量18.75亿吨，货物运输周转量4159.61亿吨公里。全年港口货物吞吐量4.69亿吨，其中外贸货物吞吐量1.39亿吨。港口集装箱吞吐量616.99万标准箱。目前中国内河航运的航道分为最高级的5000吨、然后是3000吨，其次2000吨、1000吨，低于1000吨的基本就没有太大经济作用了。而平陆运河按内河最高的I级航道(5000吨级船舶)标准建设，显然就是朝着运输货物这个方向去的。毕竟，平陆运河将把南宁的出海里程缩短563公里，只需要行驶291公里就能到达出海口。
另外，平陆运河还可以沟通云贵川等西南省份，建成后不仅可以大幅缩短本省货物出海的距离，同时也可以缩短西部大城市，比如重庆，成都等出海的距离。途经东南亚的货物，就不需要经过珠江或者长江流域才能到达西部大城市了。实际上，早在2017年，云贵川和甘肃就曾经签署相关协定，计划把这些地区的物资通过北部湾运输出去，打造出一个和新加坡越南等国家的物流节点，将资源优势转化为经济财富。最后，作为内河，它还将为运河沿岸提供农业灌溉和和排洪的功能，同时为钦州市提供水源。广西毕竟还是属于农业大省。在稳定农业发展的基础上发展工业事半功倍。当然，问题还有很多。由于北部湾河海不相连的困局由来已久，高铁、公路等基础设施建设也没有跟上，导致北部湾经济带一直发展得很别扭。想要真正让北部湾经济带成为西南外贸的门户，配套的交通设施和相关的贸易政策都要跟上，而要如何克服广西的“十万大山”，就是政府面对的挑战了。#2022生机大会##平陆运河##广西出海口#