3.8秒加速，值多少钱？
撰文：梁志豪
不用我说，相信大家也能发现，在电动化时代到来以后，以往最能衡量一台车动力水平的零百加速成绩早已变得廉价。而随着电驱动开始渗透到越来越多的车型上，大家对于“数字”已经变得麻木了，比如以往百万级甚至是千万级超跑才能做到的3.3秒加速，如今一台三十多万的特斯拉就能做到。
但是让我没想到的是，在加速这条路上“卷”到最后的，居然还是我们自主品牌。
3.8秒破百值多少钱？
昨晚，上汽名爵MG旗下的全新纯电动车型——MG MULAN正式上市，新车售价区间为12.98-18.68万元，作为一台紧凑型两厢跨界车，MG MULAN还将会是名爵品牌首款真正意义上的全球车，新车将会以MG4 ELECTRIC的身份在欧洲多个国家同步上市。而“仅”售18.68万元，却拥有3.8秒破百动力的顶配版车型，正是这台新车最大的亮点之一。
比如，MG MULAN在德国市场的定价就将会是31990-37990欧元，约合人民币22.17-26.33万元，可见其给到中国市场的诚意还是比较足的。
在设计上，为了满足国内与欧美地区两大消费群体的喜好，MG MULAN是由中国与英国两边的设计团队共同打造的。这也是为什么这台车的外观与现有的各款MG车型都不太一样，而紧凑的车身尺寸以及激进的线条，反而更像是一台欧洲小车。
在MG MULAN上，我们能看到设计异常凶狠的大灯，而机盖上的线条也与前包围上的线条形成了一个抢眼的X型，让整个前脸显得攻击性十足。不得不说，这套设计语言还是要比MG5、MG6那套“眯眯眼”造型要更加顺眼的。
而作为一台瞄准欧洲市场的小车，MG MULAN的尺寸自然也是相当的欧洲，4287x1836x1516mm的车身三围与高尔夫、福克斯这类典型的欧洲两厢车处于同一水平。而轴距则是能显现出它“中国化”的一面——2705mm的轴距意味着MG MULAN能够拥有比较体面的后排乘坐空间，这一点对于中国消费者而言还是相当重要的。
至于MG MULAN车尾部分的设计，甚至要来得比车头更为激进。上方的两片式扰流板搭配中部的贯穿式尾灯让车尾显得运动感十足，也符合了其偏向于年轻化的定位。
如果说这台车在外观上有什么还能让我们吐槽的话，那估计就只有轮毂的尺寸了。与其较为修长、动感的视觉效果相比，即便是顶配车型上配备的18寸轮毂，也显得比较的小气。
刷新动力性价比
当然，虽然MG MULAN的外观确实是有能够吸引人的地方，但是我相信大家关注这台车最主要的原因，还是因为它的动力。
国内上市的MG MULAN一共提供四个版本的车型，其中售价为12.98万元以及13.98万元的时尚版与豪华版车型，均配备一台最大功率125kW（170Ps）的电机以及一块51kWh的磷酸铁锂电池，工信部续航里程为425km。
而售价为16.38万元的旗舰版车型配备的则是一台150kW（204Ps）的电机以及一块64kWh的三元锂电池，不仅动力有所增强，续航里程也提升到了520km。值得一提的是，这三款单电机车型，电机都被布置在后轴，因此MG MULAN与大众的ID.3一样，都是这个价位里比较罕有的后驱紧凑型两厢车了。
至于最受关注的，售价18.68万元的四驱凯旋版车型，则是采用了双电机布局，其中前轴电机150kW，后轴电机165kW，两者共同发力能提供315kW（428Ps）的恐怖动力，并能推动车辆在3.8秒以内完成0-100km/h的加速。不过由于动力的提升，其续航里程要比搭载同样电池的旗舰版短不少，仅为460km。
18.68万买到400+马力的车，哪怕你是一位燃油车的忠实拥趸，看到这样赤裸裸的对比，也确实是很难不动摇啊。
名爵“改邪归正”之作？
曾几何时，由于在营销上各种令人“智熄”的操作（比如前不久MG5的“水上漂”，又或者是当年MG6的“追高铁”），名爵这个品牌其实一直以来都并没有在我脑中留下太多正面的形象。
但是在MG MULAN这款车上，我却看到了名爵“久违”的诚意。虽然在真正试驾之前，这种“诚意”暂时还只停留在售价以及纸面参数上，但是给到我们的惊喜已经是足够了。
更重要的是，在世界范围内，与此前推出的“换壳荣威ei5”又或者ZS EV等廉价车型相比，MG MULAN的出现显然更能让那些“没见过世面”的外国人，了解到我们的电动车究竟已经发展到了一个什么样的水平。
展现弯道超车成果，也许才是这台MG全球车出现的最大意义。
（部分图片来源网络）
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