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说到苏联，那是美苏争霸时期老美眼中的头号劲敌。不仅在政治上和美国针锋相对，还是唯一一个在军事科技上，敢于和美国硬碰硬的存在。在冷战时期，苏联就是这样一个天不怕地不怕，逮谁干谁的强硬姿态。
但很遗憾的是，这位作风强硬的巨人，在经历了一系列失败的改革之后，最终整个国家也变得分崩离析。
苏联的解体，象征着一个时代的结束。
虽然苏联的时代一去不复返了，可好歹还有一个正统接班人——俄罗斯啊。老毛子充分发扬苏联的遗风，处世态度也是非常强硬。看起来颇有大国风范的雄姿。
但是，通过去年爆发的的俄乌战争，熟悉军事的小伙伴们定睛一看，我去，这俄罗斯也没有传说中的那么强啊，这无人机还要从伊朗进口。
再结合近几年俄罗斯的出口产品，除了大列巴就是肉蛋奶，清一色的农副产品，工业产品货架上几乎难见俄罗斯的身影。
军事科技落后，工业生产也落后，而除了这两方面之外，俄罗斯在其他领域上的成绩，也依旧黯淡无光。
苏联之光，俄罗斯之殇——“航空领域”
首先就是苏联之光——航空领域。
众所周知，苏联时期的航空领域，成绩一直都非常炸眼。它不仅是世界上唯一使用自己的部件生产所有类型飞机的国家，而且还制造了全球40%的飞机。可以说，苏联时期的航空领域，在整个人类的航空历史上都是浓墨重彩的一笔。
可现如今，苏联解体后，它在航天领域的那份无上荣光，似乎也在俄罗斯的手中黯淡了。
究其原因，就是因为苏联解体后，俄罗斯的经济水平实在是太差了。而苏联留给它的那些大宝贝，它又没有能力继续投入大量资金进行研究。
久而久之，就连岛国日本都开始在航空领域大展拳脚的时候，俄罗斯却在航空领域这一页上隐身了。
而更雪上加霜的是，随着苏联的解体，俄罗斯经济的大幅衰退，国家也对火箭、卫星的订货量急转而下。订单数量在减少，国家在此的投入水平也在大幅缩水，很多科研人员的终于闲的没事干，自己的志向也得不到伸展。因此，人才的流失也是必然的。
而等到到2001年的时候，俄罗斯的90颗在轨卫星中，已经有68颗接近寿命设计年限，43颗军事卫星大多已老旧，24颗导航卫星中只有14颗能发挥使用功能。
新的卫星生产不出来，在轨卫星又都老化的不能继续使用，这对于本就薄弱的俄罗斯航空来说，更是雪上加霜。
俄罗斯芯片领域——一片空白
随着前几年，华为因为芯片事件被锁喉的事件爆出之后，越来越多的人开始意识到了芯片的重要性。
打个比方来说，芯片就像是人类的大脑一样重要，对于人体来说，大脑对内接收信息，对外发出指令，人的行为动作全靠大脑来进行指挥。对于芯片来说，一个优秀的芯片，是一个成熟完善的系统必不可少的绝杀所在。
对于作用如此显著的芯片，如果说现如今的俄罗斯是没钱砸，研究不出来的话，那么苏联时期的科研人员，也看不到芯片的蓝海价值吗？
其实不是这样的，苏联时期不是没看到芯片的价值，只不过当时的苏联，主张的是发展小型电子管，而不是大势所趋的半导体技术。这种战略上的错误，使得苏联一开始的时候就错过了芯片发展的黄金时期。
接着又因为苏联推行的“三进制”与世界上普遍适用的“二进制”相冲突，导致后续的研究进度也被迫放缓。
再接着就是苏联解体，散落各个加盟国的半导体产业无法得到整合，只是光俄罗斯残留的那些碎片技术，对于芯片的研究生产，完全起不到啥实质上的作用。
种种原因的加持之下，让俄罗斯这个大怨种逐渐在研究芯片技术上的这条道路上，越走越慢，越走越歪，最后不得不被西方国家在芯片技术上锁喉。
就目前而言，俄罗斯要想振兴芯片产业，恐怕得是“难于上青天”。首先需要明确的一点就是，半导体行业非常卷，芯片领域的竞争也是激烈异常。
要想在整个国际市场上脱颖而出，就得多砸钱，多研究开发。但是仅这一点，几乎就已经让经济下行的俄罗斯难以支撑了，更不必说后续的资金投入了。
俄罗斯“汽车制造业”曲折发展史
其实对于国人来说，俄罗斯的汽车制造业，可谓是“既熟悉又陌生”。
说它熟悉，是因为在上世纪的八九十年代，前苏联所生产的轿车和商用车，就已经在我国机动车的保有量中占有了相当一部分的份额。甚至因为它的易于维护，和价格便宜的因素，使得这个时期生产的车，成为了很多人的首要选择。
但是，自从进入2000年之后，“俄系车”就迅速的从国人的视野中，消失的一干二净了。为什么会出现这种局面？俄罗斯的汽车制造业真的上不了台面吗？
在回答这两个问题之前，就无法避免的要谈到俄罗斯的前身——苏联时期的汽车制造业，以及它的发展模式又是什么样的。可以说，苏联时期的汽车制造业，基本上是抄西方汽车制造业的作业：政府用真金白银买下西方生产商的生产线，以及技术图纸。
而随着二战结束后，苏联的汽车制造业也得到了长足的发展，这一方面，甚至有的还反被西方的汽车制造业拿去抄作业。
等到冷战开始的时候，西方对苏联实行了技术封锁的手段，没有办法，苏联又开始了“拜师学艺”的过程。
就这样，技术被封锁就砸钱学手艺，学会了就自己生产。苏联就是靠着这种简单粗暴的方式，将自己的汽车制造业一波三折的发展了起来。
而等到苏联解体的时候，俄罗斯政府推行“休克疗法”的政策，在该政策之下，大量的国有资产流入到私人的手中。同时，以各种渠道流入到俄罗斯的二手车，也摧毁了原本就脆弱不堪的汽车制造业市场。
如果说，仅是错误的政策加剧了俄罗斯汽车制造业的崩溃之外，那么不完善的供应商体系，处处横行的官僚主义，以及不健康的市场环境，这些种种因素，都对俄罗斯的汽车制造业发展带去了深重的灾难。
只能说，积重难返吧，能看得出来俄罗斯的一些汽车制造商确实想挽救颓势，但无奈最终都像是朝水中扔了个石子一样，除了个水花之外再没别的。
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