这是一台保时捷卡宴：
这是前些天刚刚开启预售的长安UNI-K：
神似而形不似，算得上是我给UNI-K最好的褒奖了。
不得不说，自从在去年车展亮相以来，UNI-K就得到了远超我们期待的关注度，这种待遇是此前长安的UNI“引力系列”的第一款车型UNI-T所没有的。
也许，一款小型，且外观偏向于轿跑的SUV终究还是难以获得家庭用户的青睐吧，在看到了UNI-T的惊艳以后，大家的第一反应并不是“买买买”，而是不断追问采用同样设计语言但是体型更大的UNI-K什么时候才回来。
“有网友留言想看UNI-K，今天他来了！”（请自动脑补抖音那些阿猫阿狗说车的语气）
在前天，长安方面正式公布了UNI-K的预售价格，定位为中型SUV的它全系售价区间为15.79-18.89万元，这还真不是一个便宜的价格，要知道它高配车型的价格，已经能够摸得到绝大部分主流的合资紧凑型SUV了。
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看脸的世界
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买车时注重颜值有错吗？这个问题我相信大家能够争论一整天，但是一台车的颜值高低真的对销量造成非常大的影响，比如长安之前卖得异常火爆的CS75 PLUS系列，正是凭借着换代以后的高颜值才能俘获到那么多消费者的芳心。
在颜值上尝到了甜头的长安，自然也是能够找准消费者的口味了，因此我们能够看到UNI-K这款车走的依旧是科技、前卫的路线，比如UNI系列标志性的无边界前脸，将中网融合进了前脸设计之中，虽然我一直都很困惑这要是磕碰了补漆应该怎么补，但是不得不说，这种新颖的设计确实是很好看，而且无论是用在燃油车还是电动车上都不会有任何的违和感。
汽车大灯的发展在近些年实在是迅猛，也不知道是用上了什么新技术，长安已经能够在如此狭长细小的大灯之中集成了全LED大灯以及流水式转向灯的功能，而不必像其它车型一样为了兼顾功能与设计，还要弄成分体式的设计。
车头两侧底部的Y字形镀铬之上则是集成了日间行车灯的功能，毕竟有了奥迪、奔驰这种国际一线品牌的珠玉在前，大家都明白了，在灯上面动功夫，所能获得的收效也许远比在其它地方动心思要来的直接。
因此，UNI-K无论是在大灯、日行灯又或者是尾灯上，都确实做出了不少考究的设计，虽然目前我们还没机会看到它在夜晚点亮的效果，但是相信它一定不会让我们失望的。
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软硬实力都很重要
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此前CS75 PLUS取得的成功固然有相当大一部分要归功于它的颜值，不过大家也千万不要忽略了它还拥有着同级规格最高的动力之一，2.0T+爱信8AT的组合一看就非常的有“国际范儿”，此前在CS75 PLUS上我们对这套动力的体验还是相当满意的，而这次长安也将同款动力再次带到了UNI-K身上。
我知道你们想说什么，长安发动机喜欢“虚标”嘛，我也有听说过这样的花边新闻，但是正所谓瘦死的骆驼比马大，我相信这副标称233马力，390牛·米扭矩的发动机再怎么虚也是有底线的，更何况变速箱总不能“虚标”了吧？
总之，单凭这账面上的数据，我相信UNI-K就能够打动到不少人。
而在诸如内饰设计这类软实力中，自主品牌自然是强项，无论是那大大的全液晶仪表、分层布置的中控大屏还是设计感满满的挡杆控制区域，其表现都一点不逊色于豪华品牌，在高配车型上甚至还出现了Nappa真皮材质包裹的座椅。
可以说，这内饰真的是将丰田甩开了十个大众的距离。
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大五座理念“师承”冠道
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在车身尺寸上，UNI-K可是给足了料，车身长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距也是长达2890mm，整体甚至要比同样身为“大五座中型SUV”的本田冠道要大上一圈。
假如不是为了“凹造型”那以UNI-K的尺寸，设计成七座车型是完全没问题的。
不过，随着国内消费者以及汽车厂商都慢慢变得理性，大家都发现所谓的七座SUV都只是伪命题，在实用层面上根本不可能满足的了7人出行，与其弄一个憋屈的七座，还不如弄一个能让五个人都开开心心的大五座车型。
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竞争压力恐怕不小
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“内卷”是这段时间我们在网络上听得最多的一个词，它形容的是社会发展到一定阶段以后，为了在竞争激烈的社会中生存，同一阶层的人不得不相互竞争、“自相残杀”。
而这个词用在自主高端车上可谓是最贴切不过了。
目前留给自主品牌高端车型的市场真的是太小了，而其中的相当大一部分又被背靠沃尔沃的领克所吃掉，如果说比亚迪还能够凭借着其在新能源领域的独特优势鹤立鸡群，那其他品牌想要在15万以上的市场中站稳脚跟还真不是一件容易的事。
我们也不断看到有自主品牌推出各种各样的“高端子品牌”，但最后也都铩羽而归。
或者是因为保守，又或者是另有打算，同样有意冲击高端的长安并没有选择冒然设立新的品牌，取而代之的是打造出了一个UNI引力系列，其定位跳脱出了以往长安产品的范畴，不仅外观设计更大胆，而且机械、内饰用料也是全品牌中的顶尖。
现在谈长安的战略是否成功还为时尚早，不过对于UNI系列来说，同为国产高端的领克应该是它们要面临的第一座大山。UNI-K、UNI-T不正是对应着当初领克的01、02两款车吗？
在经过了近些年的耕耘以后，领克已经获得了足够的市场认知度，大家都知道了这是一家用沃尔沃技术的自主豪华品牌。但是UNI系列除了外观以外，在这方面却没有太多的“故事”可以讲，如何能够让消费者接受这么一个挂着长安标，但是卖着合资价格的系列，将会决定UNI系列未来走向的决定性因素。
毕竟在现阶段，花17、8万的价格买一台自主品牌车型，仍旧是十分需要勇气的一件事。
（部分图片来源网络）
撰文 / Ethan
/行业
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