在相当一部分中国消费者的眼中，JEEP其实早就与“倒闭”无异了......
撰文：梁志豪
什么？JEEP不是退出中国了吗，怎么还会有新车？
会问出这个问题的人，一定是看新闻没有看全的。
去年的七月份，由于菲亚特克莱斯勒的母公司STELLANTIS集团与广汽集团之间的谈判开展得并不顺利，STELLANTIS集团未能如愿取得广汽菲克的实际话语权，于是双方决定终止合资，结束了两者之间长达7年的合作。
但是，JEEP方面表明，合资公司的倒闭，并不意味着JEEP品牌要退出中国市场，后续JEEP将会继续以进口的身份，继续为中国市场提供更多的产品，尤其是更符合当下潮流的电气化车型。
它们也确实是说到做到了，因为根据JEEP官方的信息，全新一代大切诺基，将会以进口车的身份引进到国内市场销售。
目前官网上也已经显示出预告信息，新车预计将在这个月的11日正式开启预售。
作为JEEP品牌的灵魂车型之一，由于当年北京吉普的存在，大切诺基曾是不少国人心目中的“神车”。但是随着北京吉普的消逝，大切诺基也从开始从我们的主流视线中离开。
虽然后续，在JEEP品牌的努力之下，大切诺基以进口车的身份重新与我们见面，但是奈何其高昂的价格，以及JEEP品牌号召力不断减弱，这台有着颇强越野能力的中大型SUV，在市场上的存在感一直不高。
而不得不说，在所有车都把“高效”、“节能”放在嘴边的当下，全系都搭配的大排量自然吸气发动机的大切诺基，确实是有些与这个时代格格不入了。更重要的是，进口身份+高额的排量税，也让不少潜在的买家望而却步。
就拿上一代车型来说，哪怕JEEP已经因应我们的国情推出了3.0L V6的“小排量”版本，它在前期的官方指导价，也依旧高达57.99万元。
不过，随着广汽菲克的倒闭，JEEP品牌中国市场策略迎来了大转变，而全新一代大切诺基的引进，正是这个新策略之下的产物。
全新一代的大切诺基在去年正式推出，在海外市场它提供3.6L V6、5.7L V8以及2.0T 4Xe三种动力总成，而毫无疑问这次引进国内市场的将会是插电混动的版本。
但是，在开始吐槽之前我们不妨先来看看这台没有大排量自吸的“大吉普”究竟有没有料吧。
在换代以后，新款大切诺基给人的第一感觉就是变得更加精致了。经典的七孔前格栅通过更复杂的内部处理以及镀铬，提升了整个前脸的豪华感。
尺寸颇大的下进气格栅，让车头的视觉重心下降，同时也更显宽大。
纵置发动机的布局，使得新车能继续拥有一个较短的前悬，而这对于一台主打越野性能的SUV而言，是十分重要的设计。
在车身尺寸方面，新一代大切诺基拥有4900x1979x1798mm的车身三围，轴距也达到了2940mm，在如此庞大的车身映衬之下，21英寸的大轮毂也只能说是显得恰到好处。
根据JEEP官方的数据，在不搭载空气悬挂的情况下，全新大切诺基拥有26.1度的接近角、26.3度的离去角以及16.3度的纵向通过角，这个数据已经非常优秀了。而如果选装了空气悬挂，悬挂高度还能提升106mm，接近角、离去角以及纵向通过角也能分别提升至30.4、28.4以及21.3度，通过性能得到极大的提升。
车尾的设计为了与车头相呼应，同样也采取了更为扁平化的设计语言，显然JEEP确实是有意让大切诺基往时尚、豪华的方向靠拢。
同样变得更加豪华的，还有内饰部分。
首先，肉眼可见的是全新大切诺基的整体内饰无论是设计布局还是用料上，比起老款车型都有了飞跃性的提升。
木纹饰板、真皮包裹、菱形缝线、镀铬旋钮按键、氛围灯，一切能提升豪华感的装备它都给你配齐了，这套内饰就算是与豪华品牌同级别车型相比，也是丝毫不落下风。
而除了大尺寸的液晶仪表以及HUD抬头显示以外，不知道是不是受到国内的“新势力”影响，全新大切诺基还提供副驾驶娱乐屏幕选装，再加上后排还能独立提供两个头枕电视。在屏幕数量上，作为一台传统品牌的新车，大切诺基也算是抓住了当下的消费潮流了。
外观、内饰都有了如此大的进步，那么在大排量发动机缺席的情况下，大切诺基的性能又能不能让人信服呢？
首先，在动力层面，这套2.0T插电混动系统能提供375马力的最大功率以及647牛·米的最大扭矩，根据官方公布的数据，搭载这套动力的大切诺基能够在6秒的时间内完成0-100km/h的加速。
同时，在低速四驱的帮助之下，它还能将扭矩放大2.72倍，并拥有47.4:1的超高攀爬比。
也正是由于这套动力总成优异的性能表现，目前在美国市场JEEP已经不再为普通版的大切诺基提供5.7L V8的动力，想要V8发动机的就只能去选择加长版的大切诺基L车型。
因为除了极限拖拽性能以外，无论是加速、油耗表现，2.0T插混车型都已经超越了V8发动机的表现了。这样看来，也许JEEP选择只引进4Xe版本，真的是一个正确的选择。
价格是最大悬念
不过，考虑到新车的定位，尽管省去了高额的排量税，全新大切诺基最终的售价恐怕也不会太亲民。
参考美国市场的定价，大切诺基4Xe在当地要价高达59495美元，约合人民币40.3万元。即便这次的引进是通过官方渠道，省去了许多“中间商差价”，但是考虑到关税、运费以及利润空间的存在，全新大切诺基最终在国内的起售价大概率也要在50万人民币上下了。
而尽管新车变得更加豪华，配置更加丰富，性能也完全不输其他竞争对手，但是对于JEEP目前的品牌号召力而言，这样一台高端车型在国内的受众面恐怕相当有限。
更重要的是，哪怕STELLANTIS集团多次通过各种渠道来为新老车主们派定心丸，但是，在相当一部分中国消费者的眼中，JEEP其实早就与“倒闭”无异了......在这种尴尬的情况下，敢花大价钱选择一台JEEP的人，就更少了。
（部分图片来源网络）
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