不仅仅是加大那么简单！
撰文：梁志豪
虽然七座SUV一直以来都是市场热捧的对象，为了能够尽可能吸引更多的客户，汽车厂商们对于往SUV里塞第三排座椅这件事情总是乐此不疲的。
但是，在经过现实的“毒打”以后，消费者们发现，所谓的三排座SUV其实体验真的没有想象之中美好，由于车身尺寸的限制，哪怕是来到中型、中大型SUV这个级别，许多SUV车型的第三排座椅乘坐体验都比较糟糕。
同时，由于第三排座椅的存在，后备厢的空间往往也会被挤占得所剩无几，因此除去部分对于六/七座确实存在刚需的家庭以外，其实近段时间大家对于三排座SUV的热情是有所消退的。
正所谓“春江水暖鸭先知”，在中美这两个全球最大汽车市场都属于热门车型的丰田汉兰达，显然也是留意到消费者的这个“痛点”，尤其是在美国市场，汉兰达还提供八座版本的情况下，它的身形确实显得有些过于保守了。
而丰田给出的解决方案，也是异常的简单粗暴，“汉兰达嫌小？那我就造一台大汉兰达！”
大汉兰达正式发布
日前，丰田在北美正式发布了全新车型Grand Highlander大汉兰达。
新车定位中大型SUV，标配三排座配置，采用的是与汉兰达一样的TNGA-K平台打造而来，也就是说在某种意义上，它确实就是一台吃了蛋白粉的汉兰达。
不过，在丰田的产品线里，大汉兰达存在的意义，是为了给部分对空间有严格要求，且不排斥大车的市场，提供一台拥有舒适的三排乘坐体验以及更大储物空间的城市SUV，这也是为何在名字他们也丝毫不掩饰这台新车与汉兰达之间的关系。
不过，考虑的大汉兰达更高的定位，丰田也是给这台新车的外观作了一定的改变，而非只是简单地拉长、增高。在前脸部分，大汉兰达采用了分层式的前格栅，下格栅的尺寸颇为巨大，同时两侧大灯的造型也要比汉兰达更为凶狠一些，整体风格更偏向于硬派，甚至有了一丝4Runner的既视感。
上：大汉兰达 下：汉兰达
而大汉兰达侧面的造型就比较平淡了，无论是车顶线条、腰线还是车身钣金的处理都显得横平竖直，虽然这在一定程度上能够提升整车的体量感，但是在精致感上，反而不如普通汉兰达。
在尺寸方面，大汉兰达拥有5116mm的车身长度，同时车宽以及车高也比汉兰达分别增长了58mm以及50mm。轴距则是做到了2946mm，比起汉兰达增长了94mm。
车尾部分的处理也与车头类似，同样是将汉兰达原本的秀气褪去，换上了更为硬朗的设计风格。如果不是中间饰板上的Grand Highlander字样，我相信有不少人都会将其误认为是一台RAV4。
动力空间有惊喜
虽然在外观上，大汉兰达并没有什么惊艳的地方，但是没想到一向在动力上比较抠门的丰田，这次居然大方了一把。
根据目前了解到的信息，大汉兰达将会提供三种不同动力规格，分别是2.4T纯燃油动力、2.5L混合动力以及Hybird Max 2.4T混合动力。
而作为全系最顶配的2.4T混合动力，在前后电机的帮助之下，能提供367马力的最大功率以及542牛·米的最大扭矩，0-96km/h加速仅需6.3秒。
不过老实说，我相信考虑这台车的人一定不是冲着它的动力来了，作为一台增大版的汉兰达，新车的车内空间表现也许才是大家最关心的地方。
首先，在内饰部分，丰田这次并没有为了降低成本而在大汉兰达上照搬普通汉兰达的内饰设计。相反，通过电子挡把、更宽大的马鞍座，更高级的细节点缀以及按键布局等地方，大汉兰达确实呈现出了比汉兰达更强的高级感。
不过，这套内饰放在美国市场也许没有任何的问题，但是放在对内饰有着更严格要求的中国市场，恐怕还是差了点意思。但是，有一点值得表扬的是，大汉兰达延续了日系车在储物空间方面的优良传统，根据丰田所说，大汉兰达全车共提供13个杯架以及7个Type-C接口的充电插头，简直就是“饱和式攻击”。
除了细节以外，在空间部分大汉兰达也确实要比普通版汉兰达出色许多。首先，新车将会提供2+2+3的车座布局，中排独立座椅能让乘客拥有媲美MPV的乘坐感受。
同时，得益于加长的车身，大汉兰达的第三排不再是鸡肋，而是能让成年人也能获得足够宽松的乘坐体验，虽然由于地台高度的问题，这三张座椅还难免会有承托不到位的情况，但是单论空间而言，大汉兰达的第三排甚至已经不输一些A级轿车了。
更重要的是，即便是在三排座都满员的情况下，大汉兰达依旧能够提供一个空间颇为得体的后备厢，其整体尺寸已经能够看齐一般的五座SUV了，满足长途出行也是不在话下。
更大的第三排、更大的装载能力，这也正是大汉兰达两个最大的杀手锏。
恐怕无缘中国市场
按理说，这样一款产品其实也是挺对中国消费者胃口的，但是据了解目前大汉兰达并没有引入中国市场的计划。新车后续将会在今年年中在北美市场正式上市，生产工厂被设在美国印第安纳州，随后还有可能会出口到澳大利亚地区，假如市场反响良好的话，还有极大的可能会直接在当地市场取代掉原本的汉兰达。
而大汉兰达不引进其实也并不难理解。
首先，汉兰达目前在中国市场的销售遇到了不小的阻力，由于价格过高且配置没有优势，其市场份额被以理想为首的新能源品牌占据了不少，即便是大汉兰达与普通汉兰达相比有着许多的提升，但是考虑到定位以及成本，假如大汉兰达引进，其定价恐怕就要去到40万的区间，而目前丰田品牌的号召力已经不足以支撑得起这样的价格了。
其次，国内的排放法规以及道路使用环境，也是大汉兰达引进的一大障碍。再加上，合资中大型SUV的市场体量本来就就不大，这一点，其实从福特探险者、大众途昂等车型的销量表现中，就能看出来了，毕竟来到这个价位，大家还是更加愿意选择一台豪华品牌SUV。
但是，假如丰田后续改变主意，愿意在中国市场引进大汉兰达，你觉得这台车有没有机会挑战目前如日中天的理想L8/L9两兄弟呢？
（部分图片来源网络）
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中国市场需要大汉兰达吗？
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