2021年的欧洲休闲车市场可以说取得了历史上最好的成绩，而今年虽然人们对房车的需求仍然很高，但供应链不足的问题阻碍了房车车辆的生产，同比去年新车注册量大幅下降。根据欧洲房车工业协会(ECF) 公布的前三季度的数据来看：欧洲房车市场新车注册量达到183509辆，较2021年下降了17%，自行式房车新车注册量达到123817辆，和2021年相比下降了19.5%，拖挂房车为59692辆，相较2021年下降了11.2%。
市场分布方面，根据单个国家前三季度的表现来看，德国虽然仍是欧洲最大的房车市场，但新车注册量同比往年下降13.6%，为78011辆；其后的法国、英国新车注册量分别为25875辆、20012辆，同往年下降19.2%、24.6%。
自行式房车方面，2022年前三季度德国新车注册量达到56901辆，位居第一位；第二、第三位分别是法国（20031辆）、英国（9469辆），相较往年均呈现不同幅度的下降趋势。2022年欧洲自行式房车市场除葡萄牙、奥地利外，整体呈现下降状态，其中芬兰跌幅最高，达到了47%。
拖挂房车方面，2022年德国新车注册量以21110辆依旧位居首位（相较往年同比下降了2.7%），第二位、第三位的英国（10543辆）、荷兰（7100辆）分别下降了28.1%、9.9%。
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虽然欧洲房车市场自行式房车2022年的新车注册量下降较为明显，但仍以70%的总占比，高出拖挂房车86648辆的数据，继续担任欧洲房车市场的“主力军”；2022年欧洲房车行业正面临着较大挑战，不知最后一个季度能否逆风翻盘。
欧洲远在疫情之前，房车旅行就已流行起来，疫情的影响则进一步推动了这一趋势，使其成为欧洲最受欢迎的出行方式，房车的需求量依然很大，但不太理想的数据也暴露出欧洲房车行业正在面临的困境，停滞不前的供应链、严重短缺的房车材料和零部件，导致车辆无法按时交付，这些问题都清晰的反映在新车注册量的数字上。
欧洲房车市场基本以自行式房车为主流，同时在政策及上路法规与中国相似，因此欧洲房车市场的发展对我国有着很高的参考价值。国内房车旅行在疫情之前较为小众，它是在最近几年才慢慢进入大众视野，随着外出旅游安全意识的大幅提高，人们对于安全、私密出行的需求愈发旺盛，因此兼具私密性和安全性的房车出行就逐渐流行起来。
为促进房车行业的发展，欧洲商队联合会（ECF）提出了关于将机动车大篷车B驾驶证延长至4.5吨的建议；随着房车旅游业的显著增长，房车的设计更多样化，基础车辆也变得越来越重，人们对于房车的选择不应该受到限制；现行的欧盟驾驶执照法规定驾驶3.5吨以上的房车必须获得商业目的驾驶执照C1/C，但C1/C许可证完全不适合私人使用，负担过重并且复杂耗时，这也在一定程度上打消了人们购买房车的想法。
相关内容的提出，不仅扩大了人们对于房车种类的选择，而且为人们驾驶大型房车提供了便利性，能够有效推动欧洲房车行业的发展。欧洲作为全球最大的房车市场之一，度过巅峰期的2021年，在今年迎来了重大挑战，而这在一些方面也能投射出国内房车市场的状况，但我们相信，不管是欧洲还是国内房车市场都能够应对挑战，掌握机遇，而未来的中国房车露营市场也能达到往年欧洲房车市场的巅峰！
图文编辑排版：安和桥
校审：夜如霰
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地点：上海汽车会展中心
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