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“911”恐怖袭击时，美国为什么没有击落被劫持的民航客机？当然在这咱们先排除阴谋论的说法，比如那些关于美国自导自演了“911”事件的说法，因为首先那些说法没有得到广泛接受，其次如果考虑到阴谋论，也就没必要说太多了，那有意不去击落还有什么可说的？那么在比较主流的说法里，为什么美国没有击落那些客机呢？
事发突然，猝不及防
首先“911”的发生确实非常突然，因为在此之前，虽然美国的情报部门也曾经得到过恐怖份子要策划劫持民航客机撞击建筑物的情报，但毕竟这种事没有成为现实，因此整个美国的防空体系和民航空管体系对其的警惕性都还是很低的，说白了也就是多数人都根本想不到会发生这种事。
（四架被劫持航班当天的飞行路线）
其次“911”事件确实事发突然，从美国人刚开始发现有航班出现异常到最后一个航班坠落，总共持续时间是1小时50分钟左右。而这个时间的起点是美国人开始发现有航班出现异常的时间，并不是判定劫机的时间。其实美国的空管部门发现不对大约是在2001年9月11日美东时间的早上8点13分左右，当时空管部门让最先被劫持的美航11号航班向右转向20度，当时飞行员回信说收到，但之后就不再听空管的指挥，没有按其要求将飞机高度拉升到3.5万英尺（1.06万米）。在之后的10分钟时间内，空管部门一直在试图通过各种方式联系11号航班的飞行员，甚至动用了紧急通讯手段，但都没有得到任何回应。在8点16分，11号航班甚至关闭了其航空应答机系统。4分钟之后，美国空管部门初步认定这架飞机遭到了劫持。
之后经过其内部的一系列流程之后，波士顿空管部门最终在8点34分将这一情况报告给了附近的美国奥提斯空中国民警卫队基地，并通知了北美防空联合司令部的东北防空区。之后奥提斯基地的两架F-15战机就开始了升空准备。这时候的情况就比较诡异了，因为虽然被劫持的飞机关闭了其飞行应答机，给追踪它的位置增加了难度，但按说美国本土各种防空措施和雷达体系应有尽有，不应该无法发现它的行踪。但有一种说法是当天美军正在距离纽约相对较远的地方进行大规模军演，大量战机被调走。同时军演的内容就包括测试防空体系，在其中会在空中释放大量的假信号，以迷惑雷达探测。所以刚开始收到劫机警报的时候，美军内部甚至产生了这是不是军演一部分的疑惑，导致了行动的迟缓。
（第一架被劫持飞机，拍摄于事发前5个月）
而这也导致了美国空军的防空体系没能第一时间发现被劫持飞机的行踪。到8点46分，11号航班就已经撞上了世贸中心北塔，而在6分钟之后，两架F-15才升空，但他们这时还不知道袭击已经发生，还在搜寻11号航班，准备拦截。而北美联合防空司令部虽然已经知道了有飞机撞击世贸大楼，却没能确定这就是11号航班。
形势混乱，应接不暇
而在8点47分，也就是世贸北楼遇袭仅仅1分钟之后，美联航175号航班在1分钟之内两次改变了其应答机的信号。但或许是因为空管系统在1分钟之前的惊天袭击之后已经完全陷入了混乱之中，所以他们直到8点51分才发现了这个情况。之后空管系统曾经5次尝试联络175号航班，但都没有成功。不过175号航班则始终没有关闭其应答机。一直到8点55分左右，纽约空管才意识到这可能又是一起劫机事件。8分钟之后，175号航班在9点03分撞上了世贸南塔。
（第二架被劫持的飞机，拍摄于1999年）
而在世贸北塔遇袭之后的一片大乱之中，美航77号航班也悄然关闭了航空应答机。并也神秘地从雷达系统中消失了长达36分钟之久，在此期间它已经飞到了美国首都华盛顿附近。而北美联合防空司令部直到9点24分才收到了77号航班可能也被劫持的消息。两分钟之后，奥提斯基地的F-15机群在世贸双塔周边的纽约曼哈顿开始密集的空中巡逻。
（第三架被劫持的飞机，拍摄于1995年）
9点28分，联合航空的93号航班也被劫持，而当时位于克里夫兰的美国空管人员通过空中广播听到了劫机者闯入驾驶舱的情况。
（第四架被劫持的飞机，拍摄于事发三天之前）
9点32分时，位于弗吉尼亚州杜勒斯国际机场的雷达人员终于发现了77号航班的疑似信号，发现它正以“高速向东飞行”。5分钟之后，77号航班在9点37分撞上了五角大楼。
（77号航班撞击五角大楼瞬间的监控视频，袭击发生在1分26秒左右）
93号航班则在26分钟之后坠毁。而在10点10分，也就是最后一架被劫持航班坠毁7分钟之后，北美防空联合司令部的东北防空区给当时在天上的战斗机下达的命令仍然是不准开火。到10点31分，东北防空区才收到了当时的美国副总统切尼下达的准许击落客机的命令。
所以如果这些资料是可信的，其实从这个过程也可以看出，美国没能击落被劫持客机的主要原因就是因为多数空管乃至防空人员对这一事件的严重程度完全没有预料，以至于即使在发现劫机事件之后，仍然在很长时间内都按照以前发生过的普通劫机事件对待，导致信息传递到决策层的速度很慢，面对飞速行动的恐怖份子几乎没有采取任何有实质意义的拦截行动。当然这也很正常，在“911”事件发生之前，恐怕也确实没有多少人能想像得到有“普通乘客”会拥有劫机后再驾驶大型客机发动袭击的能力，而在没有这种先例的情况下，无论是谁，要下令击落本国的民航客机，恐怕都得冒丢掉工作，甚至是接受军法审判并被处以重刑投入监狱的后果，因此没人敢下这种命令也是非常正常的了。（图片来自网络，侵权告知删除）
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