关于法拉第未来的任何一点风吹草动，都有可能会引起一场新的风暴。
撰文：梁志豪
贾跃亭与法拉第未来的故事，也许讲上三天三夜都说不完。在今年的4月份，证券会发布的一份名为《中国证监会市场禁入决定书（贾跃亭、杨丽杰等5名责任主体）》的文件，将贾跃亭“下周回国”的路彻底堵死了。与2.412亿元的天价罚款相比，终身禁入证券市场的判罚对于贾跃亭而言才是最“致命”的。
然而，早就预料到会有这一天的贾跃亭，为了能够让法拉第未来能够顺利进入国内市场，甚至不惜“断臂求生”，辞去CEO的职位，转而找来了曾经效力于宝马的毕福康接任法拉第未来CEO的职位。也正是此举，让这个扰攘多年却依旧无法交付的高端电动车品牌，重获投资者的信心：在获得了来自第九城市的6亿美元以及来自珠海国资委的20亿人民币等投资以后，在今年的7月份，法拉第未来通过特殊目的收购公司（SPAC）的方式，在美国纳斯达克挂牌上市，股票代号为FFIE。
同日，法拉第未来旗下的FF91也宣布正式开启预定，而首批300台“未来主义联盟”版车型已经在四天之内售罄，同时他们的中国区CEO陈雪峰也表示FF91已经收到了来自中国地区的400余张订单，在当时看来法拉第未来确实已经步入了正轨。
关键时刻被传“违规”
然而在今年10月，美国著名的“做空”机构J Capital Research发布了一份关于法拉第未来的报告，里面提到了法拉第未来的订单数量与实际并不符合，而且通过实地调查以及财报数据分析判断出法拉第未来目前仍不具备卖车的实力。
对此，贾跃亭表示该机构的说法纯属“冷饭热炒，无稽之谈”。但是在一个月过后的11月24日，纳斯达克发函指法拉第未来不符合纳斯达克上市规则，如果不在60天之内提供第三季度的财务报告，将会面临退市的风险。消息一经传出，法拉第未来的股价应声下跌，11月26日股价下跌至6.17美元，较发行时的13.78美元/股已经“腰斩”，市值也仅剩下20亿美元。
针对这个“退市风险”，法拉第未来也是紧急作出澄清，称纳斯达克的警示函仅仅是与法拉第未来延迟提交财报有关，与公司经营状况无关。目前法拉第未来正与纳斯达克方面保持着密切的联系，只要后续财报按时被提交，公司就不会存在被退市的风险。
而在外媒的采访中，法拉第未来的内部人员表示，之所以公司会推迟提交Q3财报，主要还是由于此前J Capital Research的做空报告有关，目前公司已成立专门的小组，针对该报告中提到的一些情况做内部调查，而在调查完成之前法拉第未来暂时都不会披露Q3的财报。
法拉第未来没有未来？
作为一家成立于2014年的造车公司，早在2018年就发布了第一款新车的法拉第未来其实一开始的步伐并不算慢，但是随着贾跃亭“暴雷”，这个高端电动车品牌的发展历程也逐渐演变成了一出狗血的连续剧。
也正是由于种种“前科”，关于法拉第未来的任何一点风吹草动，都有可能会引起一场新的风暴，这也是为何无论是贾跃亭还是法拉第未来官方，对于这类传闻都显得格外地敏感。
当然，除了负面新闻以外，产品层面的问题同样也是值得我们关注。根据目前法拉第未来官方公布的信息，FF91最快也要等到2022年的7月才能正式开启交付，而等到那时，FF91已经是一台已经面世5年的“老车”了。
诚然，定位高端，扬言要与迈巴赫、宾利、兰博基尼竞争的FF91在18年刚刚亮相的时候确实是一款十分惊艳的车型，但是电动车市场的发展速度可谓是远超人们的想象，大屏幕、高性能、科幻设计这些亮点现在已经是各种新势力车型的“标配”了，毫不客气地说，FF91还未上市就已经“落后”了。
而如何说服消费者，在2022年花百万的价格购买一台来自2018年的车，是摆在法拉第未来面前的一个大难题。
（部分图片来源网络）
今日话题
FF91能按时交付吗？
欢迎评论区留言
推荐阅读
/新车
凯迪拉克LYRIQ vs 宝马iX：都是豪华品牌中大型SUV，40万的差价体现在哪？
/新车
最高卖90万！比亚迪也要造硬派越野车了？