目前C5X缺的并不是实力，而是市场存在感。
撰文：梁志豪
从去年开始，网络上就兴起了一股名为凡尔赛的风气，意为以先抑后扬，自说自话的方式进行炫耀，这也让这个本来法国皇宫的代名词，一下子成为了网络热词。
但是，让大家没想到的是，这个词语在后面竟然成为了一台新车的名称，而且还恰好是一台法系车。
在昨日晚上，东风雪铁龙举行了一场线上发布会，公布了旗下全新车型凡尔赛C5X的官方预售价格，14.37-18.67万元的预售价出乎了大多数人的预料，大家都没想到这次雪铁龙竟然能够在价格上做得那么狠，尤其是对于这么一款外观并不廉价，定位也不低的新车来说，这个与普通合资A级车看齐的价格确实是让不少人都感到意外。
名字骚，外观靓
在凡尔赛这个极其骚气的名字背后，是它更加骚气的外观设计以及车身造型，首先在车头部分，通过各种横向设计元素的运用，让C5X的整个车头视觉宽度非常宽，品牌LOGO与上下两根镀铬饰条完美融合在一起，同时两边的条状日间行车灯又遥相呼应形成了一个“X”的字母，对应回了车型名字中的X。
不过，整台车外观最精华的部分还是在侧面以及车尾部分。在官方的宣传中，雪铁龙称C5X为“不止于轿车”，而从外观上来看，它的侧面有着些许SUV设计元素的，大大的轮拱、黑色的防擦条以及并不算低的离地间隙让它有了一丝跨界车的味道。
但是在上半部分，高高的窗线和极其倾斜的A柱设计，又让C5X的前半部分长得就像是一台标准的B级轿车，而在车身尺寸方面，4805/1865/1505mm的车身三围，与2785mm的轴距也确实就是一台中型轿车的水平。但是在C柱往后的大溜背，却又令这台车拥有了媲美旅行车以及猎装车的婀娜身段。
在我看来，这个难以让人将此车归类与轿车、SUV还是旅行车的车身设计，甚至要比它那稍显做作的名字要来得更加有意思。
而在功能上，凡尔赛C5X也确实有集三家之大全的意思，除了拥有SUV的通过性、轿车的乘坐感受和车厢氛围以外，在空间实用性上，它也能比得上一般的旅行车。当然，由于造型的缘故，C5X的后备箱高度可能会是其潜在的短板之一，不过在进深方面依旧是相当可观的。
而说到车厢这个法系车最爱挥洒创意的地方，凡尔赛C5X也自然不会让我们失望。在看似常规的悬浮式中控屏布局之下，通过对材质以及装饰点缀的应用，C5X的车厢呈现出一种超越级别的高级感，虽然鉴于它的价格实在是不高，我并不会对它车厢的实际用料报以过高的期待，但是至少在视觉上，C5X的内饰设计还是保持了法系车型一贯的高级感。
值得一提的是，即便是C5X最入门14.37万元的版本，雪铁龙也提供了皮质座椅的配置.....想起我刚刚订的，落地18万的两厢思域还是用着布座椅，我哇的一声哭了出来。
改掉法系老毛病
如果说这台车外观和内饰都充满着十足的法系情调，那配置可能就是这次凡尔赛C5X最不法系的地方了。
以往法系车最让人头疼的是什么地方？是某些偶尔出现的小毛病？还是不尽如人意的保值率？我觉得都不是，毕竟小毛病可以忍耐一下，不卖车的话保值率也不会对你构成困扰，但是奇葩的配置分布却往往会让你在买车的时候抓狂，甚至直接转而选择其他品牌。
在以前的法系车上，我们往往会发现绝大部分吸引人的配置都被集中在了顶配车型上，什么高级音响、名贵真皮、花里胡哨的功能按键统统拉满，但是一到中低配车型，各种配置往往会断崖式削减。
诚然，某些法系车型的低配车型还是会比飞度之流更有底线，但是正所谓没有对比就没有伤害，在看完“高攀不起”的顶配以后，发现自己买得起的中低配车型竟然一样想要的配置都没有，消费者的心理落差往往就会驱使他们转向其它车型了。
幸亏，这个法系车的老毛病在C5X上终于没有复发了，从官方公布的配置表中我们可以看到即便是最入门的车型，在配置上也依旧是可圈可点的——LED大灯、无匙进入启动、后视镜加热、自动雨刮、自动大灯、前排电动座椅、8扬声器、19寸大轮毂这些配置统统在低配车型上就给你配齐了。
法系车“低配没人权”的帽子，在C5X上确实可以摘掉了，而配置也许正是这台车未来的车主们最可以“凡尔赛”的地方了。
1.6T小气，混动值得期待
不过，在动力上C5X可能就凡尔赛不起来了：熟悉的1.6T发动机最大马力被调至175匹，最大扭矩250牛米，传动方面搭配的则是爱信8AT变速箱，有一说一这个组合确实是缺乏了一点新意。
不过我们也很难对雪铁龙过多指责，毕竟在电气化的大环境以及与FCA组成新集团的压力之下，再要求他们花费力气去研发新款内燃机确实是有些不切实际，但是不过怎么说都好，这个动力参数放在这么一台车身上也只能算是勉强够用的水平。
不过考虑到C5X在海外的主力车型采用的是一套225马力的插混系统，在未来我们也可以期待一下雪铁龙将这套动力引入国内，毕竟以国内对新能源的友好态度，这难度应该不算大。
法系的最后一搏？
老实说，在刚看到这台车曝光的时候，我想的是这样一台有着抢眼的外观以及品牌旗舰定位的车型，定价怎么样也一定会突破20万价位，但是最终雪铁龙给出来的预售价确实是非常有诚意了。
毕竟，对于PSA的两大法系品牌来说，他们在中国市场的处境确实有些不太乐观，而C5X这款车也成为了他们在中国市场最后一张王牌了，甚至说这可能会是他们用尽力气的最后一搏。
虽然C5X的外观和定位有些“非主流”，但是它至少在价格和配置上却是无比地迎合主流消费者的需求。在我看来，目前C5X缺的并不是实力，而是市场存在感，也许东风雪铁龙之所以整了“凡尔赛”这么一个稍显浮夸的名字，为的正是想要刷一把存在感吧？
（部分图片来源网络）
今日话题
这台“凡尔赛”值得买吗？
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