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昨日（5月18日）16时左右，杭州地铁金沙湖站发生积水，现场人员被立即疏散，无人员被困。
17点20分 ，杭州地铁1号线调整行车安排，湘湖站至下沙西站双向往返，文泽路站至萧山国际机场站双向往返。
相关部门连夜抢修，今日早晨，交通恢复正常，无人员伤亡。
一场看上去完美的应急处理事件到了网上却越传越离谱：
有说施工原因，导致金沙湖被挖进了地铁，还附上了挖机掘湖的视频截图，显得有理有据，虽然我看了截图也不知道他想表达个啥，而这个位置在金沙湖的东南角，距离地铁口十万八千里。
也有说这是规划单位的问题，有人乌纱帽不保，还得赔个十几个亿，传言施工单位老板已经跑路。
鉴于很多群都在胡乱传播谣言，我觉得有必要简单分析下“水淹金沙湖站”事件。
首先，从公开信息可以查询到，金沙湖地铁站地下二层岛式站台，车站共分为站厅层、站台层两层（如下图所示）。
从现场照片来看，积水先发生在一楼站厅层，水从此处涌入，排除地下水渗漏的可能，考虑到就近处的水源即为金沙湖，因而水从金沙湖溢出，没有错。
从地图上查看金沙湖地铁站和金沙湖的直线最短距离超过300米，而金沙湖项目部离地铁一号线的直线距离也有将近200米，最近处也隔了一条马路，所以说，施工单位将金沙湖挖穿到了地铁一号线的理由很难站住脚。
至于让规划单位某些人乌纱帽不保，更是无稽之谈，从现场情况来看，金沙湖地铁站积水的最大可能原因就是官方公布的：管涌。
所谓管涌，常发生在堤坝内侧，汛期时由于堤坝内侧河湖水位上涨，使得堤坝内外形成巨大水势差，在重力作用下，堤坝内侧容易自发产生渗水点，伴随着渗流，土体细颗粒沿骨架颗粒形成的孔隙，水在土孔隙中的流速增大引起土的细颗粒被冲刷带走，产生空洞，长此以往，空洞会不断往堤坝外侧延伸，最终导致溃堤。
从金沙湖的俯瞰图中可以看到，其东南侧有明显的下沉建筑，该下沉建筑与高水位的金沙湖之间，形成了如上图所示的堤坝与湖水的关系，现场拍摄的挖机照片，其实是管涌发生处。
而位于东北角的地铁口被淹，则是因为金沙湖西南角下沉建筑发生管涌后，湖水经过环金沙湖地下建筑，涌入了地铁站，所以水淹金沙湖站的直接原因，就是金沙湖发生了管涌！
那么到底什么单位会承担责任呢？
以下只是我的推测：
近日杭州虽然有雨，但绝不是倾盆大雨，金沙湖水位并没有因此暴涨，所以环金沙湖地下建筑在还未投用的情况下就发生了管涌，工程质量绝对有问题。
杭州地处钱塘江两岸，地质条件复杂，杭州地铁建设这几年来，渗水事故常有发生，在如此严苛的条件下，杭州地铁也运行得好好的，而金沙湖项目竟然尚未投运就发生了管涌，地质勘察报告一定有问题！
所以，负责工程建设的建设单位第一个跑不掉。
负责地质勘察和设计工作的设计院，第二个跑不掉。
负责质量验收的工程质监部门，第三个跑不掉。
以上，最终结果如何，让我们拭目以待。
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-完-
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