车迷们对于各大合资品牌为了抢占市场而推出的中国特供车型，往往都抱以嗤之以鼻的态度，一方面，它们通常不是品牌的“正统产品”，有的甚至连品牌的最新技术都没有，另一方面，这些车型有时候在外形设计上过于“迎合”中国消费者的口味，比如过度拉长拉高车身，又或者是使用过多的镀铬元素等，导致车型外观实在是难以让人提起欲望。
不过在近期，有这么一台特供车型的推出，不仅没有引起大家的反感，甚至还让国外的网友也小小地羡慕了我们一把。
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福特EVOS首秀
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在上海车展上，除去福特Mustang Mach-E这款重磅车型以外，长安福特还为我们带来了一款全新的特供车型——福特EVOS。
按照长安福特官方的说法，EVOS的定位将会是一台“中大型SUV”，但是只要你见过这台车的实车，你就会明白这只是福特的又一个障眼法罢了，因为EVOS更像是一台跨界产物，既不像是传统SUV，又与一般的轿车相差甚远，其整体风格反倒是有些像之前雪铁龙所发布的C5X凡尔赛。
雪铁龙C5X凡尔赛
在外观上，EVOS用上了福特目前在国内大力推广的中国前脸，大中网+分体式的大灯是这套设计语言最大的特点，类似的设计在江铃福特领裕以及全新换代的福睿斯都能看到。
除了分体式大灯以外，EVOS还将中网镀铬元素换成了熏黑材质，同时还增加了一丝橙色的点缀来强调这款车型的运动属性，据了解，这个鳞片式的中网还带有活动功能，能在车辆解锁的时候产生一种类似“呼吸”的视觉效果，同时在行车时也能充当主动进气格栅的作用。
而在中网上方，则是一根贯穿整个车头的日间行车灯。自从理想ONE以及高尔夫8以后，我们也能看到越来越多的品牌采用这种贯穿式头灯的设计，难道设计师们都偷偷拉了个群？
而作为一台跨界车型外形的重中之重，福特EVOS的处理也是颇为得体。
为了照顾后排头部空间，车顶线条并没有过早地下溜，通过车尾的拉长，又不至于让车尾像时下许多轿跑SUV一般臃肿。20寸的大脚以及加高的离地间隙，更是整车“跨界风格”的担当。值得一提的是，为了进一步增强科技感以及降低风阻，EVOS还采用了隐藏式门把手，再加上前脸格栅的设计，有不少人在一开始都误以为这是一台电动车，而实际上，EVOS将会是一台传统燃油车。
不过，EVOS最终将会采用哪种动力总成目前还不得而知，但是我们也可以稍稍地畅想一下，假如长安福特将锐际的那套马力强劲的2.0T+8AT动力放到EVOS上，那这台车可真的就是“真香”了，而如果他们作死用1.5T三缸的话，那就当我没说......
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概念车落地？
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可能很多人会纳闷，一向设计拉胯的福特，怎么突然之间在一款中国特供车上仿佛开窍了一般？
其实，EVOS这个名字虽然大家可能比较陌生，但是福特其实早在2011年就曾经推出一款EVOS Concept概念车，而那款车上的许多设计风格我们都能在2021年推出的EVOS上看得到。
像是溜背车身，大车轮、高底盘以及平滑的车身侧面都与如今的EVOS如出一辙。没想到，一台概念车的设计竟然在10年后的一台中国特供车型上落地，这也不得不让人感叹汽车市场的发展真的是让人难以捉摸。
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巨屏抢眼，空间得体
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除了外观值得大谈特谈以外，EVOS这台新车的车厢内部亮点也是不少。首先是前排那个尺寸惊人的横向大屏幕，这个由12.3寸液晶仪表+27寸液晶屏幕组成的，总长达1.1米的巨屏能提供丰富的智能以及娱乐功能，好不好看、好不好用下回分解，这夸张的设计至少是博足了眼球，连新势力们都只能甘拜下风。
而作为一款中国特供产品，EVOS对于后排空间自然也是相当地看重，尤其是腿部空间，已经超过了不少B级轿车，在这台车上，福特终于摆脱了不会造后排的标签了。
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或将取代蒙迪欧？
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曾经的福特门面担当——蒙迪欧已经被福特宣告了死刑，虽然目前国内仍能够买得到这么一款B级车，但是已经确定不会再有后继车型的蒙迪欧目前在市场上的声量已经越来越小了。
不过对于中国市场而言，完全砍掉B级车依旧是一个比较冒险的做法，因此长安福特也并没有立马将蒙迪欧停产，而是先弄出来EVOS这么一款跨级车型来试探市场。按照我们的设想，在国产版蒙迪欧寿终正寝以后，EVOS将会扛起大旗，以跨界车的姿态支撑起福特20万级别的“家轿”市场。
而根据福特的说法，EVOS将只会在中国市场发售，福特另外的两个主战场——北美与欧洲地区都暂时没有发售计划，这也令到国外不少媒体都感到失望，著名媒体Motor 1甚至用“哀号”来形容这一新闻，毕竟此前EVOS曾经在欧洲地区作过多次试验，同时它的实车颜值也确实是挺能打的。
不过话虽如此，但是EVOS能不能在中国市场取得成功还是未知之数，毕竟当年的同属跨界车型的本田歌诗图可是让本田这个鸡贼的品牌都尝到了失败的滋味，在那么多年过去以后，中国消费者对于这类定位模糊的跨界车型接受程度会不会更高一些呢？也许福特EVOS以及雪铁龙C5X这两款车未来的市场表现将会给到我们答案。
撰文 / Ethan
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