也许所谓的“自动驾驶”离我们真的还有很远的路要走。
撰文：梁志豪
蔚来自动驾驶一事可谓是一石激起千层浪，大家除了惋惜一位优秀的企业家就此离去以外，对于车企们宣传的所谓“自动驾驶”系统也产生了前所未有的怀疑。在不少业界人士的呼吁之下，为了防止对消费者构成误导，避免车主错误使用各种辅助驾驶功能，不少造车新势力都修改了关于“自动驾驶辅助”的描述。
其中小鹏汽车将此前的“XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统”改为了“智能辅助驾驶系统”。
理想汽车则是将此前的“AD高级辅助驾驶系统”改为了“AD辅助驾驶系统”，删去了“高级”二字。
零跑汽车不仅将自动驾驶描述改为了“智能驾驶辅助”，而且还标注了新车C11上使用将是零跑最新的凌芯01芯片。
当然也有例外的，比如这起事件的主角之一——蔚来汽车就没有对官网上的描述作任何的更改，依旧是使用着“自动辅助驾驶系统”来形容自家的NIO Pilot系统。当然，这其实可以理解，毕竟在风口浪尖之上，任何的动作都有可能会招致各方解读。
不过，威马汽车的处理就有些让人摸不着头脑了，在CEO沈晖微博发文呼吁各界重新思考自动驾驶以后，威马汽车的官网依旧采用“无人驾驶”的字样来形容威马W6上的辅助驾驶系统，可谓是相当“头铁”了。
至于另外一家在近来表现不错的新势力哪吒汽车，虽然没有直接使用“自动驾驶”的描述，但是“自创”的L2+级智能辅助系统多多少少也有打擦边球的嫌疑。
虽然目前蔚来的这起事故仍未有最终定论，但是随着它所衍生出来的问题却在不断发酵，围绕此事也足以让我们产生许多的思考：也许所谓的“自动驾驶”离我们还有很远的路要走。
（部分图片来源网络）
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